Ford Fiesta è un grande giocatore, anche se piccolo

Come si suol dire: “la vita comincia a quaranta”, e il nostro ospite oggi ha quarantadue anni. Dopo sette generazioni di Fiesta, quest'anno Ford lancia un'altra city car estremamente popolare. Evoluzione? Rivoluzione? O forse solo un lifting? Una cosa va sottolineata. Invece di invecchiare, la sorella minore di Focus è diventata più giovane. La settima generazione potrebbe essere di tuo gradimento, ma è nell'ultima versione che puoi vedere quanto è matura questa vettura. L'età fa il suo lavoro e a quanto pare la nostra eroina ha deciso di diventare più elegante senza perdere una briciola. Come puoi vedere, i trattamenti termali le hanno fatto bene. Gli anni volano via, ma Fiesta ne beneficia solo, dimostrando che l'età è solo un numero.

"Effetto WOW"

Venti metri, quindici, dieci... tengo il telecomando in mano e aspetto solo di poter premere il pulsante più grande. In questo modo farò sapere al partner di oggi che in un attimo passeremo da un parcheggio affollato a una strada cittadina affollata. Premo e molto sta già accadendo. Come se fosse invitante, la Fiesta si illumina con i fari a LED e i suoi specchietti illuminati si aprono per mostrare che è pronta per l'uso. Iniziano le prime serate, e questa visione spesso ci accompagnerà. Non mi dispiace perché non solo è molto efficiente, ma ci aiuterà a trovare la nostra auto parcheggiata tra i veicoli più grandi.

Anche la misura non delude e grazie alla confezione illuminazione dell'ambiente, disponibile solo in Titan i vignale, ci sentiamo bene e siamo felici di tornare qui. Include illuminazione a LED per vano piedi, tasche porta o aree drink. Tutto è equilibrato e non distrae il guidatore. Giusto. Il nostro sguardo è sicuramente attratto dal tetto apribile panoramico. Un pulsante, pochi secondi e quest'anno potremo goderci gli ultimi raggi del sole autunnale. Per un tale piacere, dovrai lasciare un ulteriore PLN 3. Ne vale la pena? Certamente! In generale, l'interno può piacere e persino piacere.

Potenziale nuovo Sincronizzazione del sistema multimediale 3 – funziona in modo fluido e intuitivo. Per non essere troppo rosei, i ritardi si verificano, ma abbastanza raramente da poter chiudere un occhio su di essi. Una volta accoppiato con uno smartphone, otteniamo una piccola macchina multimediale ben funzionante che può persino supportare la navigazione di Google Maps o riprodurre musica dal telefono. E c'è qualcosa di cui parlare, perché il sistema B&O Play con altoparlanti suona molto bene. Stare negli ingorghi circondati da un set del genere non sarà una tortura. Aggiungete a questo qualche scorcio di sole e non vorremo separarci dal nostro partner. 

Festa utile

Ford si vanta che la nuova generazione della popolare Citizen è l'auto tecnologicamente più avanzata della sua categoria. Guardando ciò che abbiamo a nostra disposizione, è difficile non essere d'accordo. Lane Keeping Assist, telecamera per la retromarcia, avviso di collisione a bassa velocità, Blind Spot Assist e Active Parking Assist sono solo alcuni degli aiuti alla guida. È difficile immaginare cos'altro possiamo trovare in un'auto del segmento B.

Sicuramente ha bisogno di qualche ritocco assistente cambio corsiache non sempre funziona correttamente. È ampio, possiamo impostare tre livelli di intensità per tenere informato il pilota, ma manca di precisione. Tuttavia, se vogliamo essere il più ecologici possibile e seguire le raccomandazioni del computer di bordo, perderemo molto comfort a causa delle vibrazioni che provoca. motore a tre cilindri. Questo è ciò che accade quando ci fidiamo degli indizi e innestiamo la sesta marcia a 80 km/h. Secondo il software, questa è la velocità ottimale per salire di marcia. Tuttavia, non credo che le vibrazioni percettibili e i suoni sgradevoli provenienti da sotto il cofano non siano le condizioni giuste per la guida. "Five" in questo caso è la marcia giusta che ti dà pace e comfort.

compagno di ballo

Ricorda che le auto di classe B di oggi sono grandi come un'auto compatta qualche anno fa. Le auto crescono e i motori si bloccano. La riduzione in questa classe ha raggiunto il livello delle due ruote. Nella nostra Fiesta dorme sotto il cofano Motore 1.0 Ecoboost da 125 CV e 170 Nm pronto a conquistare la città e i suoi dintorni. Cosa possiamo permetterci? Sarà un ballo veloce su successi estivi o un valzer decente e calmo? Il sorpasso delle coppie più lente non sarà un problema, ma per spegnere efficacemente i fari, dovrai alzare il regime del motore.

