Foto di Tunland 2014 Panoramica

Foton ha impiegato del tempo per raggiungere questo obiettivo, ma alla fine il marchio cinese lo ha fatto con l'autocarro da una tonnellata di Foton Tunland con doppia cabina e una nuova cabina singola/telaio. E sono davvero buoni, molto meglio di altre offerte cinesi in termini di prestazioni e aspetto.

Come parte del miglioramento della qualità, Foton utilizza componenti del gruppo propulsore premium di Cummins, Getrag, Dana e Borg Warner prodotti negli stabilimenti cinesi.

PREZZO / CARATTERISTICHE

Queste società di propulsori addebitano royalties per la loro tecnologia, il che rende il prezzo del Foton più alto (da $ 24,990 per viaggio) rispetto alla Great Wall e ad altri modelli economici dei produttori indiani Tata e Mahindra, ma il Foton è molto meglio.

Foton equipaggia Tunland con un'ampia gamma di attrezzature per rendere la giornata più facile. Aria condizionata, crociera, ABS, doppio airbag, alzacristalli elettrici e specchietti, accesso remoto, volante multifunzione, sedili dal design anatomico, vani portaoggetti, console sopraelevata, regolazione dell'altezza degli anabbaglianti e telefono Bluetooth sono di serie. Il grado di sicurezza non è specificato.

MOTORE / TRASMISSIONE

La gamma a cabina singola e telaio è disponibile nelle specifiche 4x2 e 4x4 dual range, quest'ultima dotata di maggiore potenza e coppia grazie a un motore ricalibrato. Una trasmissione manuale a cinque velocità è standard, con un automatico a sei velocità probabilmente in arrivo nel prossimo futuro.

Il motore è un Cummins ISF a quattro cilindri da 2.8 litri, monodistribuzione, turbodiesel da 96kW/280Nm per il 4x2 e 120kW/360Nm per il 4x4. I dati sul consumo di carburante sono di soli 8.0 litri per 100 km nel 4x2, leggermente di più nel 4x4, che include i pulsanti 2WD, 4WD High e 4WD Low.

DESIGN / STILE

Il Foton Tunland si abbina bene con tutti gli altri solidi sul mercato in termini di specifiche e prestazioni. Presenta la migliore apertura della trave posteriore della categoria, la scocca in lega più lunga approvata, uno sbalzo posteriore più piccolo, dischi anteriori di diametro maggiore e un migliore design del vassoio posteriore.

L'ampio vassoio è dotato di una protezione della cabina di pilotaggio in rete tagliata al laser, chiusure metalliche a molla anti-sferragliamento, binari esterni e fianchi rigidi. È costruito su un robusto telaio a scaletta con molle a balestra nella parte posteriore e bobine nella parte anteriore. Tutti i componenti sembrano solidi e sono in grado di trasportare oltre una tonnellata o trainare 2.5 tonnellate.

Le ruote sono cerchi in acciaio da 16 pollici con pneumatici grassi e una scorta di dimensioni standard sotto la coppa, e l'altezza da terra è di 212 mm per un veicolo da 1735 kg. Nelle varianti 4×4 viaggia alta, forse la più alta della sua categoria, grazie al design anatomico (americano) dei sedili, ed è comoda nei lunghi viaggi. L'esterno è inoffensivo - abbastanza convenzionale per un'auto dal volto imponente - e l'interno è ampio per adattarsi all'esterno.

SULLA STRADA

L'esperienza di guida è simile a quella di un camion, con sospensioni rigide messe a punto per il trasporto di merci, lo spostamento come un camion e possibilmente freni potenziati. La 4a marcia è alta per rendere più facile la guida in autostrada, ma c'è troppo calo di giri dalla 5a alla XNUMXa. Questa è l'unica critica che potremmo fare oltre all'incapacità di capire come funziona il sistema telefonico Bluetooth.

Non abbiamo avuto problemi nell'usare tutti i controlli, perché Foton è uguale a qualsiasi altro colore solido: semplice, funzionale. Diamine, anche il raggio di sterzata è alla pari con la concorrenza (troppo grande). Il diesel rimbomba un po' in cabina, ma si attenua una volta raggiunta la velocità desiderata.

Foton accetta facilmente il carico grazie alla combinazione di un grande pallet, un potente motore e una solida struttura. Abbiamo messo una tonnellata nella parte posteriore del modello 4 × 4 che abbiamo testato e ha avuto scarso effetto su come ha guidato. I rovesci sono i migliori del settore. Tutto ciò che Foton deve fare ora è creare una rete nazionale di concessionari decente e far interessare le persone alle auto.