fregate della Bundesmarine
Ex navi britanniche come fregate di addestramento della Bundesmarine "hanno viaggiato un po' per il mondo". Nella foto è Graf Spee a Vancouver nel 1963. Per gli archivi Walter E. Frost/Città di Vancouver
La Bundesmarine molto presto dopo la sua rivolta raggiunse il livello ottimale di saturazione con navi delle classi più importanti. Sebbene sia stato difficile aumentare quantitativamente questo potenziale negli anni successivi, è stato fatto ogni sforzo per mantenere un livello elevato, almeno qualitativamente, in ogni momento.
C'erano diverse ragioni per la significativa espansione della Bundesmarine. Innanzitutto, in generale, la Germania era all'epoca uno dei più grandi paesi d'Europa e la base industriale, rapidamente ripristinata dopo la guerra - grazie all'assistenza finanziaria americana - fornì le basi per lo sviluppo di un forte esercito. Allo stesso tempo, la posizione strategica su due mari e il ruolo di una sorta di porta nello Stretto di Danimarca richiedevano il mantenimento di un adeguato potenziale marittimo del ramo delle forze armate.
Presenza strategica qua e là
Il ruolo della Repubblica federale di Germania è stato decisivo nella dottrina di un possibile arresto delle truppe dell'URSS e degli Stati socialisti europei nell'Europa occidentale. A causa della posizione strategica, il fronte di una possibile guerra tra i due blocchi di stati contrapposti doveva passare attraverso le terre tedesche. Da qui la necessità di un significativo sviluppo quantitativo delle forze di terra e aeree, fornite inoltre dalle forze di occupazione, ovviamente prevalentemente americane. D'altra parte, la presenza di coste sul Mar Baltico e nel Mare del Nord e il controllo di rotte marittime strategiche che collegano le due acque (il Canale di Kiel e lo Stretto danese) hanno richiesto un corrispondente ampliamento della flotta, adattata all'attività pianificata sia in regime chiuso che mari aperti. acqua dell'oceano.
E fu la Bundesmarine, con l'appoggio delle flotte dei paesi minori (Danimarca, Norvegia, Paesi Bassi e Belgio), da un lato, a dover bloccare le forze del Patto di Varsavia nel Mar Baltico, e allo stesso siate pronti a proteggere la navigazione atlantica. Ciò richiedeva il dispiegamento uniforme di forze di scorta, attacco leggero, antimine e sottomarini. Fu quindi "tagliato" il primo piano ufficiale per lo sviluppo delle forze navali della Bundesmarine. Ricordiamo solo che l'ambizioso piano di espansione, messo a punto nel 1955, prevedeva la messa in servizio, tra l'altro, di: 16 cacciatorpediniere, 10 vigili (poi detti fregate), 40 torpediniere, 12 sottomarini, 2 dragamine, 24 dragamine, 30 Barche.
Si presumeva che sarebbe stato costruito dalla propria industria cantieristica. Come puoi vedere, il piano era ben bilanciato, stabilendo un'espansione uniforme di tutte le classi di navi da guerra più necessarie. Tuttavia, fino a quando non si materializzò la prima bozza delle parti, fu necessario utilizzare temporaneamente la Kriegsmarine che era disponibile e ancora ricordando la guerra, oppure prendere le navi "usate" offerte dagli alleati della NATO.
Naturalmente, chiudere lo stretto danese con piccole navi era molto più facile che catturare e mantenere in servizio più cacciatorpediniere o fregate. Nel risolvere il primo compito, le flotte dei paesi più piccoli, principalmente Danimarca e Norvegia, hanno contribuito ad espandere i propri gruppi di torpediniere e dragamine.
Nel 1965, la Bundesmarine aveva 40 torpediniere, 3 posamine e 65 base e dragamine. La Norvegia potrebbe schierare 26 torpediniere, 5 posamine e 10 dragamine, mentre la Danimarca potrebbe schierare 16 torpediniere, 8 vecchi posamine e 25 battelli antimine di varie dimensioni (ma per lo più costruiti negli anni '40). Era molto peggio con cacciatorpediniere e fregate molto più costosi. Sia la Danimarca che la Norvegia stavano costruendo le loro prime fregate del dopoguerra (rispettivamente 2 e 5 navi). Ecco perché era così importante non solo per la Germania, ma per la NATO nel suo insieme che la Bundesmarine avesse un gruppo di scorta sufficientemente sviluppato.
Navi di ex nemici
Nel 1957, parallelamente alle trattative con gli americani sui cacciatorpediniere, la dirigenza del Ministero della Difesa tedesco stava negoziando l'accettazione di navi usate anche dagli inglesi. Le trattative su questo argomento iniziarono già alla fine del 1955. Per tutto il 1956 furono registrati dettagli, compresa la determinazione dei prezzi di vendita. Già a maggio erano noti i nomi delle unità selezionate per la trasmissione. Gli inglesi dovettero pagare cara la resa dei 3 cacciatorpediniere di scorta e delle 4 fregate, che, dopotutto, erano solo unità di costruzione militare messe fuori servizio. E così per il corpo stesso chiesero 670. 1,575 milioni di sterline per i costi di manutenzione e riparazioni necessarie e altri 1,05 milioni di sterline per le loro armi e attrezzature, per un totale di 3,290 milioni di sterline, ovvero quasi 40 milioni di sterline occidentali Marchi tedeschi mentre.
