Recensione FPV GT 2012
Non più un'operazione autonoma, Ford Performance Vehicles (FPV) è ora in procinto di essere incorporato nel core business di Ford Australia come parte del risparmio sui costi necessario per mantenere Ford operante a livello locale. Il nostro test GT Falcon è arrivato direttamente dall'FPV poiché l'abbiamo raccolto poco prima che fossero annunciate le modifiche alla struttura dell'azienda.
VALORE
Rilasciato per la prima volta l'anno scorso, il nuovo caldo Falcon è stata la prima GT con motore V8 sovralimentato nei suoi 43 anni di storia. Con una potenza massima di 335 kW e una coppia massima di 570 Nm, il motore Boss V5.0 da 8 litri è disponibile in quattro modelli - GS, GT, GT-P e GT E - con prezzi che vanno da poco meno di $ 83 a $ 71,000. L'auto di prova GT costa poco più di $ XNUMX, un affare straordinario rispetto a veicoli simili di Audi, BMW e Mercedes-Benz.
Con poche modifiche all'esterno, il gioco principale all'interno è stato aggiornato con la più recente tecnologia per auto intelligenti, incluso un nuovo centro di comando che mette al centro un touchscreen a colori da 8 pollici. Lo schermo, situato al centro del cruscotto, mostra molte informazioni importanti sull'auto, dall'aria condizionata, all'impianto audio, dal telefono ai sistemi di navigazione satellitare. Sfortunatamente, l'angolazione dello schermo lo rende particolarmente soggetto a riflessi alla luce del sole, rendendolo difficile da leggere troppo spesso.
I lussuosi modelli Falcon GT E, GT-P e F6 E dispongono anche di un nuovo sistema di navigazione satellitare integrato con un canale di traffico come equipaggiamento standard. Ciò include le modalità mappa 2D o 3D; rappresentazione grafica della "vista di intersezione" stradale; "green routing", che sviluppa il percorso più economico, nonché i percorsi più veloci e brevi disponibili; indicazioni di corsia estese e informazioni segnaletiche che indicano quale corsia utilizzare; numeri civici a sinistra ea destra; Funzione "Dove sono" per mostrare i punti di interesse nelle vicinanze e avvisi per eccesso di velocità e autovelox.
Già di serie sulle più grandi Ford GT E ed F6 E, una telecamera per la retromarcia fa ora parte del pacchetto GT, migliorando la comodità del sistema di percezione dell'audio della retromarcia, che ora mostra la grafica sullo schermo del centro di comando oltre agli avvisi sonori.
TECNOLOGIA
Con un peso di 47 kg più leggero del motore Boss da 5.4 litri interamente in alluminio da 315 kW che sostituisce, il nuovo motore da 335 kW è il risultato di un programma da 40 milioni di dollari sviluppato dalla Prodrive, con sede in Australia, all'epoca il principale operatore di FPV dell'organizzazione. Basandosi sul motore Coyote V8 visto per la prima volta nell'ultima Ford Mustang americana, il nucleo del nuovo motore FPV viene importato dagli Stati Uniti sotto forma di componenti e assemblato a mano in loco da FPV utilizzando un gran numero di componenti di fabbricazione australiana.
Il cuore del motore australiano è il compressore sviluppato da Harrop Engineering utilizzando la tecnologia Eaton TVS. I dati sul consumo di carburante non sono stati sorprendenti, con la GT di prova che consuma 8.6 litri ogni 100 chilometri durante la crociera in autostrada e oltre 18 litri in città per la stessa distanza.
disegno
All'esterno, il Falcon GT presenta una nuova illuminazione con fari a proiettore. Il comfort dell'abitacolo è buono, con molto spazio tutt'intorno, visibilità adeguata per il guidatore e supporto abbastanza buono durante le curve strette.
Gli aggiornamenti interni includono l'aggiunta di tappetini FPV e l'esclusiva GT aggiuntiva si ottiene attraverso il numero individuale di ciascuna vettura, nel caso dell'auto di prova "0601". I collezionisti prendono atto. Ci piaceva il trionfante rigonfiamento del potere che si innalzava sopra il cofano; i numeri "335" ai lati indicano la potenza della centrale in kilowatt (450 cavalli in denaro reale); e The Boss che annuncia i parametri vitali del motore.
SICUREZZA
La sicurezza è garantita dagli airbag guidatore e passeggero anteriore, nonché dagli airbag laterali al torace e a tendina dei sedili anteriori, dai freni antiscivolo con distribuzione elettronica della forza frenante e assistenza alla frenata, dal controllo dinamico della stabilità e dal controllo della trazione.
GUIDA
Dotato di un cambio automatico a sei marce con cambio sportivo sequenziale, un'opzione gratuita sulla GT, l'intero pacchetto offre una maneggevolezza che smentisce le dimensioni dell'auto: l'equilibrio di una ginnasta olimpica e le curve veloci di un velocista di 200 metri sono quattro. Freni a pistoni Brembo per una facile trazione.
La flessibilità di guida è molto più alta del grande motore V8. Falcon GT è felice di correre nel traffico cittadino. Ma tieni il piede sull'autostrada e la bestia si libera, trasferendo istantaneamente potenza alla strada, mentre nella parte posteriore, attraverso un sistema di scarico bimodale a quattro tubi, si sente la nota profonda del motore.
VERDETTO
Abbiamo adorato ogni minuto del nostro tempo in questa magnifica muscle car australiana.
Ford FG Falcon GT Mk II
Costo: da $ 71,290 (escluse le spese di spedizione del governo o del rivenditore)
Garanzia: 3 anni / 100,000 km
Sicurezza: 5 stelle ANKAP
Motore: V5.0 sovralimentato da 8 litri, DOHC, 335 kW/570 Nm
Cambio: ZF 6 marce, trazione posteriore
Sete: 13.7 l/100 km, 325 g/km di CO2
