Forum per la sicurezza marittima, cioè Dichiarazioni di gennaio sul futuro della Marina.
L'inizio di quest'anno è stato ricco di dichiarazioni, discorsi e presentazioni ufficiali sull'ammodernamento tecnico della Marina polacca. Particolarmente importante è stato il Forum per la sicurezza marittima, organizzato a Varsavia il 14 gennaio, in quanto per la prima volta si è svolta una discussione aperta sulla marina polacca alla presenza di politici. Ha mostrato, tra le altre cose, che i programmi a bordo saranno proseguiti, il concetto di "Baltic +" e l'approccio alla sicurezza marittima ampiamente intesa cambierà.
Le dichiarazioni più importanti sono state fatte al Forum sulla sicurezza in mare (FBM) organizzato il 14 gennaio di quest'anno. a Varsavia dall'Accademia Navale e dal Warsaw Exhibition Office SA. Sono stati importanti perché l'FBM è stato visitato da un folto gruppo di politici e funzionari governativi, tra cui: il vice capo dell'Ufficio per la sicurezza nazionale Jarosław Brysiewicz, il presidente della commissione parlamentare per la difesa, Michal Jach, il vice segretario di Stato presso il Ministero della difesa nazionale Tomasz Szatkowski, Vice Segretario di Stato al Ministero dell'Economia marittima e della Navigazione interna Krzysztof Kozlowski e Vice Direttore del Dipartimento per la Sicurezza del Ministero degli Affari Esteri Michal Miarka. All'FBM ha partecipato anche un folto gruppo di militari, tra cui il capo dell'Ispettorato per gli armamenti del Ministero della Difesa, Brig. Adam Duda, ispettore della marina presso il comando principale delle forze armate delle forze armate Marian Ambrosiak, comandante del Naval Operations Center - Naval Component Command Vadm. Stanislav Zaryhta, Comandante del Marine Border Service, cadmio. S.G. Petr Stotsky, rettore-comandante dell'Accademia navale, comandante prof. dottore hab. Tomasz Schubricht, comandante della 3a flottiglia di navi al cadmio. Miroslav Mordel e il rappresentante del Consiglio di pianificazione strategica P5 dello stato maggiore dell'esercito polacco, il comandante Jacek Ohman.
Anche l'industria degli armamenti nazionale ed estera aveva i suoi rappresentanti in FBM. Rappresentanti: Remontowa Shipbuilding SA di Danzica e Remontowa Nauta SA di Gdynia, società di costruzioni navali - DCNS francese e TKMS tedesco e società che offrono sistemi d'arma, comprese le società polacche: ZM Tarnów SA, PIT-RADWAR SA, KenBIT Sp.j ., WASKO SA e OBR Centrum Techniki Morskiej SA, oltre a quelle estere: Kongsberg Defence Systems, Thales e Wärtsilä France.
Fine del concetto "Baltika +"
Il cambiamento di approccio alla strategia Baltic +, generato dalla precedente leadership dell'NSS, è stato evidente nelle dichiarazioni di quasi tutti i politici. Non è ancora noto come ciò si esprimerà sotto forma di futuri programmi navali, ma si può presumere che l'area delle operazioni della Marina polacca non sarà limitata solo al Mar Baltico, e i compiti di le forze navali saranno tipiche operazioni militari.
Ciò è stato particolarmente evidente nel discorso del rappresentante del Ministero degli Affari Esteri, Michal Miarka, che ha delineato chiaramente altri compiti delle navi, comprese le loro missioni politiche e diplomatiche. Pertanto, per la prima volta da molti anni, è stato ufficialmente riconosciuto che la Marina polacca era necessaria per adempiere ai compiti non solo del Ministero della Difesa.
Nelle sue attuali attività, il Ministero degli Affari Esteri ha iniziato a rendersi conto dell'importanza del sistema globale di trasporto marittimo, riconoscendo che, a causa della globalizzazione ampiamente intesa, la Polonia dovrebbe esserne parte integrante: … Lo sviluppo e la sicurezza a lungo termine della Polonia dipendono dalla qualità e dalla portata dell'integrazione della Polonia nelle comunicazioni marittime globali, negli scambi economici e nelle attività di integrazione regionale con l'Europa. Pertanto, nonostante il fatto che i paesi europei siano i nostri maggiori destinatari, le nostre riserve sono altrove, riserve più lontane ... attraverso l'oceano - nell'Asia orientale e meridionale e in Africa. Secondo il Ministero degli Affari Esteri, per aumentare (secondo le ipotesi del governo) la quota delle esportazioni sul PIL dal 45 al 60%, la Polonia dovrebbe essere più integrata nell'economia mondiale, e ciò richiede anche la fornitura di nuovi capacità alla Marina polacca. Secondo Miarka, l'attuale politica di sicurezza energetica dipende dalla sicurezza delle linee di comunicazione marittime. Solo che garantirà un approvvigionamento costante di beni e materie prime alla Polonia, inclusi, in particolare, gas e petrolio greggio. ZBloccare lo Stretto di Hormuz è importante dal punto di vista economico quanto bloccare lo Stretto danese. Dobbiamo pensare al Mar Baltico, perché nessuno lo farà per noi. Ma non possiamo pensare solo al Mar Baltico. ha detto Mira.
