Glossario Guida Sportiva: Pressione Pneumatici - Auto Sportive
Glossario Guida Sportiva: Pressione Pneumatici - Auto Sportive
Su stradaIl corretto gonfiaggio della gomma (pneumatici se vogliamo essere pignoli) è molto importante per la sicurezza. Una gomma a terra significa più usura, più consumo di carburante e un maggior rischio di aquaplaning in caso di pioggia. Quest'ultimo caso si verifica per il fatto che una gomma a terra lascia più segni sul terreno (si deforma, si inclina) e non permette all'acqua di scorrere bene, creando l'effetto di un gommone che solca il lago.
Ma andiamo pneumatici da corsao meglio la pressione dei pneumatici. Una gomma da corsa (quasi sempre liscia tranne in rari casi) è molto diversa da una gomma da strada. La composizione, la carcassa, la struttura stanno cambiando: tutto è finalizzato alla massima performance.
Sono le gomme lisce che le fanno impareggiabile sull'asfalto asciutto, ma pericolosissimo sul bagnato, perché non ci sono scanalature (o tacche) per far defluire l'acqua.
temperatura
GLI autobus anche le gare devono essere riscaldate prima di poter spingere la macchina al limite. Quando sono freddi, sembrano ghiaccio e funzionano bene solo ad alte temperature in una finestra abbastanza piccola.
учший способ, чтобы scaldali è durante la frenata che riscaldano bene i dischi, i quali, a loro volta, riscaldano il cerchione e, di conseguenza, la parte interna del pneumatico.
La pressione aumenta perché l'aria al suo interno si riscalda e si espande. I movimenti a zig-zag per scaldare la gomma spesso fanno più danni che altro, perché rischiano solo di rovinare la carcassa.
La pressione varia da 2.4 / 3.15 bar, e la differenza tra anteriore e posteriore varia a seconda del rapporto/posizione del motore.
Pneumatico nuovo
Durante l'installazione gomme nuove, hai un tempo limitato per sfruttare la produttività. Nelle qualifiche, questo si traduce come 2/3 giri completi quando il pneumatico è fresco e gira al massimo delle prestazioni, dopodiché le sue prestazioni diminuiranno e si stabilizzeranno per alcuni giri (o chilometri, se preferisci) fino a quando non sarà completamente usurato.
Il pilota esperto può cambiarli secondo le sue preferenze e come "sente la macchina". Là pressione Più precisamente va modificato in “blocchi” da 0.15 bar, e si può giocare con la differenza di pressione per aumentare il sottosterzo o il sovrasterzo della vettura.
