Ritorna la Ford 351 GT

L'ultima Ford Falcon GT avrà alcune modifiche apportate all'FPV R-Spec rilasciato nel 2012.

FORD è pronta a far rivivere la famosa targa 351 per la versione finale iconica GT Falcon - un passo che porrà finalmente fine a tutte le speranze e ai piani segreti per una versione moderna della GT-HO.

Invece di descrivere il volume del motore V8 dell'iconico modello del 1970 - all'epoca la berlina più veloce del mondo - il numero 351 questa volta si riferisce alla potenza potenziata del V8 sovralimentato della Falcon GT.

Si ritiene che Ford abbia aggiornato la Falcon GT da 335kW a 351kW come parte di un modello in edizione limitata previsto per la metà dell'anno. Un lotto di 500 auto - in almeno quattro combinazioni di colori - sarà l'ultima Falcon GT mai realizzata, poiché Ford ha confermato che abbandonerà il badge prima che la berlina rinnovata venga messa in vendita entro settembre.

Dopo l'uscita della Falcon GT da 351 kW, la Ford XR335 da 8 kW continuerà a essere prodotta da settembre 2014 fino a quando il resto della gamma Falcon raggiungerà la fine della linea entro ottobre 2016. Si ritiene che Ford abbia completamente ridisegnato la Falcon GT da allora. chiusura della divisione Ford Performance Vehicles alla fine del 2012.

Gli addetti ai lavori affermano di aver risintonizzato il motore e le sospensioni per abbinare la combinazione di ruote e pneumatici "sfalsati" (come con la R-Spec in edizione limitata nel 2012 e tutte le HSV dal 2006, le gomme posteriori della nuova GT saranno più larghe) rispetto alle gomme posteriori ). anteriore per una migliore presa).

Carsguide ha anche rivelato che ci sono piani segreti per rendere la potenza dell'ultimo Falcon GT in assoluto significativamente superiore alla nota alta di 351 kW su cui finisce.

Fonti riservate affermano che l'ormai defunto Ford Performance Vehicles ha estratto 430 kW di potenza da un motore V8 sovralimentato mentre era in fase di sviluppo, ma Ford ha posto il veto a quei piani a causa delle preoccupazioni sull'affidabilità, nonché sull'abilità del telaio, del cambio, dell'albero cardanico e altro caratteristiche del falco. differenziale per gestire così tanto brontolio.

"Avevamo 430 kW di potenza molto prima che qualcuno sapesse che l'HSV avrebbe avuto 430 kW sulla nuova GTS", ha detto l'insider. “Ma alla fine, Ford ha rallentato. Potevamo ottenere la potenza abbastanza facilmente, ma sentivano che non aveva senso dal punto di vista finanziario apportare tutte le modifiche al resto dell'auto per gestirla".

Nella sua forma attuale, il Falcon GT raggiunge brevemente 375kW in modalità "sovraccarico", che dura fino a 20 secondi, ma Ford non può rivendicare quella cifra secondo le linee guida dei test internazionali.

Con un motore V351 sovralimentato da 8kW ricalibrato e pneumatici posteriori più larghi, la nuova Limited Edition GT dovrebbe accelerare più velocemente del vecchio modello e si dice che tolga la pista più agevolmente. L'accelerazione dell'originale Falcon GT sovralimentata è stata smussata perché non poteva fornire trazione sufficiente alle gomme posteriori.

Un sistema di controllo della trazione piuttosto rudimentale che riduceva la potenza del motore ha reso la GT Falcon poco elegante all'inizio, alle prese con la trazione. "Quello nuovo è una rivelazione", dice l'insider. “Si conclude decisamente con una nota alta. Peccato che la GT non ci sia arrivata prima".

Il prezzo non è stato ancora fissato e anche il livello più alto dei concessionari Ford non ha ancora ottenuto tutti i dettagli dell'auto, ma gli addetti ai lavori affermano che costerà circa $ 90,000 su strada. I concessionari Ford hanno già iniziato a prendere ordini.

Un concessionario, che ha chiesto di non essere nominato, ha detto a Carsguide: “Ford lo ha assolutamente sottovalutato. Non hanno costruito abbastanza macchine. Se qualche anno fa 500 berline Falcon Cobra GT in edizione limitata fossero esaurite in 48 ore, puoi immaginare quanto velocemente si sarebbe esaurita l'ultima GT della storia.

Questo giornalista su Twitter: @JoshuaDowling