Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II e Toyota Yaris II: le dimensioni contano
Quando la Ford Fiesta VI era sul mercato da diversi anni, avevano appena debuttato la Skoda Fabia II e la Toyota Yaris II. Le conseguenze di ciò possono essere viste ad occhio nudo. Little Ford si distingue per il suo stile, è spigoloso e generalmente poco attraente.
Le concorrenti non sono particolarmente sensuali, ma sono decisamente più carine e, soprattutto, hanno un aspetto più moderno. Tuttavia, stanno solo guardando, perché né Skoda né Toyota hanno portato una rivoluzione tecnica ai loro bestseller: sia Fabia II che Yaris II sono state create dall'evoluzione dei modelli precedenti. Per l'utente, questo è solo un vantaggio, perché invece di sperimentare nuove soluzioni, entrambe le aziende hanno utilizzato ciò che era buono, migliorato ciò che doveva essere cambiato e creato auto solide.
Forse alcuni penseranno che sarebbe più giusto includere l'ultima, molto più attraente Fiesta nel confronto. Tuttavia, questo modello è in vendita da così poco tempo che è difficile trovare offerte interessanti nel mercato secondario - ricorda che auto così giovani raramente cambiano di mano senza una ragione seria (potrebbe essere una collisione o qualche tipo di difetto nascosto) . Trovare una copia affidabile tra le auto di 3 o 4 anni è molto più facile. Inoltre, il confronto tra Ford Fiesta VI con Skoda Fabia II e Toyota Yaris II mostra che per lo stesso importo è possibile acquistare auto con tariffe di utilità simili, ma di età diverse.
Questo è molto importante quando il budget è limitato, ad esempio fino a 25 1.4. zloty. Per tanto, puoi acquistare una Ford Fiesta VI con un diesel 1.2 TDCi economico, una Skoda Fabia II nella versione base con benzina 3 HTP o una Toyota Yaris II 1.3 porte del 2008 - tutte auto del 5° anno di produzione. , l'offerta Ford è la più allettante, soprattutto perché ci si può permettere un diesel che consuma in media non più di 100 l/6 km - almeno i concorrenti con le stesse unità economiche lo sono. zloty.
Il diesel riduce certamente i costi delle operazioni quotidiane, ma le auto piccole non hanno una differenza di consumo di carburante sufficiente rispetto alle auto a benzina per rischiare i problemi di guida più frequenti e più costosi che si riveleranno inevitabili in futuro. Se confrontiamo i nostri eroi con motori a benzina simili, l'attrattiva del prezzo della Fiesta aumenterà solo. Sfortunatamente, spesso un prezzo di acquisto inferiore significa maggiori costi di manutenzione. Quindi, proviamo a capire se la Fiesta ha qualcosa da nascondere e perché la Toyota più piccola deve pagare di più.
Nella Toyota Yaris, gli acquirenti vedono principalmente un'auto che garantisce tempi di attività, e quindi pagano volentieri di più rispetto a molti concorrenti che possono offrire di più, ad esempio, in termini di abitabilità. Tutte le indicazioni sono che la Yaris di seconda generazione non deluderà chi la acquisterà. È un'auto veramente solida, ma non così pratica come i suoi concorrenti siccome ha meno spazio sul sedile posteriore e sul bagagliaio.
Tuttavia, questo è solo un problema per coloro che cercano un sostituto per un'auto di famiglia. Se la Yarisa viene utilizzata da una o due persone, non importa. Tuttavia, apprezzeremo il basso consumo di carburante del motore litro di Toyota (in media meno di 5,5 l/100 km). Anche la dinamica di guida è buona, ma solo fino a una velocità di 80 km / h. Per chi viaggia su percorsi più lunghi, consigliamo il motore 1.3/80 HP, che rende nessun problema il sorpasso a velocità più elevate. Nel mercato secondario troveremo anche una Yaris molto più costosa con un motore diesel 1.4 D-4D/90 CV. Questa è la versione più vivace, e allo stesso tempo la più economica, ma è l'unica che non garantisce l'affidabilità dell'azionamento.
Per riassumere: Toyota Yaris II con benzina sotto il cofano non è molto problematica, ma inferiore a entrambi i concorrenti nell'esatto allineamento del telaio e nella precisione del cambio.
Skoda Fabia ha fatto un lavoro migliore con questo e abbiamo un'ampia selezione di motori. Tuttavia, il più grande vantaggio è la carrozzeria funzionale: la Classe B non ha interni più grandi e l'auto è disponibile anche come station wagon familiare. La bellezza della Fabia II è, per usare un eufemismo, controversa, ma tre anni dopo la prima possiamo già dire che si tratta di un modello modificato. Anche nelle prime copie delle correzioni non ce n'erano così tante, se toccavano piccoli dettagli, come le maniglie del ripiano posteriore.
Nell'aftermarket, la versione più diffusa del motore è il 3 cilindri 1.2 HTP da 60 o 70 CV. Ha una bassa cultura del lavoro e offre prestazioni mediocri, ma si rivela affidabile. La benzina 1.4 / 85 km sembra ottimale. Certo, possiamo anche acquistare una Fabia con un diesel 1.4 TDI o 1.9 TDI, ma questa è una proposta costosa solo per chi guida molto.
