Successo francese - Peugeot 307 (2001-2008)

Elegante, ben attrezzato e non troppo costoso. Una Peugeot usata compatta è un'offerta molto interessante. Tuttavia, un potenziale acquirente dovrà sopportare un'alta probabilità di rifiuto ...

Un prototipo successore della Peugeot 306 è stato introdotto nel 2000. L'anno successivo, l'azienda lanciò la 307. Nell'autunno del 2001, l'utilitaria vinse il titolo di Auto dell'anno 2002. La giuria ha elogiato Peugeot per il suo stile attraente, il buon isolamento acustico, le sospensioni armoniosamente sintonizzate, nonché i suoi interni spaziosi, funzionali e attrezzati.

Nel 2002, una station wagon è apparsa negli showroom Peugeot e dal 2003 è diventata disponibile la 307 CC, una decappottabile con tettuccio rigido. A metà del 2005, la Peugeot 307 ha ricevuto un restyling. La parte anteriore e posteriore della carrozzeria dell'auto hanno subito una metamorfosi, acquisendo forme ancora più accattivanti. Peugeot ha anche alzato il livello della dotazione di serie. Altrettanto importante era la soluzione ai problemi elettrici ed elettronici di cui soffrivano le auto pre-sollevate.

Le berline erano le più popolari. Potresti essere tentato di dire che questo è un incrocio di grande successo tra una tipica auto del segmento C e un minivan. La carrozzeria della Peugeot 3 a 5 e 307 porte è lunga solo 4,2 metri, ovvero 10-20 centimetri più corta delle tipiche auto di piccole dimensioni. I francesi sovrastano molti di essi con il passo (2,61 m) e l'altezza del corpo (1,51 m). Il bagagliaio delle berline ha un volume di 341 litri, tipico del segmento C. La station wagon offre 503-520 CV.

Negazione di responsabilità posto in cabina anche i passeggeri più grandi non possono averlo. L'impressione di spaziosità è esaltata dalla forte estensione del parabrezza. I passeggeri hanno molto spazio nella station wagon, il cui passo è aumentato di 10 centimetri, arrivando a ben 2,71 m Il costruttore ha differenziato la station wagon sulle versioni Break e SW, che, grazie al tetto panoramico e ai due sedili opzionali nel bagagliaio, c'era un sostituto del minivan. Nella configurazione a 7 posti, il bagagliaio praticamente cessava di esistere: erano disponibili meno di 140 litri, ed era questo che avevano in mente i progettisti. La SW ha ricevuto di serie i mancorrenti sul tetto e una scatola attaccata ad essi potrebbe risolvere il problema dello spazio limitato per i bagagli.

L'abitacolo è ergonomico, anche se sorprendentemente non molto stravagante per un'auto francese. Per le finiture interne sono stati usati materiali decenti. Non c'è motivo di lamentarsi nemmeno dell'attrezzatura. È vero, nella versione base non c'erano "aria condizionata" e radio e le opzioni non erano economiche, ma Peugeot ha risolto il problema offrendo agli acquirenti versioni speciali economiche.

Sotto il cofano ci sono i motori fr. Lineamenti adatto per un'auto di famiglia - non troppo rigido, ma flessibile. L'unica eccezione alla regola è il motore a benzina da 177 CV, che raggiunge il picco a 7000 giri/min. Inoltre, puoi scegliere "benzina" 1.4 (75 e 88 CV), 1.6 (109 CV) e 2.0 (136 e 140 CV). Il motore base se la cava in media con la Peugeot 307. 1.6 sembra essere un minimo ragionevole, ma vale la pena ricordare che il "due litri" è più piacevole da guidare, pagando un piccolo extra alla stazione di servizio. A causa della manovrabilità e del basso consumo di carburante, vale la pena considerare le unità diesel HDi: 1.4 (68 CV), 1.6 (90 e 109 CV) e 2.0 (90, 107 e 136 CV).

Rapporti sul consumo di carburante Peugeot 307: controlla quanto spendi nelle stazioni di servizio

Non troppo stretto il telaio garantisce un elevato comfort di guida: solo i dossi corti vengono filtrati in modo inefficiente. Le prestazioni del sottocarro, abbinate al servosterzo, alle grandi dimensioni della carrozzeria e al notevole peso a vuoto, non hanno un effetto positivo sulle prestazioni di guida. Tuttavia, gli amanti dei viaggi degni saranno soddisfatti. La Peugeot 307 è comoda da guidare e ha un buon isolamento acustico, anche se il forte rumore delle sospensioni e gli elementi di assetto scoppiettanti possono essere fastidiosi nelle auto con chilometraggio elevato.

