Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: La Nostra Prova su Strada - Auto Sportive
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Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: La Nostra Prova su Strada - Auto Sportive
La versione ridisegnata della Ford Mustang è diventata ancora più precisa e divertente.
La Ford Mustang è un'auto che può farti sorridere anche da ferma. Arancione, con strisce nere, cappuccio delle dimensioni di un campo da calcio: anche se si dice che sia una "pony car" europeizzata Mustang V8 GT è americano come un hamburger.
La versione GT V8 brucia anche ettolitri di benzina, ma ha dieci volte il carisma del quattro cilindri EcoBoost 2.3.
Quindi con il restyling del V2018 8 5,0 litri ha guadagnato una ventina di curriculum (ora ha 450) e l'auto era dotata di un nuovo Cambio automatico a 10 rapporti e con sospensioni adattive. Questa è una buona notizia.
Anche l'interno è stato leggermente ridisegnato e ora vanta TFT che include anche un contagiri con una grafica divertente che cambia a seconda della modalità di guida.
Rimane invece invariata la quantità di plastica dura che troviamo all'interno dell'auto, ma devo ammettere che l'auto è perdonata per il suo design giocattolo e per il fatto che non ha pretese di "premium tedesco". Mustang vuole solo fare Mustang.
VOGLIO CURVE, GRAZIE
L'unica volta Ford Mustang vuole essere europeo in curva, e questa è l'unica cosa che conta: dimentica l'agilità della BMW M3, la Ford è più pesante, più grande; quando ci entri in curva, la prende più comodamente, ma in termini di equilibrio e piacere di guida, sa ancora il fatto suo. V timone più preciso di quanto ti aspetteresti, frenata potente (anche se la corsa del pedale è sorprendentemente breve e dura) e fiducia quello che ti trasmette è completo. IN sospensioni adattive fa una grande differenza, offre molto più controllo ed elimina il rollio mascherando abilmente il suo peso di 1,8 tonnellate.
Tuttavia, porta il massimo del piacere il motore. 8 litri V5,0 ha una voce rauca e spessa, è gonfia sotto, ma è migliore agli alti regimi, il che è una sorpresa. 450 CV anche molto gestibile anche con i comandi disattivati: il sovrasterzo su una mustang è facile come respirare; anche perché le ruote posteriori della 275 non sono proprio king-size" per i 530 Nm Coppia V8, ma sai una cosa? Così va meglio. La Mustang si rompe solo se lo vuoi, solo se premi il pedale dell'acceleratore a metà curva, e lo fa con encomiabili progressi. D'altra parte, se vuoi guidare in modo pulito, si inserisce in curva con pneumatici anteriori fissi e una parte posteriore rigida che non si rompe quasi mai anche nelle frenate più violente. In breve: la Ford Mustang è leggera, docile e affidabile da guidare come un criminale. Ed è anche esotico, sessualità e... ribellione. La versione restyling del 2018 non è una rivoluzione, ma un miglioramento dinamico dove necessario, l'importante è che ti interessi la dinamica di una muscle car. IN Cambio automatico a 10 rapporti è fin troppo carino, ma corrisponde alla natura liscia dell'auto ed è ancora più veloce e preciso rispetto al precedente 6 marce. Lo consiglierei solo a chi vuole pedalarlo tutti i giorni, possibilmente in mezzo al traffico; Tuttavia, se vuoi davvero divertirti, scegli una guida.
PREZZO
La Ford Mustang GT 5.0 V8 costa 47.000 euro, 49.000 euro con cambio automatico. Questa è una cifra molto ragionevole, data la scena, la forza dell'attore e l'oggetto speciale. La nota dolente sono i consumi: Ford sostiene nella media – molto americana – 8,3 chilometri all'ora, ma questo è un po' ottimista.
