Recensione Genesis GV80 2020

La Genesis GV80 è una targa nuova di zecca per un giovane marchio di lusso coreano di proprietà di Hyundai, e ci siamo diretti nella sua terra natale per avere la possibilità di ottenere il nostro primo campione di come sarà.

Su scala globale, questo è probabilmente il veicolo del marchio Genesis più importante fino ad oggi. È un grande SUV, con una domanda proporzionale alle sue dimensioni nei mercati affamati di premio su tutta la linea.

Infatti, la nuovissima gamma Genesis GV80 2020 arriverà in Australia entro la fine dell'anno per assumere alcuni tratti distintivi di lunga data del mercato dei SUV di lusso, tra cui Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE e Lexus RX. 

Con più propulsori, una scelta di due o quattro ruote motrici e una scelta di cinque o sette posti, i componenti sembrano promettenti. Ma il Genesis GV 2020 va bene? Scopriamolo...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.5 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	11.7 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$97,000

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Se non trovi il GV80 interessante in termini di design, potresti dover andare da un optometrista. Potresti obiettare che è brutto, ma sembra decisamente diverso dalla maggior parte dei giocatori affermati sul mercato e significa molto quando stai cercando di fare una buona prima impressione.

L'audace griglia, i fari sdoppiati e il paraurti anteriore scolpito sembrano snelli e quasi intimidatori, mentre ci sono anche linee di carattere audaci che scendono lungo i lati dell'auto.

La serra ordinata si assottiglia verso la parte posteriore e la parte posteriore ha i suoi fari gemelli, familiari dalla limousine G90 non australiana. È fantastico.

L'interno ha alcuni bellissimi elementi di design, realizzati di altissima qualità.

E l'interno ha alcuni bellissimi elementi di design, per non parlare dell'altissimo livello di artigianalità. Sì, ci sono alcuni articoli che si distinguono dal catalogo Hyundai, ma non li scambierai per un Tucson o un Santa Fe all'interno. Non mi credi? Guarda le foto degli interni per vedere di cosa sto parlando.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

È un grande SUV, ma non pensare di ottenere un livello di praticità. È decisamente pragmatico, ma ci sono elementi che ci fanno pensare che la presenza dell'auto possa aver avuto la precedenza sul pragmatismo.

La terza fila, ad esempio, sarebbe troppo stretta per chiunque si avvicini alle dimensioni di un maschio adulto come me (182 cm), poiché ho faticato a rientrare lì. I bambini più piccoli o i piccoli adulti andranno bene, ma lo spazio per la testa, le gambe e le ginocchia potrebbe essere migliore (e questo è in una Volvo XC90 o Mercedes GLE a sette posti). Entrare e uscire non è così facile in quanto lo spazio libero è inferiore rispetto ad alcuni concorrenti a causa della linea del tetto più bassa.

La terza fila delle auto di prova che abbiamo testato aveva sedili pieghevoli elettrici, che trovo inutili. Alzarli e abbassarli richiede molto tempo, anche se penso che fare qualcosa con il semplice tocco di un pulsante piuttosto che usare la forza fisica sia qualcosa che gli acquirenti di auto di lusso possono apprezzare. 

Il bagagliaio verticale a sette posti è sufficiente per un paio di piccole borse, sebbene Genesis non abbia ancora confermato la capacità del bagagliaio in questa configurazione. È chiaro che con cinque posti il ​​volume del bagagliaio è di 727 litri (VDA), il che è abbastanza buono.

I posti a sedere per adulti in seconda fila vanno bene, ma non eccezionali. Se hai passeggeri nella terza fila, dovrai installare la seconda fila per dare loro spazio, e in questa configurazione le mie ginocchia erano fortemente premute contro il sedile del conducente (regolato anche per la mia altezza). Guarda il video per capire meglio di cosa sto parlando, ma puoi anche far scorrere la seconda riga avanti e indietro con un rapporto di 60:40.

I posti a sedere per adulti in seconda fila vanno bene, ma non eccezionali.

