Recensione FPV GT-F 2014
Facciamo qualcosa fin dall'inizio. Non c'è modo che questa vettura possa competere con la HSV GTS, in ogni caso, Jose, ma non con 570 Nm di coppia contro i 740 Nm di Holden.
Ma per favore non fraintendete, perché la GT F (questa è la F per la versione finale) è ancora una forza da non sottovalutare e, forse più importante, un piacere da guidare - con la M maiuscola.
Valore
La berlina GT F 351 parte da $ 77,990 e la sua compagna FPV V V V Pursuit Ute costa $ 8.
Producono solo 500 auto e 120 auto Utes, con altre 50 auto dedicate ai kiwi, il che le rende molto collezionabili.
Ognuna delle auto ha un numero individuale, ma alcuni numeri, come 351 e, molto probabilmente, 500, sono già stati esauriti dagli appassionati.
Se ne vuoi uno - e abbiamo pensato che avrebbero avuto problemi a scaricare la 500 - faresti meglio a sbrigarti perché ci è stato detto che quasi tutte le auto hanno dei nomi sopra.
Progettata per celebrare il marchio Ford, la nuova FPV GT F è un tributo al leggendario Falcon GT della fine degli anni '60 e dei primi anni '1970, quando l'auto aveva un grande motore V351 da 8 pollici cubi (5.8 litri con una nuova moneta).
Ma davvero, perché farne 500. . . 351 sarebbe meglio?
disegno
Siamo spiacenti, ma, a nostro avviso, tutto questo è un po' sottosviluppato, sia visivamente che meccanicamente.
La nostra auto di prova numero uno è stata verniciata blu navy con strisce nere e ha badge GT F 351 sul retro e sui lati della parte anteriore. All'interno, i badge GT F adornano anche i sedili sportivi combinati in pelle scamosciata e pelle.
Questa macchina dovrebbe avere i numeri 351 ricamati sul cofano in lettere delle dimensioni di un'auto da corsa che urlano "Guardami".
Anche il suono dello scarico dovrebbe essere più forte, molto più forte.
Per l'amor di Dio, questa è l'ultima Falcon GT: non andiamocene tranquillamente nella notte!
Motore/trasmissione
La GT F presenta una versione di ritorno del V5.0 sovralimentato da 8 litri di Coyote che eroga una rispettabile potenza di 351 kW e 570 Nm di coppia, 16 kW in più rispetto alla GT standard.
Dicono che sia in grado di produrre il 15 percento in più di potenza e coppia per brevi periodi di tempo quando viene potenziato, aumentando momentaneamente i numeri a 404 kW e 650 Nm, ma non siamo riusciti a trovare alcuna prova scritta di ciò.
Ford non fornisce alcun dato ufficiale sulle prestazioni, ma 0-100 km/h impiega circa 4.7 secondi.
Un grande schermo del computer occupa il posto d'onore nell'abitacolo, sostituendo i tre indicatori fisici trovati nei modelli precedenti con grafici che nella nostra guida mostrano temperatura, boost e tensione del compressore e un indicatore G-Force.
Chiamaci vecchio stile, ma preferiremmo essere vecchi.
L'auto è costruita su un telaio R-Spec con freni Brembo anteriori e posteriori e ruote da 19 pollici 245/35 anteriori e 275/30 posteriori.
sicurezza
Cinque stelle, come qualsiasi Falcon, con sei airbag, controllo di trazione e stabilità e altri sistemi elettronici di assistenza alla guida.
guida
Non mi hanno detto fino a quando venerdì pomeriggio non ho ritirato l'auto che dovevo restituirla entro lunedì.
Di solito abbiamo auto di prova per un'intera settimana, il che ci dà tutto il tempo per conoscerci.
Mentre il tempo scorreva, c'era solo una cosa da fare: un bacio sulla guancia e un "ciao" un paio d'ore dopo, che si trasformò in una cifra doppia e circa tre quarti di un pieno di benzina mentre correvamo verso nord attraverso il famigerato mastice. Strada da Sydney. Le condizioni erano perfette, fresco e asciutto con poco traffico.
La GT-F è disponibile sia con cambio automatico che manuale, ma avevamo una versione manuale a sei marce, una versione che i puristi adoreranno.
Entrambi sono dotati di launch control, ma le ruote posteriori fanno fatica a mandare potenza a terra, soprattutto fuori pista dove la luce di trazione fa gli straordinari. A pensarci bene, la luce ha trascorso molto tempo quel giorno, qualunque cosa accada.
Il rollio in accelerazione è impressionante e lo stridio del compressore ricorda il Pursuit Special di Max Rockatansky mentre sfreccia lungo l'autostrada.
Nonostante la grande gomma e le rigide sospensioni R-spec, la parte posteriore rimane viva e a volte ci siamo preoccupati se rimarrà vincolata alla strada, specialmente in caso di frenata brusca.
Per ottenere il massimo dall'auto, sono necessari 98 RON e, se ti lasci trasportare, questo può comportare un consumo di carburante dell'ordine di 16.7 litri per 100 km.
Quando si guida silenziosamente, l'auto non è diversa dalla GT standard.
Potremmo elogiare le prestazioni della GT F, ma alla fine questa è un'auto che è più della somma delle sue parti.
Riguarda l'atteggiamento, un luogo nel tempo e una storia automobilistica che sta svanendo rapidamente e presto scomparirà del tutto, qualcosa che i vecchi ricordano solo vagamente.
Dio benedica, vecchio amico.
Che tragedia che si è arrivati a questo. L'ultima GT con la vaga promessa che sarà sostituita da una Mustang, un'auto iconica a sé stante, sì, ma non australiana, e certamente non una berlina V8 a quattro porte a trazione posteriore.
