Panoramica del territorio Ford FX6 2008
Range Rover Vogue e Porsche 911 sono sempre auto benvenute. E una manciata di motociclette, a due e quattro ruote motrici, ha una buona manovrabilità.
Hanno una classe e un carattere che vanno oltre una semplice collezione di dispositivi meccanici.
Ora l'FPV F6X 270 nella foto qui dovrebbe essere aggiunto a questo elenco di auto che si sentono bene e portano sorrisi alla guida sin dall'inizio.
Non è un segreto che Ford's Territory sia uno dei preferiti qui, una station wagon australiana ben progettata in grado di gestire strade buone e cattive pur trasportando la famiglia in tutta comodità. Esiste una variante a sette posti e una variante a trazione posteriore o integrale.
Alcuni pignoli sull'economia di carburante di Ford - e un propulsore diesel sarebbe bello - ma in termini di ampiezza di capacità, il Territorio rimane in una classe a parte tra le auto domestiche.
Quindi il territorio super caldo costruito da FPV deve essere un po' speciale.
Non si tratta solo della potenza e della coppia extra di un motore turbo ricalibrato, non solo delle curve strette e dell'eccellente equilibrio tra guida e maneggevolezza della F6X, ma anche dei sedili in pelle, del comfort, della praticità e della sicurezza e di tutto il resto. rifiniture lisce.
Aggiungono un'atmosfera che eleva Ford al di sopra del resto, e quel lusso, combinato con una dinamica di guida raffinata, mette la F6X in un'azienda prestigiosa.
Per FPV, l'F6X 270 è un degno - ed economico - concorrente di una serie di veicoli fuoristrada premium europei.
C'è più che sufficiente potenza per spingere e frenare, più che sufficiente finezza per una trazione integrale e un telaio Ford.
Tutto questo e l'attenzione ai dettagli conferiscono all'F6X una tonnellata di credibilità; porta sorrisi sia che stia saltando fuori pista in uno sprint, che stia girando con un enorme impianto stereo che fa gli straordinari o che si butti con entusiasmo su un passo di montagna.
Alcuni potrebbero pensare che l'F6X abbia bisogno di un po' più di lavoro estetico per differenziarlo da altri Ford Territory, alcuni sono felici di viaggiare in un'auto piacevole e sottovalutata.
Questo vagone FPV è basato sulla Ford Territory Ghia turbo, che di per sé non è slouch sulla strada aperta.
Qui, la potenza di 245 kW del carro turbo originale viene aumentata a 270 kW grazie a una mappatura del motore ricalibrata, erogazione del carburante, fasatura dell'accensione e controllo della spinta. Ci sono anche ulteriori 70 Nm.
Ciò significa che l'F6X esce un po' più velocemente dell'auto del donatore.
Questo è molto apprezzato subito dopo che il furgone ha lasciato la linea e decolla in accelerazione con un tempo dichiarato da 0 a 100 km/h di 5.9 secondi. C'è un'ondata di potenza potenziata qui, abbastanza sottile e molto soddisfacente quando entrano in gioco 550 Nm di coppia da 2000 giri / min.
C'è una spinta decisa e una nota sottile nello scarico; e tutto questo provoca i primi sorrisi.
La station wagon è assistita da un cambio a sei marce con cambiate fluide e scattanti. Mentre il guidatore può passare alla modalità sportiva e giocare con il cambio sequenziale, il cambio stesso è abbastanza veloce per la maggior parte dei movimenti.
L'eccezione è quando si ha la percezione che siano necessarie decelerazioni rapide per sorpassare o attaccare in determinate curve.
Questo è il prossimo affare in cui l'F6X può portare un grande e grande sorriso.
Perché alla station wagon piace attaccare gli angoli con un brio che, per la maggior parte, smentisce il peso dell'F6X.
In effetti, è più facile quando quelle gomme da 18 pollici uggiolano in un angolo e poi mordono forte mentre l'F6X si raddrizza e arranca nella curva successiva.
Gli ingegneri dell'FPV hanno lasciato abbastanza entusiasmo nel sistema di controllo elettronico della trazione e della stabilità per far divertire il guidatore.
Ora, per quanto il guidatore deciso apprezzi tutte queste caratteristiche e alcuni apprezzino il lusso avvolto in pelle di un'auto perfettamente pratica, il vero lavoro intelligente è nelle sospensioni.
Qui l'FPV F6X è davanti ad alcuni grandi concorrenti tedeschi.
Qui, pur mantenendo l'altezza di marcia standard del Territorio, gli ingegneri hanno trascorso molto tempo a testare per ripristinare gli ammortizzatori e le molle.
Il risultato è un ottimo compromesso, uno dei migliori, tra esigenze di prestazioni elevate e comfort di marcia. Gli ingegneri stranieri non sempre capiscono lo stato delle strade australiane o come alcune persone potrebbero usare i loro SUV premium; alcune di queste auto più costose offrono grandi prestazioni sulle piste, ma troppe asperità sulle autostrade locali.
Questo lavoro di sospensione FPV (su quello che era già un pacchetto telaio decente) rafforza il telaio e lo sterzo al punto in cui è migliore di qualsiasi altro SUV in questa fascia di prezzo.
In effetti, l'FPV F6X, sostenuto dai concessionari Ford con una distribuzione leggermente più ampia rispetto ai prodotti importati, potrebbe essere il SUV hot rod perfetto per questo paese.
Ha potenza, aderenza, equilibrio e trazione integrale. E ha una ruota di scorta in lega abbinata a grandezza naturale, qualcosa che non trovi sempre nelle auto europee, e un'altra piccola indicazione dell'idoneità della FPV F6X come una grande auto da turismo sportiva australiana.
FPV F6X270
PREZZO: $75,990
CORPO: Station wagon a quattro porte
MOTORE: Quattro litri, turbo, sei cilindri in linea
NUTRIZIONE: 270 kW a 5000 giri / min
MOMENTO: 550 Nm da 2000 giri/min
TRASMISSIONE: Automatico sequenziale a sei rapporti, trazione integrale
RUOTE: 18 pollici
TRAINO: 2300kg
