Ford Mondeo ST200

Non sono davvero sicuro di cosa pensare di Mondeo ora. Sebbene questo sia un modello un po' vecchio, non può essere ignorato nella forma dell'ST200. La vista stessa promette qualcosa di più. Poi ci sono i sedili Recar, un telaio rigido, un vero motore a sei cilindri che produce più di 200 cavalli. No, deve essere provato! Almeno qualche chilometro...

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Io stesso non riesco a credere che il serbatoio del carburante doveva essere riempito quel giorno. Il contatore indicava solo "leggermente meno" 300 chilometri, quindi ho iniziato a credere alle affermazioni secondo cui il serbatoio del carburante era troppo piccolo. Beh, non era ancora completamente vuoto.

Ma è anche vero che questi 200 e alcuni cavalli assetati hanno bisogno di essere abbeverati se vogliamo che tirino. Ma tirano, tirano! All'inizio sono timidi, ma sopra i 5000 giri non scherzano più e danno il massimo. Questo è ciò che gli ingegneri Ford hanno definito.

Ai bassi regimi funziona come la versione originale con 170 cavalli, mentre ai regimi più alti è tarata per una potenza molto maggiore. Pertanto, i pistoni sono stati sostituiti con quelli più leggeri, gli alberi a camme sono stati sostituiti con quelli che avevano un tempo di apertura più lungo e il collettore di aspirazione è stato perfezionato. Hanno anche aggiunto un filtro dell'aria a bassa resistenza e doppi filtri di scarico. Il rumore del motore non è eccessivo, direi un piacevole grugnito. Tipico sei cilindri! Questa volta, la Mondeo non ha carenza di potenza (a differenza di altri motori).

In un'auto del genere, ovviamente, devi disattivare immediatamente il "sistema di controllo della trazione". La potenza dovrebbe essere percepita sul pedale dell'acceleratore. Certo, se esageri, volerà nel vuoto. Ma a sua volta, anche lui "mente" bene. Se esageri con il gas, all'inizio il muso comincia a uscire un po' dalla curva, se freni diventa un culo irrequieto, ma per un po' è ancora ben controllato.

L'auto è piacevolmente controllata ed equilibrata, nonostante le sue dimensioni. Questo è aiutato un po' dalle gomme giuste, da un telaio leggermente più forte e rigido e da un motore potente per l'agilità. Anche i freni potenti e convincenti sono una parte affidabile dell'auto. Saresti un po' matto se non fosse per quello. Ma i freni sono davvero decenti!

Anche i look della super Mondeo sono speciali. Non è che "cadi", abbiamo già visto qualche messa a punto seria, ma tutto è fatto con buon gusto. I paraurti anteriore e posteriore sono più aggressivi, ribassati e decorati con griglie cromate.

Oltre alle fessure in cemento, la parte anteriore è completata da fendinebbia e nella parte posteriore sporgono due tubi di scarico. Minigonne laterali e grandi cerchi in lega con "gomme" a taglio basso fanno il loro lavoro di lato. La Mondeo non è più come se stessa, ma molto più simile ai suoi cugini da corsa delle British Touring Car Competitions (BTCC). Oltre alla forma impeccabile, è presente anche uno spoiler sul cofano del bagagliaio.

Gli interni, vale a dire gli accessori, la portiera e la leva del cambio, sono sottilmente decorati con una buona imitazione del carbonio. I sedili sono in pelle. L'equipaggiamento è ricco: quattro airbag, aria condizionata, una buona radio con cambia CD, tutti gli alzacristalli elettrici, un computer di bordo, una chiusura centralizzata con telecomando - in una parola, un'abbondanza di lusso a cui di solito non siamo abituati automobili.

E non pensare che la Mondeo ST200 sia la prima del suo genere nella famiglia delle corse Ford. Pensa a Escort e Capri RS XNUMX. Fiesta, Escort e Sierra XR negli anni ottanta. Non dimentichiamo le quattro ruote Sierra Cosworth ed Escort Cosworth. La Mondeo sta semplicemente continuando questa tradizione, e questa è una buona cosa. Senza rimorsi, posso chiamarlo il "grande" Mondeo.

Igor Puchikha

FOTO: Uro П Potoкnik

Ford Mondeo ST200

dati di base

Saldi:	Summit Motors Lubiana
Prezzo del modello base:	30.172,93 €
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Potenza:	151kW (205 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	7,7 con
Velocità massima:	231 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	9,8l / 100km

Техническая информация

motore:	6 cilindri - 4 tempi - Benzina a V di 60°, montaggio anteriore trasversale - Alesaggio e corsa 81,6×79,5 mm - Cilindrata 2495 cc - Rapporto di compressione 3:10,3 - Potenza massima 1 kW (151 CV) a 205 giri/min - Coppia massima 6500 Nm a 235 giri/min - albero motore in 5500 cuscinetti - alberi a camme 4 × 2 in testa (catena) - 2 valvole per cilindro - iniezione elettronica multipoint e accensione elettronica (Ford EEC-V) - raffreddamento a liquido 4 l - olio motore 7,5 l - catalizzatore variabile
Trasferimento di energia:	motore trazione ruote anteriori - cambio sincronizzato a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,417 2,136; II. 1,448 ore; III. 1,028 ore; IV. 0,767 ore; v.3,460; retromarcia 3,840 – differenziale 215 – pneumatici 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact)
capacità:	velocità massima 231 km/h - accelerazione 0-100 km/h 7,7 s - consumo carburante (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 l / 100 km (benzina senza piombo OŠ 95)
Trasporto e sospensione:	4 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, montanti a molla, traverse triangolari, stabilizzatore, montanti a molla posteriori, doppia traversa, traversine longitudinali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - due freni ruota, disco anteriore (raffreddamento forzato ), disco posteriore , servosterzo, ABS, EBFD - volante a pignone e cremagliera, servosterzo
Maso:	345 kg - Peso totale consentito 1870 kg - Peso rimorchio consentito con freno 1500 kg, senza freno 650 kg - Carico consentito sul tetto 75 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4556 mm - larghezza 1745 mm - altezza 1372 mm - passo 2705 mm - carreggiata anteriore 1503 mm - posteriore 1487 mm - raggio di percorrenza 10,9 m
Dimensioni interne:	lunghezza 1590 mm - larghezza 1380/1370 mm - altezza 960-910 / 880 mm - longitudinale 900-1010 / 820-610 mm - serbatoio carburante 61,5 l
Scatola:	normale 470 l

Le nostre misure

T = 14°C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57%
Accelerazione 0-100 km:	8,2 secondi
1000m dalla città:	29,3 anni ( 181 chilometri all'ora)
Velocità massima:	227 km/h (V.)
Consumo minimo:	13,8l / 100km
consumo di prova:	14,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,7m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia	58dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia	57dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia	56dB

оценка

• Sicuramente la migliore Mondeo che abbia mai guidato! La sensazione di una limousine e sportività allo stesso tempo. La voce del motore a sei cilindri è reale, la durezza del telaio è da corsa e i sedili rigidi forniscono una buona trazione. Non abbiamo risparmiato sull'attrezzatura. La limousine è grande per le corse (lunga!), ma con un po' di pratica ce la faremo in fretta. Ti piacciono le corse DTM o BTCC? Hai una copia "civile"!

Lodiamo e rimproveriamo

motore, cambio

telaio rigido

freni

ricca attrezzatura

buona presa sul sedile

aspetto

volante regolabile

ampio raggio di sterzata

installazione dell'interruttore degli indicatori di direzione

(anche) piccolo serbatoio di carburante

consumo di carburante

prezzo

poche scatole di immagazzinaggio