Sigillante per pneumatici o spray per pneumatici di scorta: vale la pena averlo?

Una gomma a terra è qualcosa che di solito accade nei momenti meno opportuni. In condizioni avverse, come di notte, sotto la pioggia o su una strada trafficata, sostituire una ruota di scorta con una ruota di scorta può essere difficile e persino pericoloso. Nei negozi puoi trovare sigillanti aerosol che ti permetteranno di rattoppare il pneumatico durante il viaggio verso il sito. Scopri nell'articolo di oggi se vale la pena acquistarlo.

Cosa imparerai da questo post?

• Che cos'è un sigillante spray e come funziona?
• Quando non dovresti usare uno spray sigillante?
• Posso portare il sigillante aerosol nella mia auto invece di una ruota di scorta?

In breve

Il sigillante spray può essere utilizzato per riparare piccoli fori nel pneumatico quando si guida a casa o al negozio di vulcanizzazione più vicino.... Queste misure sono relativamente poco costose e facili da usare, ma sfortunatamente non possono far fronte a tutti i tipi di danni, come lo scoppio di uno pneumatico.

Come funzionano i sigillanti aerosol?

I sigillanti per pneumatici, noti anche come spray o pneumatici di scorta, sono sotto forma di schiuma o adesivo liquido che si indurisce a contatto con l'aria. Un contenitore con un tale mezzo è collegato alla valvola del bus, lasciando entrare il suo contenuto. Le ruote della pompa di benzina e la schiuma o la colla riempiono i fori nella gomma in modo da poter continuare a guidare.... Vale la pena ricordare che questo soluzione temporanea, progettato in modo da poter raggiungere il centro di assistenza o l'officina di vulcanizzazione più vicini.

Come usare il sigillante sull'esempio di K2 Tire Doktor

K2 pneumatico medico si tratta di una piccola bomboletta aerosol con un beccuccio che termina in un tubo apposito. Prima di applicare il prodotto, regolare la ruota in modo che la valvola sia in posizione ore 6 e cercare, se possibile, di eliminare la causa del guasto. Quindi agitare energicamente la bomboletta, avvitare l'estremità del tubo nella valvola e, tenendo la bomboletta in posizione verticale, lasciare che il suo contenuto all'interno del pneumatico... Dopo un minuto, quando il contenitore è vuoto, scollegare il tubo e avviare il motore il prima possibile. Dopo aver guidato per circa 5 km a una velocità non superiore a 35 km / h, controlliamo nuovamente la pressione nel pneumatico danneggiato. Durante questo tempo, la schiuma dovrebbe diffondersi lungo l'interno, chiudendo il foro.

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Quando smettere di usare un sigillante?

Il sigillante per pneumatici è facile da usare e in molte situazioni questo evita lunghi cambi di ruota e inutili mani sporche... Sfortunatamente, questa non è una misura che funzionerà in tutti i casi... Utilizzare quando la foratura è causata da un piccolo chiodo, ad esempio, ma non deve essere utilizzato quando il lato del pneumatico è strappato. Questo tipo di danno è relativamente comune, ma non viene riparato nemmeno nelle officine professionali, quindi non puoi contare su una macchia spray. Anche i tentativi di sigillarlo non hanno senso se il foro è troppo grande e il suo diametro supera i 5 mm.... Qualcosa del genere non può essere risolto rapidamente! Vale anche la pena ricordare che per la corretta applicazione di tali misure, potrebbe essere necessario spostarsi a bassa velocità per diversi chilometri, che possono essere pericolosi, ad esempio, in autostrada.

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Dovresti avere un sigillante spray?

Sicuramente sì, ma Un sigillante non sostituirà mai una ruota di scorta e non deve essere utilizzato come unica protezione in caso di grippaggio della gomma.... La misura non sarà in grado di riparare alcuni dei danni alle gomme e non dovresti chiamare un carro attrezzi a causa di loro. Dall'altro lato l'acquisto di un cerotto spray richiede pochi investimenti e lo spray non occupa molto spazio nel bagagliaio... Vale la pena portarlo con sé in macchina per evitare inutili fastidi e inquinamento con lievi danni al battistrada. La soluzione migliore è acquistare un marchio di sigillante affidabile come K2, che non danneggia la gomma ed è facile da rimuovere in un negozio di vulcanizzazione prima di riparare il pneumatico.

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