La Ford Fiesta è il progetto più antico in confronto, ma non può esserne biasimato troppo. Sotto la scocca angolare c'è uno degli interni più grandi della Classe B e un ampio bagagliaio da 284 litri. Vale la pena notare che nel 2004 sono state apportate modifiche per eliminare i casi di rapida corrosione. La precisione dello sterzo è lodevole, ma la durata del telaio è leggermente peggiore rispetto a Fabia e Yaris, sebbene sia altrettanto semplice.
La Fiesta VI degli ultimi anni di produzione è spesso equipaggiata con un motore da 1.25 / 75 CV. - non va molto bene rispetto alle rivali, ma per una guida dinamica bisogna arrivare al motore 1.4/80 cv. Sfortunatamente, nel processo di gestione di un'auto pluriennale, potrebbe risultare che la Ford non è durevole come i suoi concorrenti e dovrai visitare il sito più spesso.
Ford Fiesta VI – Nel gruppo delle auto di segmento B prodotte qualche migliaio di PLN qualche anno fa, la Fiesta VI è un'offerta interessante. I suoi maggiori vantaggi sono un corpo funzionale e costi di manutenzione relativamente bassi.
Il design esterno è il punto debole della Fiesta, ma sia l'usabilità che la carrozzeria non devono essere seriamente lamentate. La guida è comoda nella parte anteriore, la parte posteriore è molto più stretta: qui c'è un po' meno spazio rispetto alla Fabia, ma più che nella Yaris. Il tronco è simile. Con un volume di 284/947 litri, è al centro del pacchetto.
Attrezzatura? Abbastanza male, almeno nella prima fase di produzione (airbag conducente e servosterzo). Certo, sul mercato troverai auto arricchite con tante aggiunte, ma sono per lo più di importazione e hanno una storia post-incidente.
Nella specifica polacca, la Fiesta era inizialmente disponibile solo con il motore 1.3. Questo è un vecchio design e il suo più grande vantaggio è che funziona con un'installazione GPL senza grossi problemi. Consigliamo il motore 1.25 in quanto fornisce un buon equilibrio tra prestazioni e consumo di carburante. Per gli appassionati di turbodiesel, consigliamo il motore 1.6 TDCi (import).
Ha la stessa durata del 1.4 TDCi ma convince con una dinamica molto migliore. Nota: Fiesta con unità 1.4 e 1.6 non è stata offerta in Polonia, quindi ti consigliamo di fare attenzione quando acquisti: ci sono molte auto rotte.
La Fiesta di sesta generazione può essere acquistata a un prezzo ragionevole. I prezzi delle auto dall'inizio della produzione partono da circa 11 mila rubli. zloty, mentre per le copie dopo la modernizzazione devi pagare 4-5 mila. più zloty. Questo non è molto se si tiene conto dell'età e della durata decente. Sì, il modello ha una serie di carenze e non è uno standard di qualità e durata, ma a causa di un numero moderato di guasti gravi (per lo più interruzioni elettriche) e pezzi di ricambio economici, Fiesta può essere utilizzato senza spendere molti soldi.
Informazioni aggiuntive: Fiesta VI è un'interessante alternativa a Fabia II e Yaris II. Sì, non sembra troppo folle, non tenta con soluzioni tecniche all'avanguardia (l'auto ha debuttato nel 2001), ma dal punto di vista del funzionamento sembra davvero soddisfacente: ricambi economici anche presso un'autostazione autorizzata. Un vantaggio importante è anche un prezzo molto interessante nel mercato secondario.
Skoda Fabia II - La generazione Skoda Fabia II è stata messa in vendita all'inizio del 2007. Sebbene esternamente sia completamente diverso, è tecnicamente molto simile al suo predecessore.
La silhouette del corpo è la più controversa. Siamo d'accordo sul fatto che la Fabia II potrebbe avere un aspetto migliore. Ma poi avrà gli stessi interni spaziosi? Probabilmente no, e anche nella parte posteriore, le persone alte 190 cm possono guidare facilmente e avere ancora un po' di spazio per la testa. Baby Skoda convince anche per i buoni materiali utilizzati nell'abitacolo, a differenza di quelli utilizzati in Fabia I. L'equipaggiamento standard non è ricco (incluso ABS e servosterzo), ma meritano attenzione ben 4 airbag di serie.
Nel mercato secondario, la Fabia ha il maggior numero di offerte con 1.2 HTP. Questo è un 3 cilindri con non la migliore cultura del lavoro e non troppa potenza: 60 o 70 CV. Gli acquirenti l'hanno scelta principalmente per il prezzo inferiore rispetto alle auto con motore a 4 cilindri da 1.4/85 CV. Tuttavia, in termini di durata, non puoi biasimarla troppo: i problemi con il tenditore della catena di distribuzione e il burnout della sede della valvola sono stati eliminati nella generazione precedente. Anche la sospensione merita una buona valutazione: sebbene sia molto semplice, ti permette di sentirti sicuro in macchina.