Nella seconda fila troverai i servizi attesi, come portabicchieri tra i sedili, tasche per carte, prese d'aria, portabottiglie nelle portiere, prese di corrente e porte USB. A questo proposito, tutto è eccellente.

La parte anteriore della cabina è davvero bella, con un design pulito che la rende abbastanza ampia. I sedili sono molto comodi e il sedile del conducente nelle nostre auto di prova aveva un sistema di massaggio ad aria, che era molto bello. Questi modelli di prova presentavano anche sedili riscaldati e raffreddati, climatizzatore multizona e una miriade di altri bei tocchi.

La parte anteriore della cabina è piacevole, con un design pulito che la rende abbastanza ampia.

Ma quello che si è distinto è stato lo schermo multimediale da 14.5 pollici con un display chiaro che supporta il controllo touch e può essere controllato anche tramite il selettore rotante tra i sedili, e c'è anche il controllo vocale. Non è facile da usare come, ad esempio, il sistema multimediale di Santa Fe, ma ha molte più funzionalità, incluso un fantastico sistema di navigazione satellitare in realtà aumentata che utilizza la fotocamera frontale per mostrarti in tempo reale la direzione in cui dovresti andare .tempo. Questa è una tecnologia davvero impressionante, persino migliore dello stesso sistema utilizzato nei modelli Mercedes che abbiamo testato in Europa. La tecnologia dovrebbe essere offerta in Australia, che è anche una buona notizia.

Spiccava lo schermo multimediale da 14.5 pollici con un touchscreen chiaro.

C'è tutta la connettività che ti aspetteresti, come Apple CarPlay e Android Auto, e ci sono anche elementi bizzarri come "suoni dell'atmosfera naturale" su cui puoi sintonizzarti. Ti sei mai chiesto com'è sedersi accanto a un fuoco aperto sulla strada per la tua destinazione? O sentire il rumore dei passi che scricchiolano sulla neve mentre cammini verso la spiaggia? Queste sono solo alcune delle stranezze che troverai mentre approfondisci il sistema stereo del GV80.

Ora, se sei interessato alle dimensioni - ho menzionato più volte "SUV di grandi dimensioni" - il Genesis GV80 è lungo 4945 mm (su un passo di 2955 mm), largo 1975 mm e alto 1715 mm. È costruito su una nuova piattaforma a trazione posteriore condivisa con l'imminente sostituto dell'attuale G80, che probabilmente sarà venduto anche in Australia alla fine del 2020.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Non c'è niente da vedere qui. A dire il vero, aspetta lì... potremmo rischiare qualche congettura.

Genesis deve ancora rivelare i prezzi o le specifiche per l'Australia, ma il marchio ha una storia di prezzi sicuri per i suoi veicoli e veicoli molto ben equipaggiati.

Con questo in mente, pensiamo che ci saranno più livelli di allestimento disponibili e il GV80 potrebbe benissimo battere la BMW X5 o Mercedes GLE più economica di decine di migliaia di dollari all'inizio della formazione.

Il GV80 viene fornito di serie con fari a LED.

Pensa a un potenziale prezzo di partenza di circa $ 75,000, fino alla variante di fascia alta che fa impallidire il segno a sei cifre. 

Puoi aspettarti lunghi elenchi di attrezzature standard su tutta la gamma, tra cui pelle, LED, grandi ruote, grandi schermi e molte caratteristiche di sicurezza che dovrebbero essere installate su tutta la gamma.

Ma dovrai aspettare e vedere cosa fa Genesis Australia con prezzi e specifiche esatti più vicini al lancio del GV80 in Australia nella seconda metà del 2020.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Ci sono tre motori che saranno offerti in tutto il mondo e tutti e tre i propulsori saranno venduti anche in Australia, anche se non è ancora chiaro se tutti e tre saranno disponibili dal lancio.

Il motore entry-level è un quattro cilindri turbo da 2.5 litri con 226 kW. I dati di coppia per questo motore non sono stati ancora resi noti.

