Ford Ranger Raptor 2022. Motore, equipaggiamento, capacità di cross-country

Ford presenta il nuovissimo pickup Ranger Raptor con un motore EcoBoost V3 biturbo da 6 litri che sviluppa 288 CV. e coppia massima di 491 Nm. Il nuovissimo Raptor è il primo Ranger di nuova generazione ad arrivare in Europa.

Il Ranger Raptor di nuova generazione sviluppato da Ford Performance è una versione avanzata del nuovo Ranger. Le consegne ai clienti inizieranno nell'ultimo trimestre del 2022. Sul mercato, l'auto è in un segmento che comprende Isuzu D-Max, Nissan Navara e Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Più potenza

Gli appassionati di prestazioni irriducibili saranno entusiasti dell'introduzione del nuovissimo motore a benzina EcoBoost V3 da 6 litri, progettato da Ford Performance per produrre 288 CV. e 491 Nm di coppia. 

Il blocco motore EcoBoost V6 biturbo da 75 litri è realizzato in ghisa vermicolare, che è circa il 75% più resistente e il XNUMX% più rigida della normale ghisa. Ford Performance ha assicurato che il motore reagisca immediatamente ai cambiamenti nella posizione dell'acceleratore e un sistema di turbocompressore derivato da un'auto da corsa, simile a quello utilizzato per la prima volta nelle auto Ford GT e Focus ST, fornisce una risposta "turbo-port" al gas . e un aumento immediato della potenza.

Disponibile in modalità Baja, questo sistema mantiene l'acceleratore aperto per tre secondi dopo che il guidatore ha rilasciato il pedale dell'acceleratore, consentendo un ritorno di potenza più rapido quando premuto di nuovo all'uscita di curva o dopo un cambio marcia. Inoltre, per ciascuna delle marce dell'avanzato cambio automatico a 10 velocità, il motore è programmato con un profilo di boost individuale, che migliora anche le prestazioni.

Il conducente può selezionare il suono del motore desiderato premendo un pulsante sul volante o selezionando una modalità di guida che utilizza una delle seguenti impostazioni:

• tranquillo – pone il silenzio al di sopra delle prestazioni e del suono, permettendo di mantenere buoni rapporti con i vicini se il proprietario del Raptor utilizza l'auto nelle prime ore del mattino
• normale - Un profilo sonoro progettato per l'uso quotidiano, che offre un suono di scarico espressivo, ma non troppo forte per la guida su strada di tutti i giorni. Questo profilo viene utilizzato per impostazione predefinita nelle modalità di guida Normale, Scivoloso, Fango/Solchi e Roccia strisciante.
• sportivo – offre una nota di scarico più forte e dinamica
• basso – la colonna sonora più espressiva del sistema di scarico, sia in termini di volume che di suono. In modalità Baja, lo scarico si comporta come un sistema di crociera costruito senza compromessi. Questa modalità è solo per uso sul campo.

L'attuale motore diesel biturbo da 2 litri continuerà a essere disponibile nel nuovo Ranger Raptor dal 2023: i dettagli specifici del mercato saranno disponibili prima del lancio del veicolo.

Ford Ranger Raptor. Per la guida fuoristrada

Gli ingegneri Ford hanno completamente ridisegnato le sospensioni delle ruote. I nuovi bracci di controllo superiore e inferiore in alluminio ad alta resistenza ma leggero, le sospensioni anteriori e posteriori con escursione più lunga e le pedivelle Watt migliorate sono progettate per fornire un migliore controllo del veicolo su terreni accidentati ad alte velocità.

La nuova generazione di ammortizzatori FOX® da 2,5" con bypass interno della valvola live è dotata di un sistema di controllo all'avanguardia con smorzamento del rilevamento della posizione. Gli ammortizzatori da 2,5" sono i più avanzati del loro genere mai montati sul Ranger Raptor. Sono riempiti con olio arricchito di Teflon™, che riduce l'attrito di circa il 50 percento rispetto agli ammortizzatori utilizzati nel modello di generazione precedente. Sebbene si tratti di componenti FOX®, Ford Performance ha effettuato la personalizzazione e lo sviluppo utilizzando la progettazione assistita da computer e test nel mondo reale. Tutto, dalle regolazioni delle molle alle regolazioni dell'altezza delle sospensioni, alla messa a punto delle valvole e alle superfici di scorrimento dei cilindri, è progettato per ottenere il perfetto equilibrio tra comfort, maneggevolezza, stabilità e trazione eccellente su asfalto e fuoristrada.

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Il sistema di bypass interno Live Valve, che funziona in combinazione con le modalità di guida migliorate del Ranger Raptor, è stato migliorato per fornire un miglior comfort su strada e prestazioni fuoristrada più elevate sia alle alte che alle basse velocità. Oltre a lavorare con diverse modalità di guida, il sistema di sospensione ha la capacità di lavorare in background per preparare l'auto alle mutevoli condizioni di guida. Quando l'ammortizzatore è compresso, diverse zone nel sistema di bypass della valvola forniscono il supporto necessario per una data corsa e viceversa quando gli ammortizzatori sono rimbalzati a tutta altezza.

Per proteggersi dagli effetti di un grave incidente dopo l'atterraggio di un pickup, il collaudato sistema FOX® Bottom-Out Control fornisce la massima forza di smorzamento nell'ultimo 25% della corsa dell'ammortizzatore. Inoltre, il sistema può rafforzare gli ammortizzatori posteriori in modo che il Ranger Raptor non oscilli in condizioni di forte accelerazione, mantenendo l'elevata stabilità dell'auto. Con ammortizzatori che forniscono la giusta quantità di forza di smorzamento in qualsiasi posizione, il Ranger Raptor assicura stabilità sia su strada che in pista.

