Cruciverba francese - Peugeot 3008

Posizionato dal produttore come il crossover Peugeot 3008, è arrivato sul mercato nel 2009. Sembra un MPV compatto gonfiato, ha un'altezza da terra leggermente maggiore ed è più adatto per i minivan familiari. Il modello è in equilibrio sul confine ed è difficile da inserire in uno dei segmenti esistenti.

Stile insolito

La Peugeot 3008 è costruita sulla piattaforma della compatta 308. Dalla versione berlina, questo crossover è più lungo di 9 cm e ha un passo più lungo di soli 0,5 cm L'altezza da terra aumentata di soli 2 cm rispetto alla 308 non è così sbalorditiva che puoi parlare del valore % del SUV. L'auto ha una silhouette compatta ed è fortemente vetrata: ha un ampio parabrezza e un tetto panoramico in vetro. Il design esterno è moderno, anche se un po' controverso. Sembra che il corpo sia gonfio, soprattutto quando guardi i passaruota. Davanti, una grande griglia si trova al centro di un enorme paraurti, mentre i fari sporgenti sono integrati nei parafanghi. I fendinebbia rotondi sono installati in plastica nera.

Nella parte posteriore, le luci distintive spostate all'indietro sporgono sopra il portellone e collegano l'alto paraurti ai montanti anteriori. Un riferimento al 4007 è il portellone posteriore diviso. La parte inferiore del coperchio può essere ulteriormente aperta, facilitando l'accesso e il carico della valigia. La parte inferiore della piastra paramotore è visibile sui paraurti anteriore e posteriore.

I clienti decideranno da soli se l'auto gli piace o no. La bellezza è una questione di preferenze individuali e non sempre vale la pena parlare di gusti.

Imitazione della cabina dell'aereo.

La Peugeot 3008 è molto orientata al guidatore. In coperta, l'autista prende il suo posto in una cabina completamente ergonomica e ben attrezzata. La posizione di guida alta ricorda in qualche modo un aereo di linea ed è comoda. I sedili alti offrono un'eccellente visibilità anteriore e laterale. Purtroppo, però, il fascino si perde guardando indietro, dove gli ampi pilastri oscurano la visuale quando si parcheggia. In questo caso, il sistema di sensori di parcheggio aiuterà.

L'interno è illuminato da un ampio tetto panoramico.

I sedili della prima fila sono comodi, ma non c'è spazio di stivaggio sotto i sedili. Tuttavia, possiamo nascondere piccoli oggetti in altri posti, chiudendo gli oggetti davanti al passeggero o mettendoli in reti ai lati del tunnel centrale. L'autista ha l'impressione di essere seduto su un'auto dall'anima sportiva: un cruscotto inclinato e una console piena di interruttori sono a portata di mano. Al centro c'è un tunnel centrale alto con una maniglia per il passeggero, cosa sorprendente e un po' incomprensibile. C'è anche un freno di stazionamento elettronico.

Utile anche il sistema di partenza in salita. C'è un enorme scomparto nel bracciolo che può contenere anche una bottiglia d'acqua da XNUMX litro o una DSLR con un obiettivo di ricambio.

I passeggeri hanno a disposizione un ampio salone e anche sul divano posteriore si sentono a proprio agio: peccato che gli schienali non siano regolabili. L'interno è dotato di un'efficace aria condizionata, completata da finestre scure che proteggono dal sole e tende a scomparsa. Il bagagliaio può contenere 432 litri di bagagli in condizioni normali e ha un pavimento piatto con il divano posteriore ribaltato. Un doppio pavimento con tre possibili regolazioni consente un posizionamento ottimale del bagagliaio. Il bagagliaio ha una superficie di 1241 litri dopo aver ripiegato i sedili posteriori. Un gadget aggiuntivo ma utile è la luce del bagagliaio, che, una volta rimossa, può funzionare anche come torcia portatile, illuminando fino a 45 minuti con una carica completa.

viale della città

Soprattutto, siamo rimasti sorpresi dalle prestazioni di guida del modello testato. Sulla strada, si è scoperto che la Peugeot 3008 è perfettamente smorzata e nulla interferisce con la scorrevolezza della guida. La sospensione è ideale per le curve grazie al Dynamic Rolling Control, che riduce il rollio. Nonostante il baricentro alto, non ci sono pendenze spiacevoli. Anche nelle curve veloci, l'auto è stabile e prevedibile. La sospensione rimbalzante e il passo relativamente corto significano che i passeggeri abituati al comfort francese potrebbero sentirsi un po' delusi. Il crossover è piuttosto rigido, ma fa fronte allo smorzamento, specialmente su piccoli dossi. Non c'è niente di sbagliato in un sistema di sterzo che guidava l'auto dove voleva andare il guidatore. La collaudata Peugeot gestirà la giungla urbana, superando facilmente cordoli alti o buche, nonché su sentieri di fango leggero, neve o ghiaia. Tuttavia, dovresti dimenticare il vero fuoristrada, il terreno paludoso e le salite ripide. La trasmissione viene trasmessa a un solo asse e la mancanza di un 4x4 rende impossibile guidare l'auto su terreni accidentati. Il sistema opzionale Grip Control, che ha cinque modalità operative: Standard, Neve, Universale, Sabbia ed ESP-off, può aiutarti a tenerti lontano dai guai. Tuttavia, questo non sostituisce un'unità a quattro punti.

Forse la Peugeot 3008 Hybrid4, che entrerà in produzione quest'anno, sarà dotata di tecnologia a trazione integrale. Tuttavia, oggi gli acquirenti devono accontentarsi della sola trazione anteriore. L'offerta del modello Peugeot in prova prevede tre opzioni di equipaggiamento e una scelta di due motori a benzina (1.6 da 120 e 150 CV) e due motori diesel (1.6 HDI da 120 CV e 2.0 HDI da 150 CV nelle versioni con cambio manuale). e 163 CV nella versione automatica). La copia testata era dotata di una potente unità diesel con un volume di due litri e una potenza aumentata fino a 163 CV. Questo motore è abbinato a un cambio automatico a 6 marce e la coppia massima (340 Nm) è già disponibile a 2000 giri/min. La 3008 non è un ostacolo, ma non è nemmeno un'auto sportiva. L'automatico risponde rapidamente alla pressione del gas e il motore può facilmente far fronte al grande peso dell'auto, che è sufficiente per una navigazione efficiente attraverso le strade cittadine e sorpassi senza problemi in autostrada. A volte la trasmissione è pigra, quindi è possibile utilizzare il cambio sequenziale. La dotazione di serie comprende, tra l'altro, 6 airbag, ASR, ESP, freno di stazionamento elettrico (FSE) con Hill Assist, servosterzo progressivo.

Peugeot 3008 può fare appello agli acquirenti che cercano un'auto originale e unica. Questa vettura non è né una station wagon familiare, né un minivan, né un SUV. Descritto dall'azienda francese come un "crossover", sfrega su più segmenti, rimanendo al confine, un po' sospeso nel vuoto. O forse è una macchina chiamata nuova classificazione? Il tempo dirà se il mercato lo accetterà a braccia aperte.

La versione più economica di questo modello può essere acquistata per soli 70 PLN. Il costo della versione testata supera gli zloty.

benefici

– comodità

– buona ergonomia

- finitura di qualità

– ampia dotazione

– facile accesso al bagagliaio

difetti

- nessuna trazione integrale

- scarsa visibilità posteriore