Ford Fiesta ST. Atleta tre cilindri?!

Di norma, i motori a tre cilindri sono la linea di base. Ford, durante la progettazione della nuova Fiesta, probabilmente se ne dimenticò e costruì anche un tale motore sotto il cofano della versione di fascia alta: la Ford Fiesta ST. Qual è l'effetto?

Ford Fiesta ST è sinonimo di hot hatch del segmento B. Stabilisce lo standard da anni, per anni è stata la prima scelta quando si tratta di city car con artigli.

Tutti hanno adorato la generazione precedente, per una risposta vivace a tutti i movimenti del guidatore e un motore con oltre 180 CV, che sembrava l'ideale per un'auto così piccola.

E che aspetto aveva Festa Mk7? Abbastanza predatore, ma mi mancava qualcosa. Sembrava più alto piuttosto che largo. Le dimensioni reali non lo confermano, perché era largo 1722 mm e alto 1481 mm - beh, questo è l'effetto. IN nuova festa non c'è, è più basso di 12 mm e allo stesso tempo più largo di 13 mm - non molto, ma mi piace di più così.

Versione ST ovviamente, ha un doppio tubo di scappamento, un paio di stemmi "ST" e grandi ruote da 18 pollici. La scelta delle gomme qui è un po' controversa - nella misura 205/40 sembrano troppo strette - i cerchi non proteggono nulla.

Ford Fiesta ST - accenti sportivi

All'interno - così com'è nuova festa - Abbiamo materiali piuttosto buoni, un parabrezza sporgente, aria condizionata e cambio manuale. Tuttavia, l'orologio non è molto interessante: sebbene siano analogici, mancano di espressività. È solo un semplice pezzo di plastica con indicazioni e segni e uno schermo a colori in mezzo. Potrebbe essere più interessante, ma sembra anche la base per un cockpit virtuale. Chissà, magari comparirà in catalogo in occasione di qualche restyling?

Tuttavia, i sedili con il logo Recaro vengono in primo piano. Si alternano molto bene e rivelano subito il carattere sportivo dell'auto. Tuttavia, vale la pena provarli in soggiorno perché il robusto profilo del sedile è più adatto a persone magre.

E come in un portello caldo - Ford Fiesta ST è un'auto sportiva, ma ancora basata su un modello popolare. Sebbene il volante abbia ricevuto un logo "ST" rosso, sembra troppo grande. In Fiesta con motore 1.0 andrebbe bene, ma in ST il diametro potrebbe essere un po' più piccolo.

Non dimentichiamoci del lato pratico di una simile berlina. festa rumorosa è cresciuto molto, quindi all'interno non ci lamenteremo davvero della quantità di spazio, ma può comunque essere angusto per cinque persone.

Ci sono anche sedili riscaldati, c'è persino un volante riscaldato, Android Auto, Car Play e una serie di altri sistemi moderni.

E il baule? Contiene 311 litri, quindi probabilmente è abbastanza. Naturalmente esiste anche una versione a 3 porte, ma quasi nessuno compra più tali auto.

Ecco l'effetto di riduzione. Ford Fiesta ST e tre cilindri

La riduzione prende il suo pedaggio e, a sua volta, "taglia" i nostri motori più grandi. quando Ford Fiesta ST questo processo, ovviamente, ha avuto luogo, ma c'è qualcosa da strappare alle corde vocali - o alle dita sulla tastiera?

Prima di allora, avevamo un motore turbo da 1.6 litri con 182 CV. Ora abbiamo un 1.5, ma un tre cilindri da 200 CV. Nonostante la minore capacità, nuova Fiesta ST Accelera a 100 km/h in 6,5 secondi, ovvero 0,4 secondi più veloce, sviluppa una velocità massima di 232 km/h - 9 km/h in più.

Il suono di quattro cilindri può diventare noioso. E tre? Con uno scarico sportivo? Inoltre, ma probabilmente un po' più lento. È solo diverso da tutto ciò che conosciamo nel segmento, suona razziale e nelle modalità di guida sportiva sentiamo persino degli spari piuttosto rumorosi. È tutto!

Contemporaneamente, nuova Fiesta ST ha una sospensione posteriore, risolta da una trave di torsione con bracci trasversali, mentre il predecessore avevamo una sospensione completamente indipendente. C'è qualcosa di cui aver paura? Assolutamente no.

Non pensavo che nessun produttore avrebbe deciso su una sospensione così rigidamente sintonizzata: la parte posteriore è notevolmente più rigida della parte anteriore. Ciò si traduce in un sovrasterzo significativo e molto piacevole. E non quello che dobbiamo chiamare con la tecnica giusta... Ford Fiesta A quasi tutte le velocità, il sovrasterzo si verifica in curva dura.

Questo è un ovvio omaggio a coloro che amano e sanno guidare. Fiesta ST è vivo, succede sempre qualcosa in esso - è semplicemente impossibile annoiarsi! D'altra parte, però, una performance così aggressiva non piacerà a chi desidera un po' di sport, ma soprattutto il comfort quotidiano. Ad esempio, la Polo GTI è progettata per questo.

Ford Fiesta ST tenta. Se correttamente visualizzato, mostra il simbolo del comando di avviamento ogni volta che ci si trova ad un semaforo. Sei letteralmente a un clic di distanza da esso. resisterai?

festa rumorosa gestisce bene anche le curve grazie al Performance Pack. È grazie a lui che otteniamo Launch Control e anche, probabilmente, l'elemento principale del programma: un differenziale autobloccante. Per 4100 PLN? Questa sarebbe la prima opzione che sceglierei.

Tuttavia, uno stile di guida così audace dovrebbe portare a un maggiore consumo di carburante. Guida aggressiva Ford Fiesta ST può portare l'indicatore del livello del carburante al minimo ad una velocità di 15 l / 100 km. Per fortuna si tratta di un motore turbo, quindi la scorrevolezza in fuoristrada è davvero di 8-9 l/100 km - perché però non si resiste a nessuna tentazione 😉

Guida come se non ci fosse un domani

Ford Fiesta ST essenza del portello caldo. Porta un sorriso sul tuo viso. Ogni volta che entri. Letteralmente ogni chilometro percorso è puro piacere.

È una grande macchina che si comporta bene ogni giorno, ma non credo che a tutti piacerà la sua natura malvagia.

Premi Festa ST Si parte da 88 PLN per la versione ST450 e da 2 PLN per la versione ST99. Paghiamo solo 450 PLN per una versione a cinque porte.