Ford Transit 300 KM 2.2 TDCi

In termini di design, non c'è molto sul nuovo, rinnovato, insomma un altro Ford Transit, ma allo stesso tempo c'è molto di nuovo. Il frontale è diverso, i fari non sono più larghi, ma allungati in altezza. La griglia è tale da poter essere venduta come “auto a sé stante”. Ci sono meno modifiche nella parte posteriore, ma più all'interno, dove trovi persino l'ex volante Mondeo, che non è più pesantemente montato su un camion come una volta. I suoi dintorni sono anche un passo più vicini alle autovetture.

Il Transit è ancora il tipico furgone che serve una compagnia di consegne, un'azienda di trasporto passeggeri o una famiglia che ha molti bambini o molti bagagli o qualche tipo di oggetto di scena. Forse le piacciono le "tende" di lamiera?

Ci sono così tanti spazi di archiviazione sopra e intorno al pannello di controllo che avrai difficoltà a riempirli con tutti i piccoli oggetti che porti fuori dal negozio. Le bottiglie da un litro si perdono lungo il bordo inferiore, c'è un posto per le lattine in alto lungo i bordi, due grandi cassetti nella parte superiore dell'armatura, ma gli ingegneri ei classici davanti al navigatore (a) non hanno dimenticato, e, inoltre, si trova sopra la radio, che riproduce anche musica dal disco CD ed era simile a quelli delle Ford personali - a pagamento), ma un disco retrattile che può contenere fogli o (di nuovo) una bevanda .

L'aspetto degli strumenti ricorda di nuovo una Ford personale, così come l'interruttore della luce. La ristrutturazione del Transit è diventata una gradita innovazione negli interni. La leva del cambio a sei velocità si è spostata verso il volante ed è ora comodamente chiusa. È ancora più gratificante che si muova felicemente, catturi i movimenti brevi e si sieda bene nel palmo della sua mano. Peccato che non esista una sesta marcia che farebbe consumare ancora meno a velocità autostradali e, soprattutto, meno rumorosamente il moderno turbodiesel Duratorq da 2 litri con 2 "cavalli" e 130 Nm di coppia.

Il resto del motore è eccellente; Abbastanza potente in combinazione con la trazione anteriore e un retrotreno appesantito quando si parte in salita su strade sdrucciolevoli, a volte anche troppo forti. Le ruote con il terreno giusto possono girare in folle anche in terza marcia! Il tacco può andare da circa 60 chilometri orari alla velocità massima (abbiamo calcolato molto, no?), il che è dovuto alle buone prestazioni del motore a 1.500 giri (fino a 2.500), dove il motore offre già la coppia massima. Il motore è buono dove è più importante in questo tipo di trasporto.

Nel furgone dell'anno quest'anno (Van dell'anno 2007), altre due file di sedili sono posizionate dietro i primi due sedili (due possono sedersi a destra). Quest'ultimo è rimovibile, ma senza l'aiuto (77 chilogrammi) di un vicino forte non funzionerà. Gli anziani (controllati!) saranno preoccupati per l'altezza delle scale d'ingresso, che è molto ostile per i meno mobili, poiché è alta. Non ci sono problemi dietro la seconda fila di sedili. Porta scorrevole a destra.

Il sedile del conducente è il più comodo e più regolabile, e almeno mentre i sedili sono morbidi, è comodo nella parte posteriore poiché la panca posteriore è appena sopra l'asse posteriore, che ha un ampio spazio di archiviazione. Il salone vanta una notevole quantità di spazio.

Con questo furgone oserei entrare nei primi XNUMX club di Eurolega! La base (passo corto, prima altezza) Transit Kombi viene fornita di serie con una terza luce di stop, airbag conducente, ABS, servosterzo, sedile conducente regolabile in sei posizioni, doppio sedile passeggero, radio e due altoparlanti, altre due file di sedili e due file di sedili Specchietti esterni regolabili. Regolabile manualmente. ...

Le finestre laterali anteriori (questo vale solo per una metà, l'altra è fissa) sono state spostate elettricamente nella sala prove da apparecchiature aggiuntive, altrimenti questo lavoro viene eseguito manualmente. C'è anche un costo aggiuntivo per l'aria condizionata. Tuttavia, ci sono finestrini laterali oscurati standard. ... Eurolega, dove ti aspetto?

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Ford Transit 300 KM 2.2 TDCi

dati di base

Saldi:	Summit Motors Lubiana
Prezzo del modello base:	23.166 €
Costo del modello di prova:	27.486 €
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Potenza:	96kW (130 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	15,2 con
Velocità massima:	165 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	8,6l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 2.198 cm3 - potenza massima 96 kW (130 cv) a 3.500 giri/min - coppia massima 310 Nm a 1.500–2.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M+S).
capacità:	velocità massima 165 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 15,2 s - consumo carburante (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 2060 kg - peso lordo consentito 3000 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.863 mm - larghezza 2.374 mm - altezza 1.989 mm - serbatoio carburante 90 l.

Le nostre misure

T = 7°C/p = 1032 mbar/rel. Proprietà: 47% / Condizione, km metro: 8785 km
Accelerazione 0-100 km:	13,8 secondi
402m dalla città:	19,0 anni ( 117 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	35,2 anni ( 145 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,7 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	12,6 (V.) p
Velocità massima:	158 km/h (V.)
consumo di prova:	10,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	46,4m
Tabella AM:	43m

оценка

• Questo Transit è un piacere sedersi e "lavorare" al volante di una Mondeo. Sembra quasi un'autovettura e il furgone è spazioso, nonostante la versione con tetto basso e passo corto. Il motore è abbastanza buono da consigliare. Camminare fino alla fine del pedale dell'acceleratore non è più una pratica. Beh, se ti piace "attraente" ...

Lodiamo e rimproveriamo

scatola ingranaggi

motore

spaziosità

utilità

dashboard (punti di archiviazione, aspetto ()

non la sesta marcia

peso (77 kg) panca posteriore removibile

gradino di entrata alto

specchietti regolabili all'esterno

breve elenco di equipaggiamento standard