Foto Recensione Tunland 2012

Le parole "cinese" e "qualità" non sono spesso usate nella stessa frase nel mondo automobilistico.

Ma questo potrebbe cambiare quando il camion da una tonnellata Foton Tunland arriverà in Australia in ottobre. Rod James, portavoce dell'importatore Foton Automotive Australia (FAA), afferma che i componenti importati di alta qualità e il prezzo basso susciteranno molto interesse.

Sono equipaggiati con un turbodiesel Cummins americano abbinato a un cambio manuale tedesco a velocità ridotta Getrag a cinque marce e una scatola di trasferimento Borg-Warner americana con impianto elettrico tedesco Bosch e Continental, assali posteriori Dana americani, un telaio scatolato "corretto" e una pelle interno.

"Questa è la prima auto cinese che è veramente un'auto mondiale con una piattaforma nuova di zecca e componenti di qualità, inoltre è un'auto bellissima", dice. “Fino ad ora, dalla Cina sono arrivate auto che vengono vendute all'interno della Cina solo in base al prezzo.

"Questo veicolo è alimentato da un costoso motore Cummins che è stato testato per oltre 1 milione di chilometri con tassi di guasto minimi".

Valore

Il Foton Tunland sarà inizialmente disponibile in un layout base a doppia cabina a cinque posti, con un prezzo da $ 29,995 per il modello a trazione integrale a $ 36,990 per il modello di lusso a trazione integrale. Il rivestimento in tessuto aggiuntivo costerà circa $ 1000 in meno.

Questo è paragonabile al modello cinese Great Wall, che parte da $ 17,990 per un taxi singolo V240. James afferma che i futuri modelli Tunland includeranno una cabina singola più economica e una cabina aggiuntiva con una coppa estesa da 1.8 tonnellate.

"Al momento non possiamo rivelare i nostri obiettivi di vendita, ma all'inizio sono piuttosto modesti", afferma James. "Secondo i dati preliminari, dati i componenti e il prezzo, riteniamo che ci sarà una quota di mercato ragionevole".

FAA, una joint venture tra la società di gestione NGI e gli importatori di autobus della famiglia Phelan, ha 15 concessionari con l'obiettivo di aprire 60 sedi nei prossimi tre anni. Avranno una garanzia di tre anni di 100,000 km con una garanzia di cinque anni su vernice e corrosione e intervalli di manutenzione di 10,000 km.

Tecnologia

Mentre i primi modelli saranno dotati di un motore turbodiesel Cummins ISF da 2.8 litri e di un cambio manuale a cinque marce a turni brevi, saranno seguiti da un motore a benzina da 100 litri da 2.4 kW e un cambio automatico ZF a sei marce.

Ci sono comandi a pulsante per passare al volo dalla trazione integrale a quella a due ruote motrici, nonché rapporti di trasmissione alti e bassi quando si è fermati. È montato su un telaio con telaio a scaletta con assale posteriore Dana live, molle a balestra e sospensione anteriore a doppio braccio oscillante, con pneumatici Savero cinesi larghi (245/70 R16) e opzioni disponibili da 17 e 18 pollici.

Manca il Bluetooth, un ingresso ausiliario e un ingresso USB, ma ha quattro finestre automatiche e anche il finestrino del conducente si apre automaticamente. 

sicurezza

James si aspetta una valutazione di sicurezza a quattro stelle. Viene fornito con sensori di retromarcia e la frenata è assistita da freni antibloccaggio (ABS) e distribuzione elettronica della forza frenante (EBD) e non esiste ancora un sistema di controllo della stabilità.

"Sono stati testati dall'(Euro) NCAP per quattro stelle e ci aspettiamo lo stesso", afferma James. “L'unica cosa che gli manca sono cinque airbag. In questa fase sono solo due, ma non temiamo che presto otterrà cinque stelle”. Non ha un volante a portata di mano, ma ha sensori di parcheggio posteriori.

disegno

Sembra molto americano con un'impressionante griglia cromata e alcuni bei tocchi estetici. Gli spazi vuoti del corpo sono piccoli e uniformi, le guarnizioni delle porte sono grandi, ci sono parafanghi svasati, gradini laterali, fendinebbia, grandi porte posteriori, specchietti delle dimensioni di un camion e il pannello posteriore è stato rivestito con un rivestimento opzionale.

Tuttavia, c'è una carrozzeria incompiuta attorno al lunotto e al paraurti posteriore e i passaruota sono scoperti, il che significa molto rumore da ghiaia. All'interno, tappezzeria in pelle, finiture in legno, interruttori principali e finiture in plastica di qualità dura ma accettabile con colori abbinati.

I sedili avvolgenti anteriori sono piatti con poco supporto e tendi a scivolarci sopra. James osserva che la Tunland è "più lunga, più larga e più alta" della Toyota HiLux, che è diventata l'auto più venduta in Australia negli ultimi mesi.

L'attuale capacità di traino è di 2.5 tonnellate, ma James dice che può essere aumentata. “È in grado di trainare molto di più. I nostri ingegneri lo hanno testato e sono tutti sicuri che sia di almeno tre tonnellate”, afferma. L'altezza da terra è di 210 mm e il raggio di sterzata minimo è di 13.5 m.

guida

In campagna, solo due auto girano intorno ai concessionari e abbiamo avuto l'opportunità di fare un breve tratto in giro per la città. All'accensione il motore Cummins emette il solito rombo del diesel, ma non è aggressivo, soprattutto all'aumentare dei giri.

Il motore tira con sicurezza da 1800 giri/min e risulta fluido e potente. Tutti i pedali sono morbidi, il che contrasta con il cambio pesante e duro. Anche lo sterzo è pesante e insensibile.

È una vera cinque posti con un ampio sottoscocca e una sensazione solida che i tradizionalisti dovrebbero amare. Il prezzo è buono, ma ha bisogno di alcuni extra come il Bluetooth per competere.