Ford Mustang 2015: un'auto sportiva purosangue Carscoops
Novità per chi ama машины, uno dei più golosi: da 4 luglio (ma tu puoi книга per ora) lo farò lancio ufficiale in Europa Ford Mustang, uno dei più rappresentativi "macchina pony" è nato negli Stati Uniti.
Auto sportive tutti i muscoli, cioè centinaia di cavalli sotto il cofano, trazione posteriore e che richiedono notevoli capacità di guida.
La nuova Ford Mustang promette di mantenere il carattere purosangue della prateria americana, ma con le briglie più strette, più in linea con le strade del vecchio continente.
Cioè, con queste impostazioni рамка, sospensioni e controllo elettronico che migliorano la maneggevolezza.
Come? Con quattro impostazioni elettroniche a seconda delle tue capacità e delle condizioni dell'asfalto: Inizio normale (per uso civile e con ESP molto vigile e controllo di trazione), Sport + (dove i comandi vengono attivati quando si entra in macchina), трек (assegni di addio) Neve e bagnato (restituisce l'elettronica in caso di pioggia o neve).
Noi ce l'abbiamo testa in Baviera, tra stradine in mezzo a colline e laghi e tratti di autostrade senza limiti di velocità. E possiamo aspettarci che nuovo mustang è una macchina impegnativa che richiede riflessi pronti e una piccola tendenza a perdonare gli errori.
Stile e interni
Rispetto alla prima Ford Mustang introdotta nel 1964, i progettista conservavano non solo l'aspetto generale, ma anche alcuni elementi, come le nervature sul cofano o le linee che salgono e scendono verso la parte posteriore, o il disegno dei fanali posteriori, realizzati in forma di segmenti verticali.
Poi, naturalmente, l'impressione наследие È tutto: bocca anteriorecome uno squalo dicono in guado, a partire dal'aggressione molto più moderne e segnalate, le carreggiate sono molto più larghe e benvenute ruota che negli anni Sessanta non si potevano nemmeno immaginare per dimensioni, scomparvero le prese d'aria, l'interno divenne meno spartano e più ospitale.
Tuttavia, a distanza di cinquant'anni, l'effetto di quanto già visto è importante, ed è meraviglioso che sia così.
La Posizione di Guida Ho trovato subito sulla Mustang, volante e velocità sono facili da abbinare, e anche senza i sedili aggiuntivi Recaro ci si sente bene: siamo a bordo di una vera pony car.
I materiali sono nella tradizione americana, un po' poveri, la similpelle con cuciture stampate e la plastica sono troppo economiche. Ma alla fine chi se ne frega di chi compra Ford Mustang sa che questo prodotto contribuisce a una sensazione diversa, un odore di idrocarburi, non un odore di pelle di Connolly.
tuttavia equipaggiamento di bordo E' dotata di: doppia climatizzazione, schermo da otto pollici con funzioni di navigatore e touch screen, oltre ad un impianto Hi-Fi di alta qualità.
Per ascoltare buona musica in autostrada, dove il rumore del motore passa in secondo piano.
Esperienza di guida
La Ford Mustang proposto in due corpi e due motori, fastback e cabriolet e quattro cilindri turbocompresso 2.3 Ecoboost da 317 cv oppure con un più americano otto cilindri a V . aspirato 5.0 si 421 CV.
Qualcuno ci odia sotto la pioggia battente, cominciamo con convertibile 2.3... Impostazione normale. Errore. Nella prima curva si capisce perché c'è anche Snow & Wet.
La mustang, al secondo e sessanta all'ora, non ama l'asfalto bagnato e parte con una certa irascibilità. Ha cantato a lato della strada a destra, e poi l'auto si ricostruisce.
С programma pioggia, la musica cambia: ce n'è sempre abbastanza spintama il tono è molto più morbido e uniforme e la guida è più silenziosa.
