Ford Focus ST - So già cosa mancava

La precedente generazione di Ford Focus ST era davvero un ottimo cappello caldo. Era forte, veloce e fantastico. Ma poi è stata creata la Focus RS e la voce ST è scomparsa. Come sarà questa volta?

Non lo è precedente Ford Focus ST scomparve completamente, ma se qualcuno si trovasse di fronte a una scelta: una hot hatch a trazione anteriore con un motore da 250 cavalli e una superhatch a trazione integrale da 350 cavalli con un suono molto più aggressivo e un po 'più alto (base ) prezzo, si tratta di ST nessuno pensava.

Inoltre, a differenza, ad esempio, delle più potenti Leon Cupra e Golf Performance, non c'erano sassi sull'asse anteriore, il che potrebbe rendere la corsa ancora più interessante. Mi sembra anche che se la parte anteriore della Ford Focus ST si è ripresa molto dopo il restyling, la parte posteriore con una striscia larga nera sia diventata pesante.

Focus RS per renderlo più veloce, avere un aspetto migliore e un suono migliore. Com'è Prestazioni Ford intende prendersi cura del marchio"Focus ST" A quel tempo?

Nuova Ford Focus ST: niente più scarico centrale

Nuova Ford Focus. sembra dinamico già nelle versioni più economiche, ma ST indossa ancora più accessori sportivi. Questo è un grande spoiler o paraurti con grandi prese d'aria. Le ruote non potevano essere piccole, quindi abbiamo forgiato 19, segni in tinta, una vernice speciale chiamata "Orange Fury" e due tubi di scarico sui lati.

Può essere guado non sapeva come salvare lo scarico centrale. Forse non voleva perché TC di seconda generazione la disposizione delle condotte era simile. Tuttavia, la cosa principale non è come appaiono, ma come suonano!

Focus ST ora è diventato più "hooligan". In modalità sport, ogni volta che giriamo il motore e premiamo la frizione, sentiamo forti, anche molto forti, spari. Allo stesso modo, quando il motore non gira dopo il carburatore. Usa ogni occasione per grugnire o tossire, il che attira l'attenzione su di sé, ma aggiunge anche pepe alla sua cavalcata. Siamo d'accordo: i motori turbo hanno bisogno di tali fontane per distinguersi con il loro suono.

O Focus RS sembrerebbe ancora più aggressivo? Probabilmente sì, ma non credo che questa ST scomparirà nella RS come le precedenti.

Gli interni saranno probabilmente simili, ma nuovo Focus ST è moderno, ha SYNC 3 con navigazione, tutti i sistemi di sicurezza e così via, ma soprattutto ha nuovi sedili avvolgenti Recaro che reggono bene in curva. Le sedie sono lucide. Troviamo immediatamente la posizione in loro, si adattano perfettamente alla schiena per tutta la lunghezza e sono molto comodi. Inoltre, ci sediamo su di loro più in basso rispetto ai precedenti trucchi sportivi.

Per quanto riguarda le cose più banali, mi piace il concetto di portabicchieri sulla console centrale perché la loro larghezza può essere regolata per adattarsi alla forma e alle dimensioni di una tazza, un barattolo, un telefono o qualsiasi cosa vogliamo tenere lì.

W Focus ST Otterremo anche tappezzeria in una combinazione di Alcantara e pelle, che dà l'impressione di buona qualità. L'interno è pulito e intuitivo. Non c'è un vero freno a mano, è solo elettrico.

guardare Ford Focus ST Non sembrano molto interessanti, sono quasi completamente piatti. Alcune funzioni del veicolo possono essere controllate direttamente dal piccolo schermo tra gli strumenti. Ad esempio, nell'anteprima della velocità, ogni volta che ci fermiamo, la selezione di Launch Control sarà solo un clic su OK. Troppa tentazione, a volte è meglio cambiare gli occhi sul consumo di carburante.

Ci sono due pulsanti della modalità di guida sul volante. Uno è selezionare immediatamente la modalità Sport, l'altro è cambiare modalità: questo è su una superficie scivolosa. Leviga notevolmente il funzionamento del pedale dell'acceleratore, è normale, più aggressivo, sportivo e da pista, disabilita il controllo della trazione.

Nelle modalità sportive - e in modalità scivolosa - è presente anche una funzione di abbinamento dei giri che attenua notevolmente i cambi di marcia. È interessante notare che non solo equalizza i giri del cambio e del motore, ma in modalità sportiva, quando iniziamo a rilasciare quella frizione rigida - e prima di premere l'acceleratore - i giri del motore sono già alti. Probabilmente per muoversi più agevolmente e allo stesso tempo risparmiare trazione.

Corrispondenza RPM, Shift Light per il punto di cambio marcia, Launch Control e un sistema di sterzo più diretto fanno tutti parte del pacchetto Performance 5000k. zloty. Questo pacchetto include anche... l'illuminazione ambientale. Sono felice di chiedere a qualcuno della Ford che effetto ha questo sulle "prestazioni".

