Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Anche Ford non è da meno, poiché la Mondeo si è occupata anche dell'allestimento Sport, che più che ovviamente esalta il carattere già molto dinamico della vettura. Quindi hanno messo ruote da 17 pollici sulla base Mondeo, l'hanno abbassata di 15 millimetri e hanno coperto i sedili lungo i bordi esterni con pelle. Cucirono anche della pelle sulla leva del cambio e sulla leva del freno meccanico, e attaccarono alcuni altri ornamenti in "alluminio spazzolato" e cromo, e fu creata la Mondeo Sport.

È difficile stimare l'impatto delle sospensioni sportive "enfatizzate" sul comfort di guida. Dopotutto, l'auto di prova per un supplemento di 118.000 SIT è stata calzata con pantofole da 18 pollici con pneumatici 225/40 R 18 a taglio basso, che senza dubbio intercettano piccole gobbe e simili irregolarità di strade corte peggiori degli pneumatici a taglio alto, diciamo 16 -pollici calzature. La sportiva Mondeo è quindi meno efficace nell'alleviare gli urti (soprattutto più corti), ma questa perdita non è affatto sufficiente per essere considerata scomoda. Anche in curva, nonostante le calzature invernali, il meccanismo di sterzo non ha risposto peggio, quindi mi fa piacere scrivere: la Mondeo Sport, se non altro, ha mantenuto il dinamismo dell'ottimo telaio del modello base, mentre il comfort di guida non ha soffrire.

D'altra parte, con il motore selezionato, la sua sportività aumenta solo in modo condizionale. Vale a dire, non convince dal minimo fino a circa 1800 giri/min (richiede molto gas quando si parte in salita), ma quando la turbina respira a tutta velocità, "guida" fino al numero 4000. Ottimo anche , preciso, veloce e un ben calcolato cambio manuale a sei marce che adatta la gamma ristretta di coppia motore di un motore diesel a quasi tutte le situazioni in cui si trova la Mondeo.

Quando ho deciso di rivedere gli elenchi degli equipaggiamenti di serie e degli optional per la valutazione finale dell'efficacia del supplemento per il pacchetto Sport, ho riscontrato che il prestigioso pacchetto di equipaggiamento Ghia è una scelta migliore. Ovvero, quest'ultimo consente un pagamento aggiuntivo per gli accessori "sportivi" e allo stesso tempo è già dotato di serie di alcuni altri accessori, che sono opzionali in Sport. Quando ho deciso per la Mondeo 2.0 TDCi con 130 "cavalli" e l'ho caricata con entrambi i pacchetti (Ghia e Sport) e ho pagato un extra per l'attrezzatura "mancante" in ciascuno, ho scoperto che la Mondeo Ghia "sportiva" è più economica. Invece di 6 milioni di tolar, quanto costa la Mondeo Sport, pagherete “solo” 5 milioni di tolar per la prestigiosa Mondeo, o 5 se pensate anche ai sedili in pelle.

Un confronto che indubbiamente fa pendere la bilancia a favore di Ghie. La cosa migliore è che lo spirito sportivo della Mondeo non ne risente in alcun modo.

Pietro Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

dati di base

Saldi:	Summit Motors Lubiana
Prezzo del modello base:	24.219,66 €
Costo del modello di prova:	26.468,87 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	96kW (130 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,8 con
Velocità massima:	208 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,8l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel con iniezione diretta - cilindrata 1998 cm3 - potenza massima 96 kW (130 cv) a 3800/min - coppia massima 330 Nm a 1800/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S).
capacità:	velocità massima 208 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,8 s - consumo carburante (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1480 kg - peso lordo consentito 2030 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4731 mm; larghezza 1812 mm; altezza 1415 mm - giro di pedalata 11,6 m
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 58,5 lt.
Scatola:	500

Le nostre misure

T = 5°C/p = 1001 mbar/rel. vl. = 68% / Stato del contachilometri: 5871 km
Accelerazione 0-100 km:	10,1 secondi
402m dalla città:	17,0 anni ( 133 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	31,0 anni ( 170 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,0 (IV.) / 13,6 (V.) p
Flessibilità 80-120 km/h:	9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P
Velocità massima:	210 km/h (NOI.)
consumo di prova:	7,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,3m
Tabella AM:	40m

Lodiamo e rimproveriamo

motore oltre 2000 giri/min

scatola ingranaggi

telaio

posizione e ricorso

consumo di carburante (anche con calzature invernali)

posto a sedere

riscaldamento elettrico del parabrezza

motore di avviamento debole

ESP solo a pagamento

prezzo del pacchetto di attrezzature sportive

non c'è una leva interna per chiudere il cofano del bagagliaio