Il prossimo passo nella gamma di motori sarà un V3.5 turbo da 6 litri con 283 kW e 529 Nm. Questo motore è la versione di nuova generazione del V3.3 turbo da 6 litri attualmente utilizzato nella berlina G70 (272kW/510Nm).

Tre motori saranno offerti in tutto il mondo e tutti e tre i propulsori saranno venduti anche in Australia.

E infine, il turbodiesel a sei cilindri in linea da 3.0 litri, che si dice produca 207 kW e 588 Nm. Questo è il motore che abbiamo provato in Corea poiché non erano disponibili versioni a benzina da guidare.

Tutti i modelli hanno il cambio automatico a otto rapporti di Hyundai. Ci sarà una scelta di trazione posteriore o integrale per i modelli diesel e benzina di fascia alta, ma non è chiaro se il motore base sarà disponibile con entrambi.

In particolare, la formazione manca di qualsiasi tipo di propulsore ibrido, che secondo William Lee, capo della Genesis, non è una priorità per questo modello. Ciò ridurrà sicuramente il suo fascino per alcuni acquirenti.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo ufficiale di carburante nel ciclo combinato per ciascuno dei propulsori australiani deve ancora essere determinato, ma si dice che il modello diesel di fabbricazione coreana che abbiamo guidato consumi 8.4 litri ogni 100 chilometri.

Durante il test, abbiamo visto che il cruscotto legge da 8.6 l/100 km a 11.2 l/100 km, a seconda dell'auto e di chi guidava. Quindi conta su 10.0 l/100 km circa per un diesel. Non super economico. 

Com'è guidare? 8/10

Senza guidare l'auto in condizioni australiane, dove il suo stile di guida, messo a punto dagli esperti Hyundai, sarà affinato secondo i desideri locali, è difficile dire se questo modello sia il migliore della sua categoria. Ma i segnali sono incoraggianti.

La corsa, ad esempio, è molto buona, soprattutto considerando che i modelli in cui abbiamo trascorso la maggior parte del nostro tempo erano dotati di enormi ruote da 22 pollici. C'è anche una fotocamera per la lettura della strada rivolta in avanti che può adattare l'impostazione dell'ammortizzatore se pensa che potrebbe verificarsi una buca o un dosso. 

Il motore è molto silenzioso, ben levigato ed eccellente nella gamma media.

Il nostro viaggio intorno a Seoul, Incheon e dintorni ha riscontrato che questa tecnologia funzionava bene, poiché c'erano dossi che avrebbero visto alcuni sfinteri compressi in altri SUV se dotati di ruote di queste dimensioni. Ma il GV80 ha guidato con sicurezza e comodità, che è una considerazione importante per un acquirente di SUV di lusso.

Anche lo sterzo è abbastanza preciso, anche se difficilmente si sente agile o agile: i modelli a trazione integrale hanno un peso massimo di circa 2300 kg, quindi c'è da aspettarselo. Ma lo sterzo si è rivelato reattivo e prevedibile e molto migliore di quello che abbiamo visto subito sui modelli coreani in passato. Sarà anche messo a punto per soddisfare i gusti locali, ma speriamo che il team australiano non renda solo lo sterzo troppo pesante come hanno fatto altre auto messe a punto localmente. Lo sterzo leggero è bello quando stai parcheggiando e il GV80 attualmente spunta quella casella. 

Lo sterzo era reattivo e prevedibile.

Ma la cosa più impressionante del programma di guida era il motore diesel. Questo e la fluidità del cambio automatico a otto rapporti.

Questo è un grande complimento, ma se metti un dirigente tedesco bendato su una GV80 e gli chiedi di indovinare in quale macchina si trova basandosi solo sul motore, molto probabilmente indovinerà una BMW o un'Audi. È un sei cilindri in linea super-liscio che offre un'encomiabile potenza di traino, anche se non è un faro di potenza assoluta.

Il motore è molto silenzioso, ben levigato ed eccellente nella sua gamma media, e c'è pochissimo ritardo del turbo di fascia bassa o grugnito stop-start di cui lamentarsi. Anche la trasmissione è fluida, anche se il regolatore rotante non è una delle parti preferite dell'abitacolo del tuo umile tester.