Svantaggi Ford Focus ST? Si sforza di cambiare la modalità di guida durante la guida. Non c'è ritardo: la modalità si avvia immediatamente. E così, guidando in modalità competitiva e passando alla normalità, incontreremo "scivolosi" lungo la strada. E su questo scivoloso, il pedale dell'acceleratore funziona in modo molto diverso, quindi sentiremo lo strappo causato dalla decelerazione. È un po' strano.

Prima di andare oltre, devo tornare in strada e tornare indietro. Il bagagliaio ha una capacità di 375 litri, con gli schienali ribaltati di 375 litri. Eravamo in quattro, avevamo due valigie medie con una capacità di circa 60-70 litri e due valigie a mano, cioè con una capacità di circa 30 litri. Tutto è difficile. Solo circa 200 litri e, sebbene ci fosse ancora spazio, il bagagliaio era quasi pieno.

Tuttavia, sono stato più sorpreso da ciò che ho notato in seguito. Nostro Ford Focus ST aveva un tetto apribile non uniformemente impostato. Il divario sul lato sinistro era notevolmente più stretto rispetto a quello destro. Qualcosa è andato storto?

È arrivato il nuovo motore Ford Focus ST - RS

Come si suol dire, "lo spostamento non può essere sostituito da nulla". E perché guado si tratta comunque di un marchio americano, anche per il vano motore ST metti un'unità RS da 2,3 litri, invece di una da 2 litri.

Quindi più potenza. Ora il motore raggiunge i 280 CV. a 5500 giri/min. e 420 Nm nella gamma da 3000 a 4000 giri/min. La velocità massima è di 250 km/h.

Tempo da 0 a 100 km/h? 5,7 secondi e 5,8 secondi nella station wagon. Ora è abbastanza veloce. E quasi 2 secondi più veloce della ST da 190 CV. Vale anche la pena chiamare un diesel del genere ST? Non lo so.

Dalle curiosità tecniche - v Focus ST è stato utilizzato un sistema anti-lag, ovvero mantenimento della pressione nel turbocompressore dopo lo scarico del gas. Proprio come le auto da rally. C'è anche un eLSD, un differenziale dell'asse anteriore a controllo elettronico che riduce notevolmente il sottosterzo. Non si tratta di un "differenziale" meccanico, ma non ne è un'imitazione con l'ausilio di un impianto frenante. Questa decisione è simile alla decisione del gruppo VAG.

Ci vediamo Ford Focus ST Acquistiamo solo con un manuale a 6 marce, ma presto verrà aggiunto all'offerta un automatico a 7 marce. E se hai intenzione di fare più tour, ti consiglierei di aspettare l'auto. Nemmeno per l'esperienza di guida, ma per il risparmio di carburante. Quando abbiamo solo 6 marce, il consumo di carburante è diverso.

Ho guidato da Varsavia a Cracovia con una portata entro 11 l / 100 km. Le marce più alte erano gravemente carenti, sia a causa del consumo di carburante che a causa del rumore all'interno. I passeggeri posteriori si sono lamentati del fatto che il suono dello scarico era troppo forte. Forse avevano ragione, perché a 120-130 km / h il motore funzionava intorno ai 3000 giri / min. In ogni caso, anche io, amante di questo genere di suoni, acusticamente mi sono stancato di questo viaggio. Vuoi un'auto sportiva, ma in un portello caldo ti aspetti che sia solo un normale cappello. Qui vai fino in fondo o soffri. Oppure stai aspettando l'auto - e probabilmente l'avrei fatto personalmente, ma giudica tu stesso dai test drive.

Il sistema di sterzo progressivo merita un grande vantaggio. Il rapporto di trasmissione varia, ma con un giro completo in ciascuna direzione, non devi quasi mai mettere le mani sul volante. La coppia di oltre 400 Nm massaggia piacevolmente anche la schiena e ce la fa Ford Focus ST "Tira" a quasi tutte le velocità.

La sospensione è ora dotata di ammortizzatori variabili, inoltre abbiamo anche una sospensione posteriore multi-link più precisa, ma sarete d'accordo che ST è abbastanza difficile. Non tanto da poterlo guidare tutti i giorni, ma comunque.

Questo è molto buono!

Prestazioni Ford è qualcosa come Renault Sport, o nelle classi AMG e M superiori. È un marchio a sé stante e quando una nuova auto viene costruita sotto questa bandiera, sappiamo esattamente cosa aspettarci. Sappiamo che andrà bene.

Ford non ci mette alla prova. Focus ST è molto meglio del suo predecessore. Sembra che non stia nemmeno aspettando un nuovo PC: potrei acquistare lo stesso di quello provato. Ok, forse con una pistola. E sarebbe bello avere la trazione integrale come la RS. Ma forse aspetterò...

Ford Focus ST ottimo, e i prezzi partono da 133mila PLN, ma d'altronde... tra le hot hatch a trazione anteriore c'è anche una Hyundai i30 N più economica, che può fare anche molto. La scelta è difficile, ma vale sicuramente la pena tenerne conto. Ford Focus ST!