Il chilometraggio reale della Ford Mustang Mach-E è inferiore al previsto? Documenti primari EPA

Gli utenti del forum Mach-E hanno trovato su Internet test preliminari (ma ufficiali) della Ford Mustang Mach-E, condotti secondo la procedura dell'Environmental Protection Agency (EPA). Dimostrano che l'auto offrirà un'autonomia peggiore di quanto affermato dal produttore, negli Stati Uniti, dove i valori sono inferiori al WLTP.

Ford Mustang Mach-E - Test UDDS e previsione EPA

Sommario

• Ford Mustang Mach-E - Test UDDS e previsione EPA
  • Test EPA Ford Mustang Mach-E e autonomia effettiva inferiore di quasi il 10 percento rispetto a quanto promesso

Proprio come l'Europa determina il consumo di carburante o l'autonomia utilizzando la procedura WLTP, gli Stati Uniti utilizzano l'EPA. La redazione di www.elektrowoz.pl è stata inizialmente più disposta a fornire i dati EPA, poiché corrispondevano alla reale autonomia dei veicoli elettrici. Oggi o utilizziamo l'EPA, che tiene conto dei nostri test e di quelli dei nostri lettori, oppure ci affidiamo alla procedura WLTP, ridotta di alcuni fattori [punteggio WLTP / 1,17]. I numeri che abbiamo ottenuto sono in buon accordo con la realtà, ovvero con portate reali.

Il test EPA è un test dinamico multiciclo che include il test City/UDDS, Highway/HWFET. I risultati ottenuti si basano su una formula che calcola l'autonomia finale di un veicolo elettrico. Il numero finale è influenzato da un fattore, che di solito è 0,7, ma il produttore può modificarlo entro un intervallo ristretto. Ad esempio, Porsche l'ha abbassato, il che ha influito sui risultati della Taycan.

Test EPA Ford Mustang Mach-E e autonomia effettiva inferiore di quasi il 10 percento rispetto a quanto promesso

Passando all'essenza: Ford Mustang Mach-E trazione integrale nel test ufficiale, ha segnato 249,8 miglia / 402 chilometri di autonomia reale secondo i dati EPA (risultato finale). Ford Mustang Mach-E posteriore accumulate 288,1 miglia / 463,6 km di autonomia reale (una fonte). In entrambi i casi si tratta di modelli con batteria maggiorata (ER), cioè con batterie con capacità di ~ 92 (98,8) kWh.

Nel frattempo, il produttore promette i seguenti valori:

• 270 miglia / 435 km per EPA e 540 WLTP per Mustang Mach-E AWD,
• 300 miglia / 483 km EPA e 600 * unità WLTP per Mustang Mach-E RWD.

I test preliminari mostrano risultati inferiori di circa il 9,2-9,6% rispetto a quanto suggerito dalla dichiarazione del produttore.... L'affermazione, aggiungiamo, è anche preliminare, perché Ford цели come mostrato sul sito web, ma non ci sono ancora dati ufficiali.

In conclusione, vale la pena aggiungere che i produttori elettrici sono prudenti nel calcolare i risultati EPA per i modelli che stanno appena entrando nel mercato. Sia Porsche che Polestar sono state catturate: le aziende probabilmente hanno paura dei reclami dei produttori o di una dolorosa revisione EPA (Smart casus). Pertanto, il risultato finale dell'auto può essere migliore.

La Ford Mustang Mach-E elettrica debutterà sul mercato polacco nel 2021. Sarà un concorrente diretto di Tesla Model Y, ma è probabile che con una capacità della batteria simile, il suo prezzo sarà inferiore di circa 20-30 mila zloty. Non è chiaro se si possa dire lo stesso dei modelli di entrambe le vetture.

> Tesla Model Y Performance: l'autonomia reale a 120 km / h è 430-440 km, a 150 km / h - 280-290 km. Rivelazione! [video]

*) la procedura WLTP utilizza i chilometri, ma poiché questi non sono chilometri reali - vedi la spiegazione all'inizio dell'articolo - i redattori di www.elektrowoz.pl usano la parola "unità" per non confondere il lettore. .

Foto di apertura: Ford Mustang Mach-E nella variante GT (c) Ford

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