Abbiamo pensato 2.3 E 'stato motore nasce, prima di tutto, per paesi come il nostro, dove dal 5.0 si attiva la super tassa. Certo, ma ha un carattere gradevole, pronto, quasi crudele, ti mette sempre sotto pressione: insomma, non è affatto una scelta al ribasso.
Poi, per fortuna, smette di piovere e possiamo prendere una decisione mentre l'asfalto si asciuga, regolazioni più impegnative.
E la prima impressione è amplificata: Ford Mustang in Inizio normale questa è un'auto più europea, ti permette di andare veloce, ma perdona la stupidità e la disattenzione. Inoltre, devi essere in grado di controllare il volante e azionare l'acceleratore se non vuoi che giri.
Il giorno successivo, il turno è 5.0. Ci sono molti più cavalli, ma l'otto cilindri spinge più progressivamente, ha un'elasticità incredibile, non serve tirare le marce per allontanarsi velocemente (ce ne sono sei, abbiamo solo il cambio manuale, in futuro ci sarà un cambio automatico) già a tremila cerchi con ciascuno al cambio si vede un enorme naso fluttuante.
La sesta marcia poi esce dall'autostrada.
In guado giurano che i 100 km/h li raggiungeranno in 4 e otto secondi. Ci fermiamo su una strada deserta e proviamo un cronografo alla mano, anzi al polso. Ebbene, la lancetta, senza pretese di fotocellule, si ferma a 5,1 secondi e al primo tentativo, dove facciamo slittare un po' anche le ruote posteriori (chissà perché).
C'è anche una funzione Controllo di lancioma sembra troppo elettronico Provandolo più e più volte per circa 5 secondi. Basta, quindi, prima che arrivasse il poliziotto a sirene spiegate, attirato dal rumore dei gas di scarico, del fumo e della polvere che salivano dal retro dell'auto. mustang.
Dopodiché, l'auto ti permette anche di viaggiare, invece di saltare al passo di una mucca, godendoti la musica e lo splendido scenario, grazie all'elettronica e alla perfetta messa a punto del motore.
Se vogliamo, allora l'unico inconveniente è sospensionipiuttosto asciutto e reattivo, soprattutto al posteriore, dove il multilink funziona bene in velocità, ma anche non assorbe le asperità della strada. Lo sterzo è rafforzato, diventa più reattivo e più pesante quando si cambiano le impostazioni come previsto.
Conclusioni e prezzi
La nuova Ford Mustang ti porterò a casa prezzo davvero competitivo cosa ti fa dimenticare le piccole carenze dei materiali interni: 2.3 da 36 migliaia di euro (40mila convertibili) e 5.0 (una vera sorpresa!) per 41mila euro (45mila convertibili).
Standard Tutto ciò di cui hai bisogno, da un volante in pelle a una telecamera per la retromarcia, dai pedali sportivi ai fari a LED.
Ma se ti piace un po' individualizzazione hai sedili Recaro (belli, sagomati, avvolgenti) a 2.000 euro e 2.700 euro Pacchetto Mustang (kit estetico con optional navigatore Sync2, climatizzatore sedili anteriori, sensori di parcheggio e cerchi Unique da 19 pollici). La vernice metallizzata costa altri 800 euro, madreperla - 1200 euro.
Quindi è facile capire perché abbiamo iniziato dicendo che l'arrivo della Mustang in Europa è una buona notizia.
Se ti piace auto sportive, ma solo (siamo venuti per così dire) per la loro bellezza e non andrai mai in pista, lì mustang ti dà tutte le piacevoli sensazioni che tali auto richiedono, compresa la potenza necessaria.
Non è appiccicoso, ma accattivante, non aggressivo, ma un po' subdolo, non ti avvolge nel lusso, ma ti ricorda che sei in un'auto di razza. Dopotutto, è anche abbastanza comodo da correre il rischio di viaggiare da soli senza troppi compromessi.
