Portatori di gas, ecco perché il metano è così popolare

Fornitura di gas i furgone sta diventando sempre più comune: i dati di vendita del metano pesante, sia gassoso che liquefatto, Da 2018 a 2019 anno ad alto ingrandimento, in contrasto con quelli registrati dai supporti forniti in diesel... Ma perché?

L'approvvigionamento di metano, sia gassoso che liquido, sta avendo sempre più successo perché risponde efficacemente principalmente a due bisogni, da un lato, la riduzione costi operativi e l'impatto ambientale del trasporto pesante.

Costo per chilometro ridotto e spirito verde

Nel primo caso, alla stessa distanza un kg il metano liquido o gassoso costa fino a 50 centesimi meno di l gasolio, la convenienza al momento è ancora limitata dal maggior costo dei veicoli a benzina. Hanno infatti un listino molto più elevato rispetto ai modelli diesel di pari potenza, e addirittura il doppio nel caso di modelli con impianto a GPL o LNG, a causa di speciale serbatoi criogenicinecessaria per mantenere il metano liquido a basse temperature e pressioni.

Tuttavia, l'investimento rimborsato massima autonomia che, a sua volta, può raddoppiare rispetto al metano stoccato in forma gassosa, arrivando a 1.600 km. Da un punto di vista ambientale, tutte le prove sono a favore dei motori a gas naturale; Le emissioni di CO2 sono ridotte di 15% (e ancora psoson odominuire se il biometano da fonti rinnovabili) gli ossidi di azoto scendono a 60% e mentre gli ossidi di zolfo e le polveri fini vengono praticamente eliminati del tutto (99%).

Quadratura… ciclo

Anche in termini di performance il confronto resta vero: a differenza del settore settore automobilisticodove la conversione a metano ha sempre avuto un obiettivo economico bilanciato da un compromesso di rendimento, sicuramente modesto, sui camion anche le caratteristiche del gas sono molto più elevate competitivo.

La ragione sta in tipo di motore usato: per le autovetture, è preferibile la conversione delle unità a benzina al rapporto di compressione sotto che utilizza piccole funzioni e capacità antidetonante (con un numero di ottano superiore a 30% rispetto alla benzina) metano. Qualità che lo rendono più adatto per l'uso su varianti di motore a Ciclo dieselche è inutile sulle auto (per le quali c'era abbastanza risparmio di gasolio), ma che oggi trova la quadratura perfetta proprio su pesante. 

I progressi tecnologici consentono anche affidabilità, ora uguale al diesel, a intervalli servizio analoghi ai quali è stato aggiunto un minor livello di rumorosità, un beneficio sia per il guidatore che per l'ambiente, che consente l'utilizzo di modelli a metano in contesto urbano anche di notte.

Leader di Iveco, svedesi al seguito

Solo per oggi alcuni costruttori ha sostenuto la ragione dell'emergere del metano liquido negli autocarri: Iveco, Scania e Volvo Trucks, in particolare, hanno nella loro lista molte varietà di metano liquido pesante o gassoso. Iveco in particolare in primavera 2019 (e con gli eco-incentivi che offrivano prima 20.000 euro per l'acquisto di GNL pesante) rappresentato85% saldi. Altri colossi come Mercedes, che concentra le sue energie sull'elettricità, si accontentano invece di optional specifici come l'Econic NGT pensato per la raccolta dei rifiuti.