Una Skoda Fabia II usata non è economica, ma se ne scegli una, non dovrai preoccuparti di come verrà utilizzata. Ciò è dovuto al basso tasso di guasti e, anche se qualcosa si rompe, rimarremo piacevolmente sorpresi dai prezzi dei pezzi di ricambio originali. Spesso sono così attraenti che non vale la pena cercare sostituti più economici di dubbia qualità. Le ispezioni standard vengono eseguite ogni 15 mila. km, e il loro costo varia da PLN 500 a PLN 1200 - più costoso include anche la sostituzione di filtri aria e antipolline, liquido freni e tergicristalli.
Informazioni aggiuntive: Skoda ha rilasciato un'auto di successo. Anche se si fa fatica ad accettare una carrozzeria dalle proporzioni insolite, bisogna comunque ammettere che poche vetture di classe B possono offrire lo stesso elevato comfort di guida in entrambe le file. Fabia II beneficia anche di una manutenzione ridotta grazie alla buona durata, alla costruzione semplice e ai componenti economici.
Toyota Yaris II - La Toyota Yaris di seconda generazione è molto popolare nel mercato secondario. A differenza del suo predecessore, l'auto sembra molto più interessante, pur mantenendo un'elevata resistenza all'usura.
Dall'esterno, la Yaris sembra attraente, ma il design degli interni fa un'impressione piuttosto ambigua. Una bizzarra console centrale con maniglie posizionate verticalmente, un display con un tachimetro al centro... Ad alcune persone piace, ad altre no. Ma non è tutto, perché una city car deve essere affidabile e, soprattutto, un mezzo di trasporto compatto per le brevi distanze.
Un sacco di spazio di stivaggio e un sedile posteriore scorrevole sono un vantaggio. La quantità di spazio per le gambe nella fila di sedili posteriore è un inconveniente, soprattutto se confrontato con i rivali descritti. Fortunatamente, i materiali all'interno si sono rivelati abbastanza resistenti.
In Polonia, Yaris con un motore base 1.0 / 69 CV. è un bestseller. Si tratta di una guida piuttosto debole, caratterizzata da una bassa cultura del lavoro (R3), ma è sufficiente per un tranquillo giro in città (le sue prestazioni sono peggiori di quelle di Fiesta 1.25 e Fabia 1.2). Gli indubbi vantaggi di questo motore sono il basso consumo di carburante e l'elevata affidabilità.
Ti consigliamo di acquistare una Yaris con un motore da 1.3 / 87 km o un motore diesel 1.4 D-4D, ma questi sono costi elevati. Attenzione alle trasmissioni automatiche: funzionano malissimo, compromettono l'accelerazione. I CVT funzionano meglio, anche se - se qualcosa va storto - finanziariamente "andiamo"!
Nel mercato secondario viene valutata una giovane Yaris. Per un'auto usata di 4 anni, pagheremo più o meno come una Fiesta meglio equipaggiata di un anno in meno. Dopotutto, questo non è un acquisto inutile: otterremo un'auto leggermente meno funzionale, ma decisamente più resistente, che sarà quindi più facile da vendere. I pezzi di ricambio originali sono piuttosto costosi, ma durevoli.
Informazioni aggiuntive: La Yaris II è un'auto che vale la pena considerare, principalmente per il suo bell'aspetto, la bassa perdita di valore e la durata soddisfacente. Anche il motore base 1.0 R3 è da considerarsi un punto di forza del modello, perché nonostante non sia molto dinamico, risulta essere davvero economico. Sfortunatamente, i potenziali acquirenti devono sopportare costi considerevoli sia per l'acquisto che per l'assistenza presso la Concessionaria.
классификация
1. Skoda Fabia II - La Skoda Fabia segna in tutte le aree: è a basso fallimento, spaziosa, ben fatta ed economica da gestire. Tutto ciò giustifica il prezzo piuttosto elevato nel mercato secondario.
2. Toyota Yaris II - La Toyota Yaris II è costosa e ha gli interni più piccoli di qualsiasi altra auto rispetto. Merita il secondo posto per la sua elevata resistenza all'usura.
e una leggera perdita di valore.
3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler è di gran lunga superiore a Toyota in termini di prestazioni di guida e dimensioni dell'abitacolo. Tuttavia, questo non corrisponde alla sua durata, che è molto importante in un'auto usata.
Informazioni aggiuntive: Scelta difficile? Questo può essere reso più facile se dai la priorità alle caratteristiche del bambino che stai cercando. Se uno di questi è un interno spazioso, la Skoda Fabia, rialzata rispetto agli standard della classe B, sarà la scelta migliore delle tre proposte. È anche una proposta ragionevole grazie alla sua elevata durata e ai bassi costi di manutenzione. La Toyota Yaris II risulta essere la più costosa, ma si rompe molto raramente e anche dopo qualche anno può essere facilmente venduta ad un buon prezzo. Allo stesso tempo, la Fiesta perderà di più in termini di valore, ma neanche il suo funzionamento dovrebbe essere costoso.
Quale auto ha l'abitacolo più ampio?
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