FPV ha paura di distruggere la leggenda di GT-HO
Mentre i dati di vendita attuali sono in calo rispetto al 2009, Barrett è fiducioso che l'aggiornamento del motore riporterà il marchio FPV in carreggiata.
L'amministratore delegato della casa automobilistica sportiva non vuole essere ricordato come l'uomo che ha distrutto la leggenda della GT-HO. Parlando alla presentazione da parte della società della nuova gamma di V8 sovralimentati basata su Falcon, che sarà in vendita a fine ottobre dopo il suo debutto all'Australian International Motor Show di Sydney, Barrett vuole chiaramente fare qualcosa come la GT-HO.
Ma è comprensibile che sia preoccupato di rovinare la leggenda dell'auto e il suo status leggendario. "Rimarrò fedele alla mia affermazione che ho sempre voluto costruirlo, ma non sono d'accordo con l'opinione significativa che non dovremmo farlo", dice.
Un'auto di progetto speciale sembra ancora plausibile - con ampio spazio per una maggiore pressione di sovralimentazione sul V8, ma senza il famoso badge - e Barrett spera di realizzare qualcosa che sarà guardato con la stessa passione tra 30 anni.
"GT-HO non è solo un'auto, è una leggenda e non voglio essere io a riempirla", dice. Anche le nuove incursioni nei segmenti dei SUV e delle auto di piccole dimensioni sono state sospese con l'introduzione della Focus RS, e per ora i clienti possono aspettarsi che FPV si concentri sulla sua nicchia principale, i Falcon più veloci.
“Credo fermamente che saremo di nuovo una casa automobilistica GT. "Ci siamo allontanati da quello: abbiamo costruito un marchio, ma penso che nei prossimi 6-12 mesi riporteremo indietro le persone", afferma.
Mentre i dati di vendita attuali sono in calo rispetto al 2009, Barrett è fiducioso che l'aggiornamento del motore riporterà il marchio FPV in carreggiata. “Non abbiamo prodotto un solo motore V8 dalla fine di maggio, non c'era alcuna produzione a luglio... tutto era concentrato su questo lancio.
"Riporteremo oltre 2000 unità l'anno prossimo e colmeremo il divario rispetto al nostro principale concorrente: mi piacerebbe vederci batterli entro la fine del prossimo anno in termini di vendite di Commodore rispetto a Falcon", afferma.
Le esportazioni al di fuori del mercato neozelandese sono improbabili, ma l'amministratore delegato di Prodrive Asia-Pacifico Brian Mears ritiene che il motore abbia una serie di usi oltre a FPV.
“In termini di sviluppo del motore Coyote e di come lo abbiamo sviluppato, credo che sia unico nel mondo di Ford e Prodrive e mi impegnerò sicuramente a rendere questo motore disponibile per Ford in tutto il mondo.
"Non sono a conoscenza dei loro piani, quindi potrebbero avere altri piani", dice. L'azienda australiana ha prodotto uno straordinario motore australiano e coglieremo ogni opportunità per massimizzare la produzione di questo motore".
