Ford F-150 del 2021 contro Ford F-100 del 1965, come si è evoluto lo Star Pickup Ford?

Il Ford F-150 è diventato uno degli autocarri più emblematici di Ford, la sua evoluzione è stata gigantesca in ogni modo, e qui puoi vedere come l'attuale modello differisce dai modelli del 1965 e 56.

I nuovi camion non sono molto più avanzati di quelli, specialmente con la trasmissione ibrida PowerBoost. Naturalmente, questo cambierà quando i camion alimentati a batteria arriveranno finalmente sul mercato sul serio, ma la serie F di 14a generazione è la vera star dal punto di vista tecnologico. Ma ti sei mai chiesto come si confronta con una Ford da mezza tonnellata di 56 anni fa?Ti daremo la risposta qui.

Quali sono le principali differenze?

Fortunatamente, il team di TFL Truck possiede uno di questi modelli e può aiutarci a rispondere a questa domanda. Il nuovo camion è un F-150 XL con pavimento in gomma, ruote in acciaio e finiture interamente in plastica nera: l'esempio più semplice che puoi acquistare oggi, ma con alzacristalli elettrici e una trasmissione ibrida.

Affronta Ford F100 1965 che chiaramente non è la stessa cosa. Ha un motore a sei cilindri in linea da 300 pollici cubi sotto il cofano, che si ritiene provenga da un autocarro con cassone ribaltabile, con mozzi a bloccaggio manuale, nessun soffitto e un sedile a panchina coperto.

Questi due camion non sono simili nelle prestazioni come potrebbero essere, ma dovrebbero funzionare in tutti i sensi. Il vero scopo di questo test è vedere fino a che punto sono arrivati ​​Ford e gli autocarri in generale dall'anno di Lyndon B. Johnson negli Stati Uniti. La trasmissione è forse il miglior punto di partenza.

Quanto sono potenti i motori?

гибрид Il Ford F-150 del 2021 è dotato di motore EcoBoost V6 biturbo da 3.5 litri che funziona in combinazione con una batteria da 1.5 kilowattora e un motore elettrico da 35 kilowatt. La potenza viene inviata tramite una trasmissione automatica a 10 velocità e le cifre ufficiali sulla potenza lo hanno 430 cavalli forza e la coppia migliore della categoria di 570 libbre-piedi. Entrambi sono molto rispettabili, anche per i camion moderni, e possono funzionare solo a batteria a seconda delle condizioni di guida.

Tornando a F-100 molto più vecchio, 300 a sei cilindri non c'è niente di tutto questo in linea. Elogiato per l'eccezionale affidabilità e bassa coppia, il motore sviluppa ca. 150 cavalli. Accelera silenziosamente attraverso una trasmissione manuale a quattro velocità, che in realtà è una scalata a tre velocità che è migliore per la guida fuoristrada. Certo, ha anche perso parte del suo fascino nel corso degli anni, ma probabilmente ha prodotto 270 libbre-piedi di coppia quando era nuovo.

forza di trazione

Secondo TFL Truck, L'F-2021 del 150 ha una capacità di traino massima di circa 8,300 libbre.; l'ibrido PowerBoost più capace ha un prezzo di 12,700 sterline. In secondo luogo, L'F100 può trainare circa 5,500 libbreanche se molto più lento. La differenza di carico utile è difficile da determinare poiché l'F100 è stato aggiornato con assali d'epoca F-250; per riferimento, qui la nuova Ford può sopportare 1,750 libbre nel letto, che è leggermente inferiore a un non ibrido a causa del peso extra che trasporta con la batteria, il motore elettrico e altri accessori.

Interni senza paragoni

Interno della cabina di pilotaggio L'F-150 del 2021 è molto più spazioso rispetto alla sua controparte Swinging Sixties, ma come i moderni camion, l'interno è abbastanza semplice. Ha una panca divisa 60/40 nella parte anteriore, quindi tecnicamente c'è spazio per sei persone e la combinazione di sedili in tessuto e pavimento in gomma significa che può essere facilmente sciacquato se necessario. Ha uno schermo di infotainment da otto pollici che viene fornito di serie sulla XL, che è molto meglio per un camion da lavoro.

Allo stesso tempo, c'è molto più nastro adesivo sul 65 F100, basta guardare l'interruttore. Ovviamente è in uso da molto più tempo rispetto al modello 2021. Ha il cruscotto in acciaio e non è dotato di aria condizionata, anche se la sua caratteristica principale sono le finestre fumatori.

Alluminio contro acciaio tradizionale

Vanno citate altre note a piè di pagina: il nuovo F-150 è realizzato principalmente in alluminio, mentre l'F100 è costruito in acciaio tradizionale. La moderna tecnologia di propulsione significa che la Ford del 2021 può raggiungere una media di quasi 25 mpg, mentre il suo predecessore ha avuto la fortuna di fare la metà. Questi sono compromessi, ma alla fine nessuno li confronta tra loro, quindi questo è più un confronto.

Prezzo con una differenza di "0"

Tuttavia, forse la differenza più evidente è il prezzo. $ 50,000 per un nuovo F-, in parte perché la trasmissione PowerBoost costa $ 4,495 rispetto al V6 da 3.3 litri di base. Ha l'utilissimo inverter ProPower Onboard integrato, mentre quello più vicino ad esso a 65 è un inverter con un generatore a doppia alimentazione di otto piedi nella parte posteriore.

Nel frattempo, probabilmente puoi acquistare Visto F-100. la stessa annata corre e va in giro $ 5,000 dollari totale.

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