Servosterzo Maz 500

Il booster idraulico è un'unità composta da un distributore e un gruppo cilindro di potenza. Il sistema idraulico booster comprende una pompa a palette montata sul motore di un'auto, un serbatoio dell'olio, tubazioni e tubi flessibili.

Il distributore è costituito da un corpo 21 (Fig. 88), una bobina 49, un corpo incernierato 7 con un vetro 60, perni a sfera 13 e 12 e un fermo corsa della bobina 48.

Il distributore regola il flusso di fluido dalla pompa al cilindro di potenza. Quando la pompa è in funzione, il liquido circola costantemente in un circolo vizioso: pompa - distributore - serbatoio - pompa.

Il cilindro idraulico di potenza è collegato al corpo delle cerniere del distributore tramite un raccordo filettato. Il cilindro ha un pistone 4 con uno stelo 2, alla cui estremità è presente una testa incernierata per il fissaggio al telaio. All'esterno, lo stelo è protetto dalla contaminazione da uno stivale di gomma ondulato.

Riso. 88. Servosterzo:

1 - cilindro di potenza del moltiplicatore idraulico; 2 - stelo pistone: 3 - tubo di scarico olio sulla pompa;

4 - pistone ausiliario idraulico; 5 e 58 - spine; 6 e 32 - anelli di tenuta; 7 - corpo cerniera; 8 - dado di regolazione; 9 - spintore; 10 - copertina; 11 - cracker: 12 - perno tirante a sfera; 13 - perno a sfera bipiede: 14. 18 e 35 - bulloni; 15 - tubo

alimentazione dell'olio dalla pompa all'alloggiamento del distributore; 16, 19 e 20 - raccordi; 17 - copertina;

21 - alloggiamento del distributore; 22— corpo incernierato; 23 n 25 - tubi di alimentazione e scarico dell'olio; 24 - nastro per cravatta; 26 - oliatore; 27 - spilli; 28 - primavera; 29 - controdado; 30—vite di bloccaggio; 31, 47 e 53 - noci; 33 - tappo posteriore del cilindro;

34 - semianello di ritegno; 36 - rondella restrittiva; 37 - alloggiamento della rondella di espansione; 38 - rondella elastica; 39 - testa di spinta: 40 - boccola in gomma;

41 - guscio interno; 43 - coppiglia; 44 - copertura protettiva dell'asta; 45 - mancia; 46 - capezzolo; 41 - supporto per tubi; 48 - limitatore di corsa della bobina; 49 - bobina di distribuzione; 50 - tappo del canale di alimentazione dell'olio; 51 - anello di ritegno; 52 - bullone; 54 - canale di compensazione; 55 - raccordo per tubi; 56 - cavità di scarico: 57 - valvola di ritegno booster idraulico; 59 - primavera; 60 - un bicchiere di una spilla a sfera

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Avendo nel suo design una pompa a petali a bassa potenza e un cilindro booster di piccolo diametro, costringeva il guidatore a esercitare un notevole sforzo durante la guida.

Anche in inverno, durante le forti gelate, l'olio nella trasmissione idraulica si raffreddava e il volano doveva essere costantemente pompato in un piccolo intervallo. A questo proposito, molti conducenti hanno iniziato a cambiare direzione ai meccanismi dei marchi automobilistici più moderni.

Ho anche dovuto rifare lo sterzo del MAZ-500 e cambiarlo in uno super. Tuttavia, il volante di Super MAZ non può essere trovato ovunque e, a volte, il prezzo morde.

Pertanto, è meglio considerare altre opzioni e scegliere un volante dai modelli di auto più comuni. I camion KamAZ, ad esempio, sono stati prodotti molto più delle auto MAZ, quindi i pezzi di ricambio per loro sono disponibili quasi ovunque.

Pertanto, i proprietari del MAZ-500 indossano spesso sulla propria auto un meccanismo di sterzo di un'auto KamAZ. Facendo un tale aggiornamento, sanno che tale sostituzione è vietata dalle regole.

Tuttavia, i conducenti preferiscono ancora aggiornare le loro auto e ci sono 2 ragioni per questo: in primo luogo, il livello di istruzione generale degli agenti di polizia stradale è estremamente basso e la maggior parte di loro non sarà in grado di distinguere il loro nativo MAZ-KamAZovsky 500th; in secondo luogo, molti guidatori ritengono che sia meglio per loro prendere una multa una volta all'anno piuttosto che subire costantemente uno sterzo pesante.

La mia opinione è che è meglio mettere l'indirizzo con Super MAZ. Tuttavia, potrei sbagliarmi, perché ha anche i suoi svantaggi: un cilindro booster distanziato e un mucchio di tubi.

Il meccanismo di sterzo KamAZ ha un meccanismo di sterzo combinato con un cilindro, una piccola massa e varie parti. Vale anche la pena notare che è consigliabile installare il servosterzo sul MAZ-500 dalla trazione integrale KamAZ-4310 e non dal KamAZ-5320, ad esempio.

Il servosterzo di un camion a quattro ruote motrici ha un cilindro del servosterzo di diametro maggiore nel suo design ed è più facile da usare. Esternamente, i KAMAZ GUR sono simili, ma su un booster idraulico più potente, il bipiede è fissato alla vite senza fine dello sterzo con un grande dado.

