Freinage IBS / Via cavo

Se il pedale del freno delle auto moderne è collegato meccanicamente all'impianto frenante, la situazione inizia a cambiare seriamente... Vediamo quindi che tipo di frenata si chiama "by wire" o IBS per un impianto frenante integrato. Si ricorda che l'Alfa Romeo Giulia è una delle prime vetture ad utilizzare questo sistema (fornito dall'Europa continentale), quindi è già presente nel nuovo mercato. Mercedes utilizza da tempo questa tecnologia con l'SBC: Sensotronic Brake System, dimostrando ancora una volta che la stella è spesso davanti...

Vedi anche: lavori di freni "classici" su un'auto.

Principio di base

Come probabilmente già saprai, l'impianto frenante di un'auto è idraulico, cioè è costituito da tubi pieni di liquido. Quando si frena, si mette sotto pressione il circuito idraulico. Questa pressione preme poi contro le pastiglie dei freni, che poi sfregano contro i dischi.

Quando si frena l'IBS, c'è sempre un circuito idraulico, con la differenza che il pedale del freno non è più collegato direttamente ad esso. In effetti, il pedale (dei sistemi attuali) è in realtà solo una "grande siringa" che viene premuta per pressurizzare il circuito. D'ora in poi, il pedale è collegato a un potenziometro (invece del cilindro idraulico principale), che viene utilizzato per dire al computer quanto profondamente viene premuto, proprio come un pedale in un simulatore di videogiochi. Quindi è un modulo elettroidraulico controllato da computer che frenerà per te, causando la pressione dei freni su ciascuna ruota (questo trasferisce la pressione idraulica all'unità ABS / ESP, che si occupa della distribuzione e della regolazione), più o meno a seconda del pressione sul pedale.

Sistema classico Sistema IBS    

A destra manca la pompa del vuoto (1). Il modulo elettroidraulico (2) sostituisce nello schema a sinistra la pompa freno (2) e la depressione principale (3). Il pedale è ora collegato a un potenziometro (3), che invia informazioni al modulo elettroidraulico tramite cavi elettrici e un computer.

Ecco il dispositivo nella vita reale, grazie a Continental (fornitore e produttore) per averlo mostrato e spiegato al Salone di Francoforte 2017.

SBC - controllo del freno assistito da sensori - come funziona

(Immagine di LSP Innovative Automotive Systems)

In futuro, l'idraulica dovrebbe scomparire per avere solo azionamenti elettrici.

Sulla Formula 1?

Sui veicoli di F1, il sistema per freni posteriori abbastanza vicino, tranne che il potenziometro è costituito da un mini circuito idraulico. In sostanza, il pedale è collegato alla pompa freno, che creerà pressione in un piccolo circuito chiuso (ma anche nel circuito collegato ai freni anteriori, il pedale è collegato a due pompe, una per l'asse anteriore e l'altra per l'asse posteriore). Il sensore legge la pressione in questo circuito e la mostra al computer. La ECU controlla quindi un attuatore situato in un altro circuito idraulico, il circuito del freno posteriore (questa parte è identica al sistema IBS descritto in precedenza).

Vantaggi e svantaggi

Intendiamoci, qui ci sono più vantaggi che svantaggi. Innanzitutto questo sistema è più leggero e meno ingombrante, il che rende l'auto più economica, ma riduce anche i costi di costruzione. Non c'è più bisogno, ad esempio, di una pompa del vuoto, che aiuta in frenata nei sistemi esistenti (senza questa pompa, il pedale sarà rigido, cosa che accade quando il motore non è in funzione. Non ruota).

Il comando della frenata elettrica garantisce una maggiore precisione di frenata, la pressione del piede umano non interferisce con la macchina, che poi comanda la frenata completa (e quindi migliore) delle quattro ruote.

Questo sistema incoraggia anche le auto a diventare autonome. Avevano davvero bisogno di essere in grado di rallentare da soli, quindi era necessario isolare il controllo umano dal sistema, che doveva quindi essere in grado di funzionare da solo. Questo semplifica l'intero sistema e quindi i costi.

Infine, non si avvertono più le tipiche vibrazioni del pedale quando si inserisce l'ABS.

D'altra parte, stiamo solo notando che la sensazione può essere peggiore dell'idraulica, un problema che abbiamo conosciuto in passato quando si passa dal servosterzo alle versioni elettriche.

Tutti i commenti e le reazioni

Dernier commento pubblicato:

Inserito da (Data: 2017 12:08:21)

од IBS IBIZA 2014

il io. 1 reazione (i) a questo commento:

• amministratore AMMINISTRATORE DEL SITO (2017-12-09 09:45:48):?!

(Il tuo post sarà visibile sotto il commento dopo la verifica)

Scrivi un commento

Quanto ti è costata l'ultima revisione?