La capacità del Ranger Raptor di gestire terreni accidentati è anche migliorata dalle robuste coperture del sottocarro. Il pad anteriore è quasi il doppio delle dimensioni del Ranger standard di nuova generazione ed è realizzato in acciaio ad alta resistenza di 2,3 mm di spessore. Questa piastra, combinata con lo skid plate del motore e il coperchio della trasmissione, è progettata per proteggere componenti chiave come il radiatore, lo sterzo, la traversa anteriore, la coppa dell'olio e il differenziale anteriore. I doppi ganci di traino anteriori e posteriori facilitano l'uscita dell'auto da terreni accidentati. Il loro design consente l'accesso a uno dei ganci se l'accesso all'altro è difficoltoso e consente anche l'uso di cinture durante il recupero dell'auto da sabbia profonda o fango denso.

Ford Ranger Raptor. Trasmissione permanente 4×4

Per la prima volta, il Ranger Raptor ottiene un sistema di trazione integrale permanente aggiornato con una nuovissima scatola di trasferimento a due velocità controllata elettronicamente collegata a differenziali anteriori e posteriori bloccabili.

Sette modalità di guida selezionabili, inclusa la modalità Baja, che sintonizza l'elettronica del veicolo per le massime prestazioni durante la guida fuoristrada ad alta velocità, aiutano il nuovo Ranger Raptor a gestire qualsiasi tipo di superficie, dalle strade scivolose al fango e ai solchi.

Ciascuna modalità di guida selezionabile dal guidatore regola una serie di elementi, dal motore e dalla trasmissione alla sensibilità e calibrazione dell'ABS, al controllo di trazione e stabilità, all'attivazione della valvola di scarico, allo sterzo e alla risposta dell'acceleratore. Inoltre, gli indicatori, le informazioni sul veicolo e le combinazioni di colori sul quadro strumenti e sul touchscreen centrale cambiano a seconda della modalità di guida selezionata. 

Modalità di guida su strada

• Modalità normale – modalità di guida calibrata per il comfort e il basso consumo di carburante
• Modalità Sport (Sport) – adattato alla guida dinamica fuoristrada
• Modalità scivolosa - utilizzato per una guida più sicura su superfici scivolose o irregolari

Modalità di guida fuoristrada

• modalità di arrampicata – fornisce un controllo ottimale durante la guida a velocità molto basse su terreni estremamente rocciosi e irregolari
• Modalità di guida su sabbia – regolazione del cambio e dell'erogazione di potenza per soddisfare le esigenze di guida su sabbia o neve profonda
• Modalità fango/carreggiata – Garantire la massima aderenza in fase di spunto e mantenere una sufficiente erogazione di coppia
• Modalità inferiore – tutti i sistemi del veicolo sono ottimizzati per le massime prestazioni per le massime prestazioni in condizioni di fuoristrada ad alta velocità

Il Ranger Raptor di nuova generazione è dotato anche di Trail Control™, l'equivalente del cruise control fuoristrada. Il conducente seleziona semplicemente una velocità preimpostata inferiore a 32 km/he l'auto si occupa dell'accelerazione e della decelerazione mentre il conducente si concentra sulla guida del veicolo su terreni accidentati.

Ford Ranger Raptor. Anche il look è nuovo.

I passaruota svasati e i fari a forma di C accentuano la larghezza del pickup, mentre le scritte FORD in grassetto sulla presa d'aria e il robusto paraurti sono accattivanti.

I fari a LED Matrix con luci di marcia diurna a LED portano le prestazioni di illuminazione del Ranger Raptor a un livello superiore. Forniscono illuminazione in curva, abbaglianti senza abbagliamento e livellamento dinamico automatico per garantire una migliore visibilità ai conducenti di Ranger Raptor e agli altri utenti della strada.

Sotto i parafanghi svasati ci sono ruote da 17 pollici con esclusivi pneumatici fuoristrada Raptor ad alte prestazioni. Funzionali prese d'aria, elementi aerodinamici e resistenti pedane laterali in alluminio pressofuso si aggiungono allo stile e alla funzionalità del camioncino. I fanali posteriori a LED sono stilisticamente abbinati ai fari, e il paraurti posteriore Precision Grey ha un gradino integrato e un gancio di traino posizionato abbastanza in alto da non compromettere l'angolo di uscita.

All'interno, gli elementi stilistici chiave sottolineano le capacità fuoristrada del Ranger Raptor e la natura eccezionalmente irrequieta. I nuovi sedili sportivi anteriori e posteriori ispirati ai caccia a reazione migliorano il comfort di guida e offrono il miglior supporto in curva ad alta velocità.

Gli accenti Code Orange sul quadro strumenti, sulle finiture e sui sedili si armonizzano con il colore dell'illuminazione interna del Ranger Raptor per un bagliore ambrato. Un volante sportivo in pelle riscaldata di alta qualità con poggiapolsi, segni rettilinei e paddle in lega di magnesio fuso completano il carattere sportivo degli interni.

I passeggeri hanno anche accesso a sistemi tecnologicamente avanzati: non solo c'è un nuovo quadro strumenti digitale da 12,4 pollici, ma un touchscreen centrale da 12 pollici controlla il sistema di comunicazione e intrattenimento SYNC 4A® di nuova generazione, che offre connettività wireless ad Apple. CarPlay e Android Auto™ sono disponibili di serie. ⁴ Il sistema audio B&O® a XNUMX altoparlanti offre un'esperienza audio personalizzata per ogni corsa.

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