Ford Galaxy 2.3 Tendenza
Prima dell'inizio del progetto congiunto di furgoni-limousine, Ford e Volkswagen hanno aperto una fabbrica in Portogallo, alla quale hanno contribuito con una quota uguale dei fondi. Ovviamente sia Galaxy che Sharani sono poi usciti dalle catene di montaggio. Bene, circa un anno fa, Ford ha venduto la sua partecipazione a Volkswagen, e allo stesso tempo ha fatto un accordo che avrebbe comunque prodotto il Galaxy in fabbrica.
È questo layout che è ancora più prominente all'interno del Galaxy, rendendolo molto riconoscibile, mentre l'esterno con fari e griglia ricorda fortemente la Focus, la linea laterale è rimasta sostanzialmente invariata, quindi ora è più di un retrotreno Ford .
All'interno, il solito bel volante Ford a quattro razze, che è regolabile in altezza e profondità, è ben disegnato, ma di notte, un orologio ovale leggermente opaco nella parte superiore del cruscotto, grafica in scala che dice Galaxy sul tachimetro, cambio leva e radio. Tutto il resto viene direttamente dalla Volkswagen, o almeno le assomiglia molto. Non che Ford si fosse offeso. Dopotutto, i gemelli provengono dalla stessa linea di produzione e i miracoli economicamente giustificati sono semplicemente impossibili da permettersi. Comunque sia, devi chiudere un occhio.
All'interno c'è spazio per un autista e sei passeggeri o un'enorme quantità di bagagli. Se prevedi di trasportare passeggeri, tutti saranno seduti ai loro posti: due in prima fila, tre al centro e due dietro. Per la terza fila c'è ancora spazio sufficiente per 330 litri di bagagli, che probabilmente non sono sufficienti per le esigenze di tutti e sette i passeggeri. Bene, se togli l'ultima fila, che non è affatto difficile, ottieni un metro cubo e mezzo di bagagliaio. Non è ancora abbastanza?
Quindi rimuovere la fila centrale e ci sarà spazio per 2.600 litri di bagagli. E questo. Quando guidi con tutti i sedili installati ma senza passeggeri, ti consigliamo di piegare gli schienali di tutti i sedili uno alla volta, in quanto ciò ti darà una visione molto migliore di ciò che accade dietro il veicolo.
La connessione con Volkswagen ha anche il vantaggio di un'ottima ergonomia in cabina, che è molto meglio del suo predecessore. I membri della lega di basket NBA avranno anche ampio spazio per la testa, oltre a pollici di larghezza ampiamente misurati. Inoltre, i centimetri longitudinali per le ginocchia nella seconda e terza fila possono essere ulteriormente misurati dalla regolazione longitudinale del sedile (ogni sedile viene spostato di circa cinque centimetri). Tutti i tipi di sedili sono abbastanza rigidi da lasciare la tua auto rilassata, anche dopo un lungo viaggio. Inoltre, il guidatore e il passeggero anteriore possono rilassare ulteriormente le mani sui braccioli regolabili con precisione.
Un'altra condizione per una guida calma e instancabile è anche una buona attrezzatura da corsa. E Galaxy è tra i migliori. Quando si guida su un veicolo vuoto, la trasmissione di brevi dossi è a un livello abbastanza accettabile e quando è caricata migliora ancora di più. In questo momento anche l'auto si inclina leggermente, ma la trasmissione dei dossi diventa più favorevole e morbida. Comunque in entrambi i casi l'assorbimento delle onde lunghe è ottimo e abbastanza scomodo.
Durante la guida, è anche importante quanto spesso devi giocare con la leva del cambio in modo che il motore non sia sottoposto a carico. La scelta principale è quella di collegare il motore a quattro cilindri da 2 litri al cambio manuale a cinque marce che abbiamo testato. Il motore si distingue per le sue caratteristiche tecniche: due alberi di compensazione per eliminare i momenti liberi di inerzia nel motore e tecnologia a quattro valvole. Tutto ciò non produce ancora sulla carta la curva di coppia più bella, ma in pratica si scopre che la motorizzazione scelta è proprio quella giusta per entrare nel mondo del Galaxy. Il dispositivo è un po 'più assetato (il consumo medio sul test è stato di 3 l / 13 km) di quanto molti vorrebbero, ma una tonnellata e 8 kg di lamiera e plastica devono essere trasportati con qualcosa.
