Dov'è il liquido?
Un livello basso del liquido di raffreddamento indica una perdita nel sistema. Un tale difetto non va mai sottovalutato.
Un livello basso del liquido di raffreddamento indica una perdita nel sistema. In nessun caso un tale malfunzionamento è da sottovalutare ed è necessario verificarne immediatamente la causa. Altrimenti, potremmo persino distruggere il motore.
In un sistema di raffreddamento efficiente, le perdite di liquido sono molto piccole e se notiamo grossi difetti, si è verificato un guasto. Una perdita può verificarsi in molti luoghi, quindi il costo delle riparazioni sarà molto diverso, da 30 a diverse migliaia. zloty. 
Il primo punto critico nel sistema di raffreddamento sono tubi e tubi in gomma. Dopo diversi anni di funzionamento e diverse decine di migliaia di chilometri, la gomma si indurisce e possono comparire crepe. La sostituzione dei tubi è un'operazione molto semplice e l'unico problema potrebbe essere di difficile accesso.
Non dovrebbero esserci problemi nella scelta del cavo giusto. Se ne stai acquistando uno universale, è meglio utilizzare un vecchio modello per trovare il diametro e la forma giusti. Le perdite di liquidi sono molto comuni nei veicoli a GPL e sono il risultato di officine imprecise. Le tubazioni del riscaldamento ausiliario del riduttore sono allentate e possono essere sostituite dopo breve tempo.
Il radiatore potrebbe essere un'altra perdita. Striature chiare o verdastre indicano perdite. I costi determinano se il radiatore deve essere riparato o sostituito con uno nuovo. In molti casi, le riparazioni non danno i loro frutti, perché i nuovi radiatori per auto popolari costano tra 200 PLN e 350 PLN. Il riscaldatore può anche causare una perdita. Quindi, quando accendi il riscaldamento, sentirai un odore sgradevole e i tappetini nell'area della console centrale saranno bagnati.
La pompa dell'acqua è anche il punto in cui possiamo vedere la perdita. I cuscinetti danneggiati distruggeranno il sigillante e causeranno perdite. La sostituzione di una pompa può essere facile se è a portata di mano e, se azionata da una cinghia di distribuzione, il costo della sua sostituzione può essere significativo.
Se si verifica uno dei suddetti malfunzionamenti durante la guida, è possibile continuare il movimento, a condizione che la perdita sia piccola. Inoltre, è necessario guardare con molta attenzione l'indicatore della temperatura e controllare frequentemente il livello del fluido.
Molto più pericolose sono le impercettibili perdite di fluido dovute al danneggiamento della guarnizione della testata. Il fluido entra quindi nella camera di combustione o nel sistema di lubrificazione.
Possiamo riconoscere la presenza di liquido di raffreddamento nell'olio da un livello significativamente più alto, nonché dal suo colore cambiato e torbidità. Con un tale errore, un ulteriore viaggio è fuori questione. Anche se il liquido entra nella camera di combustione, è impossibile guidare ulteriormente. Non è consigliabile nemmeno avviare il motore, poiché il liquido non è comprimibile e se ce n'è più nel cilindro rispetto al volume della camera di combustione, danneggerà sicuramente il motore. Saremo fortunati se "solo" la biella si piega e il motore è pronto per la riparazione.
Con una grande quantità di acqua, invece, la biella può staccarsi e, di conseguenza, l'intero motore può crollare. E sull'ingresso di acqua nella camera di combustione, saremo informati da nuvole di vapore che escono dal sistema di scarico.