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Per installare il servosterzo KamAZ, devi prima rimuovere lo sterzo nativo MAZ-500 dal telaio insieme alla staffa del servosterzo e al cilindro idraulico e scollegare l'asta longitudinale dello sterzo dalla leva del perno di articolazione.

Inoltre, il servosterzo KamAZ viene testato sul telaio insieme alla staffa, il più vicino possibile alla parte anteriore, e la sua posizione sul telaio è contrassegnata. La staffa del booster idraulico viene rimossa e testata nel punto contrassegnato, dopodiché vengono praticati dei fori nel telaio e la staffa è completamente fissata. Quindi il meccanismo dello sterzo è fissato alla staffa. L'asta longitudinale è realizzata con l'asta trasversale MAZ-500.

Il prossimo passo è mettere il volante in posizione centrale e le ruote sono dritte. Viene quindi misurata la distanza tra il braccio dello sterzo e il braccio di articolazione dell'articolazione. L'asta viene tagliata con una smerigliatrice, quindi viene tagliato un filo su un tornio per la punta KamAZ.

Dopo che l'asta dello sterzo longitudinale è stata assemblata, viene installata in posizione e l'albero dello sterzo è collegato allo sterzo.

I tubi delle tubazioni metalliche vengono prelevati da KamAZ e su di essi vengono cuciti adattatori per collegare il serbatoio dell'olio di espansione e la pompa del servosterzo alla linea di scarico.

Con il servosterzo vengono utilizzati tre tipi di pompe: a palette, a ingranaggi NSh-10 e NSh-32. Si noti che il montaggio delle tre pompe è diverso. Il volante più leggero e veloce con la pompa NSh-32, il più pesante con la pompa NSh-10, il più attento con la pompa a palette. Ciò è dovuto all'aumento del carico sull'asse anteriore del MAZ-500.

Osservando la tabella seguente, possiamo concludere che è auspicabile installare un servosterzo rinforzato sul KamAZ-4310.

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3. GUR assemblato MAZ 500, MAZ 503. Numero di catalogo GAZ MAZ 503-3405010-A1

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Attiriamo la vostra attenzione sul servosterzo (GUR) con il numero di catalogo 503-3405010-A1 (503-3405010-10). È utilizzato su camion MAZ-500, MAZ-500A, MAZ-503, MAZ-503A, MAZ-504A, MAZ-504V, MAZ-5335, MAZ-5429, MAZ-5549 e autobus LAZ-699R. Questo modello ha una massa di 18,9 chilogrammi ed è installato su autobus e camion delle modifiche corrispondenti: LAZ e 500th / 503rd MAZ. Il servosterzo MAZ (GUR MAZ) semplifica notevolmente il processo di guida: dopo aver installato l'unità, il livello di sforzo applicato alla rotazione del volante viene notevolmente ridotto. Il design del servosterzo MAZ include un cilindro di potenza e un distributore.

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Caratteristiche del servosterzo MAZ:

• livello di pressione (max) 8 MPa;
• il cilindro ha un diametro di 7 cm;
• la corsa varia da 294 a 300 millimetri.

Il funzionamento senza problemi (e senza riparazioni) di gur maz è possibile in base a una serie di regole operative:

• monitoraggio costante del livello dell'olio e della tensione della cinghia di trasmissione
• olio e filtri dell'olio devono essere cambiati ogni 6 mesi (un cambio improvviso del colore dell'olio è motivo di un cambio di emergenza)
• in caso di malfunzionamento (perdita), è necessario ispezionare immediatamente il veicolo

Adatto GUR MAZ

Quando si sostituiscono parti del servosterzo MAZ, al termine del montaggio, la bobina deve essere posizionata in posizione neutra. Allo stesso tempo, la coppia calcolata per ruotare il gruppo vite del meccanismo di sterzo con il distributore nella posizione centrale del dado della cremagliera rientra nei limiti rigorosamente specificati da 2,8 a 4,2 Nm (da 0,28 a 0,42 kgcm). Inoltre, ruotando la vite dalla posizione centrale in una direzione o nell'altra, il momento dovrebbe diminuire.

Dispositivo Guru Maz

Schema del servosterzo MAZ

Non offriamo solo il servosterzo 503-3405010-10, ma lo ripariamo anche. La riparazione del servosterzo MAZ viene eseguita su apparecchiature di alta qualità utilizzando gli ultimi risultati nel campo della riparazione.

Posizione delle informazioni sul servosterzo 503-3405010 nei cataloghi auto:

• 503-3405010-A1 [gruppo servosterzo]
• MAZ
• MAZ-500A
• Meccanismi di controllo
• Controllo dello sterzo
• Tubo del servosterzo

• MAZ-503A
• Meccanismi di controllo
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• MAZ-504A
• Meccanismi di controllo
• Controllo dello sterzo
• Tubo del servosterzo

• MAZ-504V
• Meccanismi di controllo
• Direzione
• Servosterzo
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• MAZ-5335
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• MAZ-5429
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• 503-3405010-A1 [gruppo servosterzo]
• LAZ
• LAZ 699R
• Шасси
• Ruote
• Mozzi delle ruote posteriori

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