Ford Mustang Fastback 5.0 V8

La frase nel titolo si riferisce principalmente al tardivo arrivo dei classici americani sul mercato europeo. Una volta, questi veri amanti ce li portavano sulle navi, poi c'erano battaglie burocratiche per l'omologazione, ma ora è la fine. Cinquant'anni dopo, da quando l'originale ha colpito le strade d'America, ora c'è un'auto che non si rivolge solo ai veri seguaci, ma con tutti i miglioramenti soddisfa quasi tutti gli standard europei e si aspetta che gli acquirenti sostituiscano alcuni dei suoi marchi nativi.

Non c'è bisogno di sprecare parole su sguardi, riconoscibilità, aspetto, potenza e colore. Era da tempo che non vedevamo una simile approvazione da parte dei passanti. Ogni fermata davanti a un semaforo della zona provocava una rapida ricerca di un cellulare, un pollice alzato, un dito puntato, o solo un sorriso affermativo. Non solo lo sguardo rabbioso della Mustang è già visibile da lontano nello specchietto retrovisore in autostrada, che permette anche di allontanare chi altrimenti si fermerebbe nella corsia di sorpasso. Il design è rimasto originale, con alcuni miglioramenti moderni, e lo stesso si può dire degli interni. Colpisce subito il riconoscibile stile americano con indicatori di velocità, interruttori aeronautici in alluminio, (anche) un grande volante, una targa con l'iscrizione dell'anno di esistenza, condita con i requisiti europei di qualità ed ergonomia. e praticità.

Così, sulla console centrale, possiamo trovare l'interfaccia multimediale Sync, riconoscibile da altri modelli Ford europei, supporti ISOFIX, sedili comodi e molto altro, che porta punti ai clienti europei. Sebbene la Mustang entri nel nostro mercato anche con un quattro cilindri aspirato, l'essenza di questa vettura è l'ideologia che viene fornita con un grande motore V8 da cinque litri. E anche lui gorgogliava sotto la copertura di quella bestia gialla. Mentre Ford ha fatto di tutto per migliorare il comfort di marcia (per la prima volta nella storia ha sospensioni indipendenti al posteriore) e la guida dinamica con un'auto americana è ormai un mito sfatato, il fascino di questa vettura risiede nella quiete esperienza di ascolto. al palcoscenico sonoro a otto cilindri. È reattivo e coinvolgente su tutta la gamma.

No, perché 421 “cavalli” è un bel calcio nel culo. Il fatto che i "cavalli" debbano essere ben abbeverati è testimoniato anche dai dati del computer di bordo. Il consumo sotto la missione di dieci litri è quasi impossibile. Più realistico è il fatto che utilizzerai 14 litri nella normale guida quotidiana e, se vuoi ottenere il massimo dall'auto, lo schermo mostrerà un numero superiore a 20 per 100 chilometri. Le regole dell'auto dettatrice e questa Mustang sembrano due linee rette, ciascuna che vola in una direzione diversa. L'enorme motore aspirato in questi giorni è per lo più solo fantasia e ricordi di altri tempi.

Ma a volte la fantasia vince sulla ragione, e in questo caso questa piccola vittoria rimane comunque in qualche modo economicamente accessibile e indolore. Se la squallida vita di tutti i giorni è la tua zona di comfort, questa macchina non fa per te. Se immagini la vecchia strada per Capodistria come la Route 66, questa Mustang sarebbe un'ottima compagna.

аша Капетанович foto: Саша Капетанович

Ford Mustang Fastback V8 del 5.0

dati di base

Prezzo del modello base:	61.200 €
Costo del modello di prova:	66.500 €
Potenza:	310kW (421 km)

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	V8 - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 4.951 cm³ - potenza massima 310 kW (421 cv) a 6.500 giri/min - coppia massima 530 Nm a 4.250 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione posteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 255/40 R 19.
capacità:	velocità massima 250 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 4,8 s - consumo carburante (ECE) 13,5 l/100 km, emissioni CO2 281 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.720 kg - peso lordo ammesso np
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.784 mm - larghezza 1.916 mm - altezza 1.381 mm - passo 2.720 mm - bagagliaio 408 l - serbatoio carburante 61 l.