La silenziosità nell'abitacolo è un altro enorme vantaggio, poiché la tecnologia di cancellazione attiva del rumore dell'azienda aiuta chiaramente a limitare il rumore della strada che entra nell'abitacolo. Non vediamo l'ora di vedere se riuscirà a reggere il confronto sulle strade sterrate australiane quando il GV80 verrà lanciato a Down Under.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

Non ci sono risultati dei crash test ANCAP degli anni '2020 per il Genesis GV 80 al momento della scrittura, ma stimiamo che avrà l'attrezzatura e la tecnologia per ottenere il punteggio massimo di cinque stelle nei crash test ANCAP perché è dotato di dispositivi di sicurezza.

Ci sono 10 airbag, inclusi doppi anteriori, anteriori e posteriori (seconda fila), a tendina, airbag per le ginocchia del conducente e airbag centrali anteriori (questo airbag si attiva tra i sedili anteriori per prevenire collisioni con la testa). Abbiamo chiesto al team Genesis locale di confermare se gli airbag a tendina della terza fila si estendono e aggiorneremo questa storia non appena ne saremo sicuri.

Inoltre, ci sono molte tecnologie di sicurezza avanzate, tra cui la frenata di emergenza automatica avanzata (AEB) con rilevamento di pedoni e ciclisti, un nuovo sistema di controllo automatico della velocità di crociera intelligente con apprendimento automatico, un sistema basato sull'intelligenza artificiale che apparentemente può apprendere il comportamento del conducente. e implementare un livello di guida autonoma quando il controllo della velocità di crociera è attivato, nonché cambio di corsia automatico in direzione del conducente, monitoraggio dell'attenzione del conducente con avviso di affaticamento, assistenza combinata con monitoraggio dell'angolo morto (incluso un monitor per la visualizzazione dell'angolo cieco visualizzato in il cruscotto che utilizza telecamere laterali, se in dotazione), avviso di traffico trasversale posteriore e un sistema di prevenzione delle collisioni in avanti che può armare il veicolo se è previsto un potenziale incidente T-bone.

Naturalmente, c'è una telecamera di retromarcia e surround, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e altro ancora. Ci saranno punti di ancoraggio per seggiolini per bambini ISOFIX e sistemi di ritenuta per seggiolini per bambini Top Tether, oltre a un sistema di promemoria per gli occupanti dei sedili posteriori.

Ti faremo sapere tutti i dettagli delle auto con specifiche australiane quando saranno disponibili, ma aspettati un ampio elenco di equipaggiamenti standard a livello locale.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 10/10

Se il Genesis GV80 seguirà l'attuale percorso tracciato dal marchio in Australia, i clienti beneficeranno della migliore garanzia disponibile per auto di lusso, un piano quinquennale con chilometraggio illimitato.

Ciò è supportato dalla stessa copertura di manutenzione gratuita di cinque anni. Esatto, ottieni un servizio gratuito per cinque anni/75,000 miglia. È piuttosto allettante e Genesis ritirerà e riporterà la tua auto a casa o al lavoro una volta completata la manutenzione. E se hai bisogno di accedere a un'auto durante la manutenzione del tuo GV80, puoi anche noleggiare un'auto.

Se il GV80 segue l'attuale percorso stabilito da Genesis in Australia, i clienti riceveranno un piano di garanzia di cinque anni/chilometraggio illimitato.

La formazione Genesis è inoltre supportata da cinque anni di assistenza stradale gratuita. 

In breve, questo è il gold standard nel lusso da possedere.

Вердикт

Genesis GV80 non è solo una dichiarazione di stile, ma anche un contenuto profondo. Questo è un SUV di lusso multifunzionale che senza dubbio sarà posizionato come una proposta costosa quando arriverà in Australia nel 2020.

Non vediamo l'ora di vedere come l'azienda posiziona il GV80 a livello locale perché questo SUV sarà il modello più importante del marchio.