Installazione del gas su un'auto: quali auto sono migliori con HBO

Se hai intenzione di acquistare un'auto e vuoi dotarla di GPL, controlla se la conversione darà i suoi frutti. Alcuni modelli sono molto difficili da adattare a questo carburante.

Le installazioni di gas per autoveicoli sono da anni il modo migliore per guidare a buon mercato. Mentre la benzina e il diesel oggi costano circa 5 PLN al litro, un litro di GPL costa solo 2,5 PLN. Questa tendenza è andata avanti in Polonia per più di un decennio. Il gas non ci è mai costato più della metà del prezzo della benzina EU95.

Brucia GPL il 15 percento in più rispetto alla benzina

Pertanto, nonostante i numerosi pareri negativi, il GPL per autoveicoli è ancora molto diffuso. I prezzi per i chip seriali più avanzati sono già scesi a 2,5-3 mila. PLN, grazie al quale sempre più automobilisti possono permettersi di convertire la propria auto. Tuttavia, affinché la guida a gas sia redditizia e piacevole, devono essere soddisfatte diverse condizioni.

La benzina è più costosa, il gas liquefatto è più economico, installare un impianto di gas

- La cosa più importante è la scelta giusta dell'installazione. Prima di tutto, devi sceglierlo in base al modello e ai parametri tecnici di una determinata auto. Fortunatamente, i sistemi moderni possono essere liberamente modificati con dispositivi aggiuntivi e programmati in modo molto preciso. Di conseguenza, l'auto in genere brucia solo il 15 percento in più di benzina rispetto alla benzina e non subisce perdite di potenza. Una riduzione del 2 percento è stata registrata solo in alcune gamme di giri. Inoltre, deve funzionare alle impostazioni di fabbrica, spiega Wojciech Zielinski, proprietario del sito Web Awres a Rzeszow.

Calcolatore GPL: quanto risparmi guidando con l'autogas

Il motore deve essere funzionante

Ci sono molte opinioni su quali auto funzionano meglio a gas. Secondo Lukasz Plonka, un meccanico automobilistico di Rzeszow, i motori delle auto giapponesi non funzionano bene a gas.

“Anche i nostri clienti che guidano BMW si lamentano. Le impostazioni funzionano bene su Fiat, Opel e Audi. Ma su questa base, non nominerei una regola. Se l'installazione viene selezionata, installata e controllata professionalmente regolarmente, questo non dovrebbe essere un problema. Difetti? Sì, quando si lavora a gas, è necessario guardare più spesso sotto i coperchi delle valvole e regolarli se necessario. Altrimenti, brucerai i socket e poi ti confonderai con la compressione. Ciò è particolarmente importante nelle auto più costose, principalmente con motori V6. Per ovvi motivi, la riparazione della testa qui richiede il doppio dei costi, afferma Lukasz Plonka.

E raccomanda che quando acquisti un'auto per l'installazione di GPL, presti particolare attenzione alle condizioni del suo motore.

- Deve essere pienamente operativo. Indubbiamente la bobina, le spine ei cavi dell'alta tensione devono essere in perfette condizioni. Se sì, allora HBO può essere installato, aggiunge il meccanico.

Iniezione diretta problematica

Wojciech Zielinski assicura che quasi tutte le auto, dalle tedesche, francesi e giapponesi alle americane, vengono convertite a gas. L'unico problema sono le auto con motori che utilizzano l'iniezione diretta di carburante.

Installazione di un impianto a gas - come adattare un'auto per funzionare a gas liquefatto

Ma anche qui c'è un'eccezione. Questo è il Gruppo Volkswagen. Utilizza quasi tutte le unità della serie FSI, fino a 1,8 litri. Il lavoro sugli impianti approvati per il resto continua, sottolinea Zieliński.

Perché il gas in un'auto a iniezione diretta è un problema? Il titolare del sito Awres spiega che il GPL rappresenta una minaccia per gli iniettori di benzina: - Un'installazione standard li finirà in circa 15-20mila. km. Fortunatamente, i sistemi Dutch Vialle vengono in soccorso, utilizzando l'iniezione diretta di gas liquefatto. Penso che presto altre auto potranno essere finalizzate.

Purtroppo un impianto di gas su una nuova Volkswagen costa circa 8mila. zloty. Ma solo un tale dispositivo è approvato, ad es. mantiene il motore acceso e permette all'auto di muoversi.

È sicuro per il motore?

Ryszard Paulo, proprietario della stazione di servizio Eksa a Rzeszow, afferma che anche l'iniezione diretta di carburante non è più un problema. A suo avviso, la chiave per una guida economica e piacevole a gas è, prima di tutto, un'installazione correttamente programmata.

- In linea di principio, non ci sono controindicazioni all'installazione del gas su qualsiasi auto con accensione a scintilla. Sì, molti nuovi modelli richiedono l'installazione aggiuntiva di determinati dispositivi o emulatori. Ma questa è solo metà della battaglia. Il secondo è la corretta impostazione e programmazione dell'installazione, che richiede una conoscenza professionale della mappa del sistema di alimentazione del motore. Una fabbrica esperta e professionale con l'attrezzatura giusta non dovrebbe avere problemi, secondo Paulo.

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E aggiunge che i presunti malfunzionamenti delle auto giapponesi e francesi causati dal funzionamento a gas sono un mito.

- Nessun istituto automobilistico serio lo confermerà. Innanzitutto i combustibili gassosi sono gli idrocarburi, come la benzina e il gasolio. Inoltre non è corretto affermare che il GPL distrugge il motore perché è un combustibile secco. Dopotutto, i motori a quattro tempi hanno una pompa dell'olio e sono lubrificati indipendentemente dal fatto che funzionino a gas o altri combustibili. L'olio riduce l'attrito allo stesso modo in entrambi i casi e ciò che bruciamo sopra il cilindro non ha molta importanza. Anche la temperatura di combustione del gas e della benzina è la stessa, aggiunge Paulo.

Governatorato Bartosz

foto di Bartosz Guberna