Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 porte)
Non aver paura, non è una brutta cosa. Dopotutto, puoi "dare" meno al paese, devi solo prendere la decisione giusta - e non è affatto necessario che l'auto sia costosa per questo. Alcune case automobilistiche sono già giunte alla conclusione che l'ecologia non deve essere costosa o difficile. È anche diverso: con correzioni e miglioramenti minori.
Ford serie di auto con etichetta ECOnetic è un ottimo esempio di come offrire ai clienti un'auto più economica (e allo stesso tempo un'auto con minori emissioni di CO2), garantendo al tempo stesso che l'acquisto non sia ostacolato da un prezzo più elevato. Sì, hai letto bene: una Mondeo ECOnetic economica non ti costerà più di un modello "classico" comparabile.
Mondeo ECOnetic ha lo stesso hardware della Mondeo più venduta, ovvero il pacchetto hardware Trend. Inoltre, in tutta onestà, non serve nemmeno: il climatizzatore è automatico, bizona, e l'auto ha tutti i sistemi di sicurezza di base (sette airbag ed ESP).
Devi solo pagare un extra Pacchetto visibilità (come il test Mondeo ECOnetic), che include un sensore di pioggia, un parabrezza riscaldato e sedili anteriori riscaldati molto piacevoli nelle basse temperature invernali di quest'anno.
In totale si sottraggono ben 700 euro oltre a ben 400 euro per il sistema di parcheggio con sensori anteriori e posteriori. Ok, se non ti piacciono le auto con le ruote in acciaio, dovrai pagare $ 500 in più per i cerchi in lega, ma questa è più una questione di aspetto che di usabilità.
Trattandosi di un modello ECOnetic, i cerchi in lega avranno ovviamente le stesse dimensioni di quelli in acciaio, quindi potranno montare pneumatici 215/55 R 16 studiati appositamente per la Mondeo ECOnetic. Si distinguono per la bassa resistenza al rotolamento, ma non si può dire altro che questo sia vero: in pieno inverno, ovviamente, sui cerchi non venivano menzionati pneumatici estivi, ma classici pneumatici invernali. Ecco perché il consumo era un decilitro più alto, ma il numero finale 7 litri per 5 km, tuttavia, più che favorevole.
Oltre agli accessori aerodinamici sulla carrozzeria (compreso lo spoiler posteriore) e sul telaio inferiore (per mantenere più piccola la superficie anteriore della vettura), merita anche un cambio a cinque marce con un differenziale più lungo e una marcia bassa dedicata. - la viscosità dell'olio in esso contenuto.
PRAVDIN il più grande svantaggio del cambio questo mondo. La classica Mondeo Trend con il motore diesel da 1 litro ha un cambio manuale a sei marce, mentre l'ECOnetic ne ha uno a cinque marce. Ciò significa che i rapporti di trasmissione più bassi sono più lunghi di quanto desiderato, e quindi l'eccitazione caratteristica del turbodiesel ai bassi regimi diventa ancora più pronunciata.
Pertanto, è necessario utilizzare la leva del cambio più spesso (soprattutto in città) e la prima marcia non è solo per iniziare. ... È un peccato, perché una Mondeo del genere con un cambio a sei marce non consumerebbe quasi carburante, ma sarebbe più comoda per il guidatore.
Il TDCi da 1 litro è in grado di sviluppare rispettivamente 8 kilowatt. 125 "cavalli", che è abbastanza per l'uso quotidiano. È silenzioso e piuttosto liscio, tranne a circa 1.300 giri / min quando trema terribilmente e a disagio.
Ma ancora: se vuoi un'auto economica di queste dimensioni, questa Mondeo è una buona scelta. Risparmierete anche carburante sulle emissioni di CO2 (139 grammi contro i 154 grammi del classico 1.8 TDCi Trend). E dato che ECOnetic si trova in una classe DMV inferiore (4 anziché 5 percento entro la fine di quest'anno, o 5 anziché 6 percento dopo) rispetto a prima, quando era nella classe fiscale dell'11 percento con questa apparecchiatura, potrebbe essere che risparmi anche soldi.
Se, naturalmente, puoi aspettare che il nuovo DMV abbia effetto.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 porte)
dati di base
| Saldi: | Vertice DOO automatico |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 23.800 € |
| Costo del modello di prova: | 27.020 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 92kW (125 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 10,4 con |
| Velocità massima: | 200 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,3l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.999 cm? – potenza massima 92 kW (125 CV) a 3.700 giri/min – coppia massima 320-340 Nm a 1.800 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M+S). |
| capacità: | velocità massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,4 s - consumo carburante (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, emissioni CO2 139 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.519 kg - peso lordo ammesso 2.155 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.778 mm - larghezza 1.886 mm - altezza 1.500 mm - serbatoio carburante 70 l. |
| Scatola: | 540–1.390 l |
Le nostre misure
| T = -3°C/p = 949 mbar/rel. vl. = 62% / Condizione di chilometraggio: 1.140 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 10,7 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,8 anni ( 128 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 9,0 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 11,3 (V.) p |
| Velocità massima: | 200 km/h (V.) |
| consumo di prova: | 7,5 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 44,8m |
| Tabella AM: | 39m |
оценка
Questa Mondeo è la prova che la tecnologia ibrida e soluzioni simili non devono sempre essere nascoste sotto la pelle per ridurre i consumi (e le emissioni). Basta sfruttare al meglio le tecnologie esistenti.
Lodiamo e rimproveriamo
потребление
motore silenzioso
telaio confortevole
brusca apertura/chiusura del portellone
lavorazione
solo cambio a cinque marce
