Foto di Tunland TK 2013 Panoramica
Il problema delle auto cinesi è nella percezione. Certo, alcuni ridicoli e dubbi persistenti sono giustificati, ma nel contesto funzionano tutti entro determinati budget e determinati tempi.
Foton, una divisione del colosso cinese Beijing Automotive, sta facendo molte delle cose giuste con un veicolo a doppia cabina che si trova tra la Grande Muraglia entry-level e modelli più noti come il Mitsubishi Triton. Foton ha 20 concessionari nazionali e vuole averne 30 entro il prossimo anno per aggiungere un furgone, un'autovettura e un SUV con sede a Tunland.
VALORE
Il Tunland TK ha un prezzo di $ 32,490 per un veicolo 4WD part-time con doppia cabina, motore diesel. Si tratta di circa $ 5000 in più rispetto a Great Wall, ZX Grand Tiger e Mahindra Pik-Up. Foton sfrutta attivamente la credibilità internazionale dei suoi componenti del gruppo propulsore - motore Cummins, assali Dana, cambio Getrag e ripartitore di coppia Borg Warner - ma sa che sono tutti prodotti su licenza in Cina. L'elenco delle caratteristiche, rispetto alla maggior parte delle motociclette tailandesi, è quasi generoso.
Il Tunland è dotato di sensori di parcheggio posteriori, rivestimento del bagagliaio con ganci di montaggio pieghevoli, vernice metallizzata, cerchi in lega da 16 pollici, connettività Bluetooth e iPod/USB, rivestimento del cruscotto con venature del legno, maniglioni interni multipli e supporti per seggiolini Isofix per bambini. Non è previsto un servizio a prezzo fisso e sono richiesti orari semestrali per 10,000 km. Glass's Guide considera la sua rivendita dopo tre anni un ragionevole 43% del prezzo di acquisto.
disegno
La griglia ornata e eccessivamente cromata è l'unico segno esteriore che si tratta di un veicolo cinese. Il corpo dell'ute è significativamente più largo di altri veicoli domestici e la sua forma moderna - notevole per il design della porta, dei finestrini laterali e del portellone - lo mette alla pari con Colorado, Triton e Isuzu D-Max.
Anche il trattamento interno è impressionante, sebbene in armonia con il genere, ci sono acri di plastica dura qui. Alcuni quadri e pannelli di copertura sembrano deboli. Lo spazio in cabina è alla pari con la concorrenza, ma potrebbe essere la cabina doppia più comoda per i passeggeri dei sedili posteriori grazie all'angolo più ampio dello schienale.
Il telaio più alto del telaio della scala (sorprendentemente simile all'Hilux) rende il serbatoio più alto di molti concorrenti, sebbene sia più grande del Triton, ad esempio. Traina 2500 kg e ha un carico utile di 950 kg.
TECNOLOGIA
Il motore Cummins ISF da 2.8 litri di fabbricazione cinese ha una potenza di 120 kW/360 Nm, quest'ultimo a 1800 giri/min, con un consumo di carburante di 8.4 l/100 km con un serbatoio da 76 litri. Il cambio manuale a cinque marce è un Getrag di fabbricazione cinese, l'asse posteriore è di Dana e la scatola di trasferimento è un Borg Warner elettrico.
Nessuno ha alzato le mani verso il telaio, anche se è probabilmente una copia di una delle prime Hilux, mentre i freni a disco anteriori ventilati e i freni a tamburo standard nella parte posteriore. A differenza della maggior parte dei coetanei, sterzo a pignone e cremagliera con booster idraulico. L'elettronica della cabina include il Bluetooth per le chiamate in vivavoce.
SICUREZZA
Spero che non ti aspetti molto qui, quindi non ti deluderò. Riceve una valutazione di incidenti a tre stelle e l'ANCAP afferma che non è adatto al trasporto di bambini di età inferiore ai quattro anni perché non ha punti di attacco del cavo superiori. La distribuzione elettronica della forza frenante, l'ABS e i doppi airbag sono di serie, così come la scorta a grandezza naturale.
GUIDA
L'elenco onorario dei fornitori di componenti è impressionante, ma non influisce sull'esperienza di guida. Il motore a volte è in ritardo ai bassi regimi e, sebbene inizialmente abbia incolpato il ritardo del turbo, questo è molto probabilmente un guasto dell'acceleratore elettronico.
La scatola Getrag ha un buon set di marce (scommetto che lo dici a tutte le ragazze), ma la qualità del cambio è vaga e il cambio dell'asse alto che offre una velocità di crociera silenziosa di 100 km/h a 1800 giri/min rende l'accelerazione lenta. Ma lo sterzo a pignone e cremagliera è più preciso della vaghezza sbalordita dal Valium di altre auto cinesi a ricircolo di sfere.
Il comfort di marcia è ragionevole - all'interno della gamma media, ovviamente - e i sedili progettati negli Stati Uniti sono di supporto e confortevoli. In fuoristrada, la scatola di rinvio elettrica a pulsante si accende chiaramente. La guidabilità nel fango è buona, anche se la scelta degli pneumatici è fondamentale poiché il mio si è intasato di fango e ha smesso di funzionare in pochi minuti.
L'erogazione del motore è notevolmente migliorata riducendo la gamma di bassi regimi. L'altezza da terra è adeguata e la parte anteriore del motore è protetta da una piastra paramotore in metallo. Anche se questa è la migliore macchina cinese che ho guidato, non è molto sicura di mantenere basse velocità, specialmente in curva.
VERDETTO
Foton migliora l'estetica e la funzionalità. Ora dobbiamo modificare la trasmissione.
Foto Thunland
Costo: 32,490 XNUMX USD
Garanzia: 3 anni/100,000 km
Servizio limitato: tutti
Intervallo di servizio: 6 mesi/10,000 km
Rivendita: 43%
Sicurezza: 2 airbag, ABS, Ibid.
Valutazione degli incidenti: Non testato
Motore: Turbodiesel a 2.8 cilindri da 4 litri; 120kw/360nm
Cambio: Manuale a 5 marce, cambio a 2 marce; Part time
Sete: 8.4 l/100 km; 222 g/km di CO2
dimensioni: 5.3 m (l), 1.8 m (l), 1.8 m (h)
peso: 2025kg
Ricambio: Dimensione piena
