Ford Scorpion. Vale la pena acquistare?
Lo Scorpione ha debuttato trent'anni fa ed è diventato il successore della mitica Granada e un importante protagonista del segmento E. Era apprezzato allora, ma oggi è un po' dimenticato.
L'auto, introdotta nel 1985, è stata costruita su una soletta estesa che piaceva molto a Sierra. Ford decise una mossa insolita: al confine tra i segmenti D ed E, dove era posizionato lo Scorpione, le berline regnavano sovrane e il successore della Granada debuttò con una carrozzeria liftback. Negli anni successivi si unirono all'offerta una berlina e una station wagon. La scelta di un tale corpo da un lato ha costretto i designer alla difficile arte di creare la silhouette maestosa ed elegante voluta dalla clientela e, dall'altro, ha permesso di ottenere funzionalità non disponibili per le berline. Il rischio è stato ripagato: un anno dopo il suo debutto, l'auto ha vinto il titolo di "Auto dell'anno 1986".
La carrozzeria della Scorpio potrebbe assomigliare alla Sierra più piccola, sia la carrozzeria stessa che i dettagli (ad esempio, la forma dei fari o delle maniglie delle porte). Tuttavia, era molto più grande di lei. A metà degli anni '80, l'auto si distingueva per il suo equipaggiamento: ogni versione aveva di serie l'ABS e il piantone dello sterzo regolabile. È interessante notare che all'inizio della produzione, un'auto così grande non aveva il servosterzo di serie. Hanno iniziato a collezionare due anni dopo la prima
Gli editori consigliano:
Ispezione del veicolo. Ci sarà un aumento
Queste auto usate sono le meno soggette a incidenti
Ogni quanto va cambiato il liquido dei freni?
L'auto offriva molte opzioni di configurazione - i clienti potevano adattare l'auto con molti extra riservati alla classe superiore - dalla tappezzeria in pelle e sedili regolabili elettricamente, parabrezza riscaldato e aria condizionata alla trazione 4×4 e sistemi audio avanzati. Le persone che hanno deciso di acquistare Scorpio hanno avuto la possibilità di scegliere tra molti motori: si trattava di unità a 4 cilindri (da 90 a 120 CV), V6 (125-195 CV) e diesel presi in prestito da Peugeot (69 e 92 CV). .Con.) . La più interessante è stata la versione più potente del 2.9 V6: il suo motore è stato realizzato dai progettisti Cosworth. La prima generazione di Scorpio è stata venduta fino al 1994. Due anni prima della fine della produzione, l'auto è stata sottoposta a un restyling: l'aspetto del quadro strumenti è cambiato principalmente e anche l'equipaggiamento standard è stato migliorato. Secondo varie fonti, la Ford Scorpio di prima generazione ha venduto 850 o 900 mila copie. copie.
Vedi anche: Test del modello cittadino Volkswagen
Mentre le cifre di cui sopra possono indicare il successo dell'auto nella sua prima versione, le vendite della seconda generazione dovrebbero essere definite come un evidente fallimento: non hanno superato le 100 copie del 1994. copie. Come mai? Probabilmente, principalmente a causa dell'aspetto ambiguo, che ricorda le Ford d'oltremare. Lo Scorpio II, introdotto nel '4, presentava una grande griglia e fari di forma ovale nella parte anteriore e una stretta striscia di luci nella parte posteriore, che correva per l'intera larghezza dell'auto. L'aspetto controverso era forse l'unico motivo per cui questa vettura non ebbe successo. Dal punto di vista della tecnologia e del comfort su strada, poco è cambiato: a questo proposito, era difficile trovare difetti nell'auto in alcun modo. La seconda generazione Scorpio era disponibile solo con carrozzeria berlina e station wagon. Anche la gamma motori era limitata: c'erano solo tre motori 2.0 cilindri (116 136 e 2.3 CV e 147 6 CV), due unità V150 (206 e 115 CV) e un turbodiesel con due opzioni di potenza (125 e 4 CV). . Anche la trazione integrale è stata abbandonata: l'auto è stata offerta solo con trazione posteriore. L'equipaggiamento di Scorpio II era molto ricco: ogni vettura era dotata di serie di ABS, 2 airbag e un immobilizzatore. Ho pagato un extra per il sistema di controllo della trazione TCS, un volante multifunzionale o un tettuccio elettrico.
Che aspetto ha lo Scorpione dal punto di vista di oggi? La prima generazione può essere considerata con successo giovane. Non popolare e disponibile a prezzi accessibili. A causa dell'età e della scarsa offerta del modello nel mercato secondario, è difficile parlare dei tipici malfunzionamenti che perseguitano una grande Ford: quasi tutto può rompersi. Molto dipende da come l'auto è stata gestita e riparata dai precedenti proprietari. Il motore più facile da usare sarà sicuramente il 120 hp 2.0 DOHC conosciuto dalla Sierra. È dotato di iniezione del carburante completamente elettronica e durerà a lungo se si rispettano gli intervalli di cambio olio e candele. I vecchi V6 sono consigliati in modo condizionale: secondo i criteri odierni non sono molto dinamici, ma consumano molto carburante e la loro iniezione meccanica del carburante Bosch LE-Jetronic può causare problemi dopo molti anni. Il loro vantaggio, tuttavia, risiede nella cultura del lavoro.