D'altra parte, il motore è abbastanza maneggevole, il che è più pronunciato con meno carico sull'auto, perché poi puoi permetterti di essere pigro con la leva del cambio senza il minimo rimorso di coscienza. Impressiona in una certa misura con alcuni movimenti precisi, ma l'entusiasmo è leggermente dissipato dal desiderio più sportivo di cambi di marcia rapidi. Quindi, quando si passa dalla seconda alla terza marcia, la leva può rimanere bloccata nella guida della prima.
Ovviamente anche i freni sono importanti. Con una buona potenza frenante, valori misurati soddisfacenti e supporto ABS, svolgono il loro lavoro a un livello decente e danno al guidatore un senso di affidabilità.
Il modello testato era dotato del pacchetto hardware Trend, in cui quasi tutti oggi sono molto desiderabili, se non del tutto necessari, accessori. Questi includono certamente l'aria condizionata automatica (separata per la parte anteriore e quella posteriore), sette posti, airbag anteriori e laterali nella parte anteriore, ABS, una radio a dieci altoparlanti e altro ancora. E se finisci per aggiungere un propulsore abbastanza potente, tecnologia avanzata e collaudata, spaziosità con flessibilità superiore e una vasta gamma di attrezzature, scoprirai che l'acquisto vale i tuoi soldi. Solo i fan della Ford saranno un po' delusi mentre guidano una Volkswagen con un brutto travestimento da Ford.
Pietro Humar
Foto: Uros Potocnik.
Ford Galaxy 2.3 Tendenza
dati di base
| Saldi: | Summit Motors Lubiana |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 22.917,20 € |
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| Potenza: | 107kW (145 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 12,3 con |
| Velocità massima: | 196 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 10,1l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 89,6 × 91,0 mm - cilindrata 2259 cm3 - compressione 10,0:1 - potenza massima 107 kW (145 CV) .) a 5500 giri/min - massima coppia 203 Nm a 2500 giri/min - albero motore in 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindro - iniezione elettronica multipoint e accensione elettronica (EEC-V) - raffreddamento a liquido 11,4 l - olio motore 4,0 l - catalizzatore variabile |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motorizzazioni ruote anteriori - cambio sincronizzato a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,667; II. 2,048 ore; III. 1,345 ore; IV. 0,973; V. 0,805; retromarcia 3,727 - differenziale 4,231 - pneumatici 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| capacità: | velocità massima 196 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,3 s - consumo carburante (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (benzina senza piombo, scuola elementare 95) |
| Trasporto e sospensione: | 5 porte, 7 posti - carrozzeria autoportante - sospensioni individuali anteriori, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore - sospensioni individuali posteriori, binari inclinati, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a due ruote, disco anteriore (raffreddamento forzato ), disco del servosterzo posteriore, ABS, EBV – servosterzo, servosterzo |
| Maso: | veicolo vuoto 1650 kg - peso totale consentito 1958 - peso rimorchio consentito con freno 1800 kg, senza freno 700 kg - carico tetto consentito 75 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4641 mm - larghezza 1810 mm - altezza 1732 mm - passo 2835 mm - carreggiata anteriore 1532 mm - posteriore 1528 mm - raggio di percorrenza 11,1 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 2500-2600 mm - larghezza 1530/1580/1160 mm - altezza 980-1020 / 940-980 / 870 mm - longitudinale 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - serbatoio carburante 70 l |
| Scatola: | (normale) 330-2600 l |
Le nostre misure
| T = 0°C, p = 1030 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Accelerazione 0-100 km: | 12,0 secondi |
|---|---|
| 1000m dalla città: | 33,8 anni ( 151 chilometri all'ora) |
| Velocità massima: | 191 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 12,4l / 100km |
| consumo di prova: | 13,8 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 48,5m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 56dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 55dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 55dB |
| Errori di prova: | inconfondibile |
оценка
Un'auto per persone con un elevato bisogno di spazio interno "galattico", che può ospitare fino a sei passeggeri (senza conducente) o 2,6 metri cubi di bagagli.
Lodiamo e rimproveriamo
spaziosità
flessibilità
motore
ricca attrezzatura
mancanza di identità
consumo leggermente superiore
blocco intermittente del cambio durante i cambi di marcia veloci
