Macchina ibrida. Ripaga?
L'acquisto di una nuova auto è una grande spesa e una decisione importante nella vita di tutti. Per non rimpiangere in seguito la scelta, è necessario rifletterci bene e tenere conto di molti aspetti del suo successivo funzionamento.
Non è sempre che ciò che è più conveniente nel listino si riveli più conveniente dopo aver sommato diversi anni di costi operativi. Oltre al carburante e all'assicurazione, i costi di manutenzione del veicolo includono, a titolo esemplificativo, i costi di manutenzione e ammortamento.
Diamo quindi un'occhiata ai costi di gestione stimati per la nuova Honda CR-V. I clienti che intendono acquistare questa vettura possono scegliere tra un motore a benzina 1.5 VTEC TURBO con 173 CV. nelle versioni 2WD e 4WD, abbinato a un cambio manuale o automatico, oltre a una trazione ibrida. È costituito da un motore a benzina i-VTEC da 2 litri con una potenza massima di 107 kW (145 CV) a 6200 giri/min. e un azionamento elettrico con una potenza di 135 kW (184 CV) con una coppia di 315 Nm. Grazie al sistema ibrido, la CR-V Hybrid a trazione anteriore accelera da 0 a 100 km/h in 8,8 secondi, rispetto ai 9,2 secondi del modello a trazione integrale. La velocità massima dell'auto è di 180 km/h. Guardando il listino prezzi, si scopre che la versione a benzina più economica costa PLN 114 (400WD con cambio manuale, versione Comfort), mentre l'ibrida costa almeno PLN 2 (136WD, Comfort). Tuttavia, per rendere significativo il confronto, sceglieremo le versioni corrispondenti dell'auto: 900 VTEC TURBO con trazione 2WD e cambio automatico CVT, nonché un ibrido 1.5WD dotato dello stesso tipo di trasmissione. Entrambe le auto con gli stessi livelli di allestimento Elegance costano rispettivamente 4 PLN (versione a benzina) e 4 PLN per l'ibrida. Pertanto, in questo caso, la differenza di prezzo è di 139 PLN.
Osservando i dati di consumo di carburante, vediamo che la versione benzina misurata WLTP consuma 8,6 l/100 km in città, 6,2 l/100 km extraurbano e una media di 7,1 l/100 km. 5,1 km. I valori corrispondenti per l'ibrido sono 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km e 100 l/3,5 km. Da qui una semplice conclusione: in ogni caso, il CR-V Hybrid è più economico della sua controparte con un propulsore classico, ma la differenza più grande nel ciclo urbano è di ben 100 l / 1 km! Con un prezzo medio di 95 PLN per 4,85 litri di benzina senza piombo, si scopre che quando guidiamo un ibrido in città, abbiamo quasi 100 PLN in tasca ogni 17 chilometri percorsi. Quindi la differenza di prezzo tra la versione benzina e quella ibrida si ripagherà di 67mila. km. I vantaggi dell'ibrido non finiscono qui. Ricorda che questo veicolo può coprire distanze fino a 2 km in silenzio (a seconda delle condizioni della strada e del livello della batteria). In pratica questo può significare, ad esempio, manovre silenziose nel parcheggio di un centro commerciale o anche guidare in città o paesi durante la guida fuoristrada. Da notare anche la notevole scorrevolezza della corsa.
Grazie all'esclusiva tecnologia del sistema i-MMD di Honda, il passaggio tra tre modalità per la migliore efficienza possibile durante la guida è praticamente impercettibile. Per il guidatore sono disponibili le seguenti modalità di guida: EV Drive, in cui una batteria agli ioni di litio alimenta direttamente il motore di trazione; Modalità Hybrid Drive, in cui il motore a benzina fornisce potenza al motore/generatore elettrico, che a sua volta la trasmette al motore di trazione; Modalità Engine Drive, in cui il motore a benzina trasmette la coppia direttamente alle ruote attraverso una frizione di blocco. In pratica, sia l'avviamento del motore a combustione interna, lo spegnimento, sia il passaggio da una modalità all'altra sono impercettibili per i passeggeri e il guidatore è sempre sicuro che l'auto sia nella modalità che offre un'economia ottimale al momento del movimento. Nella maggior parte delle situazioni di guida in città, CR-V Hybrid passerà automaticamente dalla trazione ibrida a quella elettrica, massimizzando l'efficienza di guida. Durante la guida in modalità ibrida, la potenza del motore a benzina in eccesso può essere utilizzata per ricaricare la batteria attraverso una seconda auto elettrica che funge da generatore. La modalità di guida del motore è più efficace quando si guida velocemente su lunghe distanze e può essere temporaneamente assistita dalla potenza del motore elettrico quando è necessario un aumento temporaneo della coppia. Normalmente, la Honda CR-V Hybrid sarà in modalità elettrica quando si guida a 60 km/h. A 100 mph, il sistema ti consentirà di guidare in EV Drive per circa un terzo del tempo. La velocità massima (180 km/h) è raggiunta in modalità ibrida. Il software di gestione del sistema i-MMD decide quando passare da una modalità di guida all'altra senza la necessità dell'intervento o dell'attenzione del conducente.
Un altro strumento che migliora l'economia del CR-V Hybrid è l'ECO Guide. Questi sono suggerimenti che suggeriscono metodi di guida più efficienti. Il conducente può confrontare le proprie prestazioni istantanee con quelle di un ciclo di guida specifico e i punti foglio visualizzati vengono aggiunti o diminuiti in base al consumo di carburante del conducente.
Dal punto di vista di un funzionamento più lungo, è importante che il sistema ibrido sia privo di elementi che possono causare problemi dopo molti anni di funzionamento: nell'auto non ci sono generatore e motorino di avviamento, ad es. parti che si consumano naturalmente nel corso di molti anni di utilizzo.
Per riassumere, l'acquisto di un CR-V Hybrid sarà un acquisto di buon senso, ma sarà supportato dai numeri e dai calcoli specifici che abbiamo fornito. Si tratta di un'auto economica, molto rispettosa dell'ambiente, per di più senza problemi e, come confermato da molte affermazioni, con una perdita di valore record nel suo segmento.