Nella classifica di affidabilità TUV Peugeot 307, non occupa posizioni elevate. Nell'ultima valutazione ADAC, l'auto presentata risulta essere la più difettosa delle compatte. Gli esperti tedeschi considerano i più problematici motorini di avviamento, iniettori, bobine di accensione, turbocompressori, immobilizzatori, frizioni, filtri antiparticolato e scarichi corrosivi. Vale la pena aggiungere che, secondo ADAC, la gravità dei malfunzionamenti è chiaramente diminuita nelle auto prodotte dal 2006.

I numeri secchi non sempre coincidono con la realtà. L'auto mostrata nelle foto proviene da un concessionario polacco. Viene utilizzata dal primo proprietario che ha percorso 100 km senza particolari incidenti. Durante questo periodo si è reso necessario sostituirlo volano di massa e rigenerazione filtro antiparticolato diesel. Anche altri driver considerano questi componenti punti caldi 307.

non sono nemmeno permanenti. sospensione. Prima di tutto devono essere sostituite le dita, i connettori stabilizzatori e le boccole in metallo-gomma. Dischi freno, ammortizzatori e lampadine si esauriscono rapidamente. Dà anche luogo a molti problemi diversi. электроника. Di solito il colpevole è un modulo BSI grezzo che controlla il funzionamento della maggior parte dei componenti. Si blocca regolarmente interruttore degli indicatori di direzione - smette di tornare in posizione neutra o salta da una posizione estrema all'altra.

Le riparazioni meccaniche di solito possono essere eseguite a basso costo. La Peugeot 307 non è eccessivamente complessa e ci sono molte sostituzioni di qualità disponibili. D'altra parte, i guasti nell'elettronica possono colpire le tasche. Una corretta risoluzione dei problemi richiede l'utilizzo di strumenti specializzati oltre a conoscenze che gli utenti dell'auto trovano non sempre disponibili presso la concessionaria, il che allunga tempi e costi di riparazione.

AutoX-ray: ciò di cui si lamentano i proprietari della Peugeot 307

Una persona che si affretta a esaminare i rapporti sui tempi di attività potrebbe considerare la Peugeot 307 un modello ad alto rischio. Come valutano l'auto gli utenti? Il 69% dei proprietari di auto prima del restyling era disposto a riacquistarle. Le cose vanno molto meglio con la Peugeot 307 aggiornata. Nel suo caso, oltre l'80% dei conducenti ha espresso il desiderio di riacquistare il modello. Questo è un consiglio prezioso per le persone che oscillano tra il 307 più vecchio e meglio equipaggiato e il XNUMX più nuovo ma più modesto. C'è molto da scegliere, con oltre tre milioni di unità costruite.

Motori consigliati

Benzina 1.6: A causa del peso e delle dimensioni significative della carrozzeria, il motore base 1.4 deve lavorare sodo per fornire prestazioni soddisfacenti. Ciò è, ovviamente, dovuto alla notevole domanda di carburante. L'opzione 1.4 brucia in ciclo combinato 7,1-7,4 l/100 km, mentre le esigenze più dinamiche e flessibili 1.6 7,6-8,1 l/100 km. Pertanto, il sovrapprezzo per un maggiore comfort di guida non è eccessivo. Svantaggi del motore 1.6? Gli utenti segnalano sorprendentemente spesso le guarnizioni della testata bruciate.

2.0 diesel: I turbodiesel francesi sono famosi per la loro elevata cultura del lavoro ed efficienza. Se vuoi mantenere bassi i costi di gestione, vale la pena scegliere il motore 90 HDI 2.0 CV, che consuma in un ciclo combinato. 6,4 l/100 km. L'assenza di un filtro antiparticolato diesel e di un turbocompressore a geometria fissa gioverà alla tua tasca a lungo termine. Anche il 1.4 HDI e il più debole 1.6 HDI non sono particolarmente difficili, ma il 90 HDI da 2.0 cavalli li supera.

vantaggi:

+ Stile attraente

+ Ampia attrezzatura

+ Interni spaziosi e confortevoli

Svantaggi:

– Bassa resistenza all'usura della sospensione

– Elettronica capricciosa

– Prestazioni di guida medie

Sicurezza:

Punteggio EuroNCAP: 4/5 (307, studio 2001) e 4/5 (307 CC, studio 2003)

Prezzi per singoli pezzi di ricambio - sostituzioni:

Prezzi per singoli pezzi di ricambio - sostituzioni:

Leva (anteriore): PLN 110-290

Dischi e pastiglie (anteriore): PLN 160-450

Frizione (completa): PLN 230-800

Prezzi approssimativi dell'offerta:

2.0 HDI, 2001, 218000 9 km, zloty

1.6 16V SW, 2003, 162000 13 km, mille zloty

2.0, 2006, 114000 23 km, mille zloty

1.6 HDI, 2007, 147000 27 km, zloty

Foto di Igor75, utente Peugeot 307.