Panoramica di FPV GT-P 2014
Il grande V8 australiano è una specie in via di estinzione e ne rimangono solo pochi esemplari prima della loro definitiva estinzione. Ma sembra che il canto del cigno di Ford Performance Vehicles, l'FPV GT-P, sia destinato a essere ricordato. Quest'ultimo applauso per il marchio sportivo Ford è un pensionamento appropriato, non un pensionamento mite.
TECNOLOGIA
Ha un V5.0 da 8 litri con un enorme compressore che sviluppa 335 kW di potenza e una coppia sismicamente determinata di 570 Nm. Grazie all'aria extra del compressore Harrop, la coppia massima è disponibile da 2200 a 5500 giri/min, il che offre ampio spazio per lo slittamento delle ruote nelle marce più alte.
Ford chiama il motore V8 BOSS e suona decisamente come il capo che avevo una volta, con un ruggito rauco accompagnato da un grande ululato del compressore. Un Coyote V5.0 da 8 litri ha sostituito il vecchio 5.4 nel 2010. a causa delle restrizioni sulle emissioni.
disegno
È chiaro Ford Falcon, ma sembra piuttosto sinistro. La nostra auto aveva una tonalità arancione brillante piuttosto intimidatoria, ma anche così, la modifica stilistica è interessante e si adatta bene all'auto e al suo carattere: un misto di eleganza e turbolenza. Il grande rigonfiamento sul cofano è quasi sufficiente per oscurare parte della tua visuale anteriore, mentre la vista posteriore è divisa in due da un'ala così grande che puoi parcheggiare la tua seconda auto sotto di essa durante una grandinata.
Fortunatamente, la tentazione di stipare un set di ruote da 21 pollici nei passaruota è stata evitata e gli anni '19 danno il meglio di sé in quella che è sempre stata una bella carrozzeria. Completano il pacchetto terminali di scarico quad e minigonne laterali. L'abitacolo è dominato da splendidi sedili anteriori con grandi punte di freccia e loghi GT-P ricamati sui poggiatesta.
Il cruscotto è piuttosto standard per un Falcon, con un grande pulsante di avvio rosso e un complicato quadrante ID nella parte inferiore della console, i due separati dal logo FPV. La combinazione di pelle e pelle scamosciata è aderente, confortevole e attraente. Il cruscotto è fondamentalmente lo stesso di qualsiasi altro Falcon, meno l'indicatore di spinta del compressore - o "quadrante divertente", se vuoi.
Anche i sedili posteriori sono rivestiti in pelle premium e suede, mentre i poggiatesta fissi sono ricamati. Non è un interno lussuoso, ma certamente nasconde alcuni elementi degli interni standard del Falcon e ti ricorda che sei in qualcosa di speciale.
VALORE
La GT-P da $ 82,040 è una versione leggermente più lussuosa della FPV GT. La differenza di prezzo di $ 12,000 è attribuita a sedili in pelle e pelle scamosciata, diversi cerchi in lega, un navigatore con avviso sul traffico e vari pezzi di rivestimento. La P dispone anche di pinze Brembo a 6 pistoncini anteriori (quattro sulla GT) e posteriori a 355 pistoncini (a pistone singolo sulla GT). I cerchi hanno le stesse dimensioni: 330 mm davanti e 8 mm dietro. Entrambe le vetture hanno uno schermo da XNUMX pollici con telecamera per la retromarcia e sensori di retromarcia, USB per iPod e Bluetooth.
SICUREZZA
La sicurezza a cinque stelle è un dato di fatto, con sei airbag, ABS e controllo di trazione e stabilità.
GUIDA
Nonostante i rulli aggressivi che devono piegarsi in fase di atterraggio, i sedili sono comodi anche per le persone di corporatura robusta. La posizione di guida è ancora strana come la "ruota troppo alta sulle ginocchia" del Falcon, quindi devi davvero trascinarti per sistemarti.
Ma ne vale la pena. La GT-P è un vero tripudio di guida. Chiunque la compri come auto da corsa è pazzo perché è deliberatamente gratuita come qualsiasi altra auto oggi sul mercato. Gli pneumatici 245/35 sono volutamente più stretti di quelli che potresti trovare sull'HSV, offrendo un'esperienza meravigliosa, divertente e divertente.
Questo non vuol dire che non sia sicuro: tieni attivo il controllo di trazione e questo suggerisce solo il divertimento che è disponibile. In linea retta, ti farai una piccola risata prima che i cervelli tecnologici calmino tutto. Con la trazione disattivata, potresti facilmente disegnare un paio di linee nere dritte o ricci anche con tempo asciutto. Dipende da te e dal tuo appetito per i negozi di pneumatici.
Non è molto sul bagnato, ma non si acquista una di queste auto per una guida facile. O tu? Uno dei suoi principali vantaggi è l'eccellente maneggevolezza, che non rientra nella categoria delle "auto sportive". Ha un incredibile livello di conformità. Se rapisci, benda e metti le cuffie su un tipico proprietario di Falcon, è difficile per loro dire che non è un'auto standard che guida intorno all'isolato.
Di conseguenza c'è un po' di rollio, ma ne vale la pena per l'uso quotidiano. Guida magnificamente, il V8 offre un ritmo sommesso e gioioso. La radio ti piacerà con la sua potenza e i comodi sedili ti salveranno la schiena dai peggiori eccessi delle riparazioni stradali australiane.
Inizia a farlo girare e diventa chiaro che FPV era per il massimo divertimento, non per la massima velocità. La parte posteriore è davvero viva, le gomme posteriori stridono in sintonia con la voce operistica e svettante del compressore quando il controllo di trazione è disattivato. L'intera esperienza è estremamente avvincente e la distingue dagli HSV più seri con cui deve competere.
Il differenziale a slittamento limitato offre un'eccellente entrata in curva e una fantastica capacità di spegnimento. Puoi immaginare che i power slide (ovviamente non disponibili su strade pubbliche) (ahem) siano solo una semplice flessione della caviglia e movimento dei polsi ai lati. È un'auto molto lenta che guida di lato e questo la rende migliore. L'unico punto debole nella sua armatura è una sete da boonie di oltre 15L/100 km nella guida mista. 20 litri che fanno riflettere attireranno sicuramente l'attenzione durante una corsa vigorosa.
VERDETTO
Sarà divertente dipingere strisce nere sulla strada ogni volta che lo chiedi, ma ti trascinerà o trascinerà anche quello che vuoi e non ti costringerà a scendere a compromessi. Farà tutto ciò che fa un normale Falcon, solo più veloce, più rumoroso e, nel caso della colorazione arancione, molto più rumoroso. FPV è una macchina fantastica, gioiosa e senza compromessi dedicata al sorriso, non ai tempi sul giro. Se stai per estinguerti, puoi andartene con il botto.
2014 FPV GT-P
Costo: a partire da $ 82,040
Motore: 5.0 l, otto cilindri, 335 kW / 570 Nm
Cambio: 6 marce manuale o automatico, trazione posteriore
Sete: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km
