Ford Bronco è arrivato terzo al NORRA Mexican 1000 Rally in Baja California.

Dal 25 al 29 aprile, la Baja California ha ospitato il NORRA Mexican 1000 Rally, alcuni dei terreni più difficili al mondo, che la Ford Bronco 2021 è stata in grado di attraversare senza problemi, finendo terza nella sua categoria.

è riuscito a prendere una delle prime posizioni nel rally NORRA Mexican 1000, terminato il 29 aprile. , ha conquistato il terzo posto sul podio della sua categoria, diventando uno dei primi a riuscire ad attraversare completamente il deserto della Baja California nei cinque giorni di gara.

La sfida è stata raccolta da Jamie Groves e Seth Golawsky, due degli ingegneri veterani del marchio, a bordo di un'auto a quattro porte che si è fatta strada attraverso il deserto della Baja California, uno dei terreni più difficili e pericolosi del mondo delle corse. Il marchio ha corso molte volte su questa pista, quindi la sua apparizione qui significa davvero un'altra prova di resistenza e prestazioni oltre a tutte le altre prima del lancio.

“Bronco ha una lunga storia di corse di successo qui, quindi abbiamo voluto testare la nuova Ford Bronco come test finale. Costruito test estremi selvaggie ha superato le nostre aspettative di prestazioni in questo ambiente insidioso. Questa gara è un'ultima bandiera chiave che conferma ciò che Bronco può fare prima del lancio", ha affermato Jamie Groves, responsabile tecnico di Bronco.

La Baja California è ben nota per il suo scenario imprevedibile in cui i veicoli incontrano varie condizioni meteorologiche estreme e vari tipi di terreno (fango, limo, laghi asciutti, saline, terreno roccioso) la cui asprezza alla fine fa sì che molti abbandonino la strada. Pertanto, funge da prova indiscutibile della potenza e delle capacità di qualsiasi veicolo che lo supera.

Quello che ha gareggiato ha subito alcune modifiche che sono andate oltre il design di fabbrica. Gli ingegneri hanno aggiunto un roll-bar, cinture di sicurezza, sedili da corsa e attrezzature antincendio. Inoltre, aveva un motore EcoBoost V6 da 2.7 litri con cambio automatico e ripartitore di coppia opzionale. Il sistema di sospensione utilizzava ammortizzatori Bilstein e le gomme erano pneumatici fuoristrada BFGoodrich da 33".

-

anche