Combustione questo potrebbe sorprenderti - mi dispiace che non sia come previsto. Guardando la capienza ci si aspetterebbe meno “spese” e, come si vede, il nostro prescelto può “bere” molto mentre passeggia per la città. Le marce lunghe e il "giù" non molto forte richiedono di far girare il motore un po 'più in alto, il che porta automaticamente ad un aumento del consumo di benzina senza piombo. Nel traffico cittadino la media era di 8.5 litri. Tuttavia, va notato che la Fiesta aveva condizioni di guida impegnative. Gli ingorghi ad ogni curva e le partenze frequenti hanno indubbiamente influito molto su questo risultato.

Eppure, al volante, Ford mantiene la classe e pone il livello più alto nella sua categoria. guida. La Fiesta, insieme al fratello Focus, sono spesso considerati modelli di ruolo nelle rispettive classi. Non c'è da stupirsi, perché sanno come combinare comfort e maneggevolezza. Da un lato, non avremo certo paura che le guarnizioni cadano, e dall'altro, sapremo dove sono i limiti di aderenza della vettura. La posizione quasi nulla rende eccitanti le curve veloci. Usciti da un lungo turno, stiamo cercando il prossimo per viverlo una seconda volta. In questo caso, è il nostro partner che ci dirige e non ci opporremo affatto a lui. 

Cambiamenti all'interno

E cosa c'è dietro questo "cerchio"? finiture in pelle volante e la parte superiore della plancia, realizzata con materiali piacevoli al tatto, esalta l'impressione di un interno curato. Naturalmente, le plastiche dure non sono mancate, ma la loro vestibilità merita lodi. Questa è una city car, quindi l'interno della Fiesta non teme le buche e le continue riparazioni. In effetti, è solo dopo aver premuto con forza sull'area intorno allo schermo che si possono sentire i rumori. Ford ottiene un grande vantaggio in questo senso.

Ancora un momento per ergonomia e aspetto. Rispetto al suo predecessore cabina di pilotaggio è ordinato e non caotico come il suo predecessore. Lo schermo ampio e intuitivo mostra le informazioni più importanti e, soprattutto, risponde bene al tocco. Per quanto riguarda la posizione di guida, gli diamo un ottimo voto con un vantaggio. La mira era solo una posizione leggermente più bassa della sedia. Merita inoltre considerazione la versione proposta nella proposta. Titan sedili allungati con possibilità di supporto lombare. Questa decisione sarà molto apprezzata dalle persone che non sono state in contatto con lui prima. Il sei è stato assegnato a un volante comodo ed ergonomico. A tutti piacerà la dimensione ottimale, è difficile individuare i contro. A questo si aggiungono le numerose funzionalità che ci offre. Chi si ricorda che il volante doveva indicare la direzione del movimento? Attualmente, grazie a lui, cambieremo le impostazioni della radio, accenderemo il cruise control e risponderemo alle chiamate. Cosa accadrà dopo e ne abbiamo davvero bisogno?

 

Versione in titanio

Prezzi per la versione base a tre porte la tendenza con motore 1.1 da 70 CV. partono da 44 PLN. Per l'opzione con un paio di porte aggiuntive, pagheremo altri 900 PLN. La nostra versione, dal nome orgoglioso Titan, a partire da 52 PLN. A questo prezzo, abbiamo anche un'unità atmosferica sotto il cofano, con una capacità di 150, ma un'opzione leggermente più potente, perché. 1.1 CV In cambio, dovremo lasciare 85 PLN allo showroom Ford per la variante 59 Ecoboost con 050 CV. con cambio manuale a sei marce. Abbiamo presentato un tale set in questo test. È molto? Pensiamo a cosa otteniamo in più a questo prezzo? Volante e pomello del cambio rivestiti in pelle, accattivanti luci diurne a LED, illuminazione ambientale, cerchi in alluminio da 1.0 pollici e un frontale leggermente ridisegnato per più stile e presenza. Il colore Chrome Cooper costa 125 PLN in più, ma cosa non viene fatto per il nostro prescelto?

Per single e giovani famiglie

La nuova Fiesta piacerà sicuramente a una persona giovane e attiva, ma non è l'unico target che interesserà il modello di punta del segmento delle city car. La sicurezza che offre e l'ampia quantità di spazio attireranno l'attenzione di una famiglia 2 + 1. Lo spazio offerto dalla Fiesta è sufficiente per gli spostamenti quotidiani. D'altra parte, non si spaccia per qualcuno che non è, quindi non saremo viziati dalla quantità di spazio sul sedile posteriore. Quando si tratta di grandi vacanze, ricorda che abbiamo a disposizione 292 litri di bagagliaio. Allo stesso tempo, l'auto è più adatta per brevi viaggi fuori città che per lunghi viaggi in campagna. 

Tornando alla domanda all'inizio. Come chiamare i cambiamenti avvenuti nel nuovo Focus più piccolo? Non è sicuramente un lifting. Rivoluzione è anche una parola troppo forte. Ford fece un passo avanti che rafforzò ulteriormente la posizione della Fiesta nel mercato. È ancora un giocatore molto grande nonostante le sue piccole dimensioni. Questo è qualcosa che è in continua evoluzione, mostrando ad ogni generazione che non lascerà il podio delle city car.