Prova le city car: quale delle cinque è la migliore?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo e Toyota Aygo offrono innegabili vantaggi nel traffico urbano. Quale dei cinque concetti automobilistici avrà maggior successo per l'uso nelle grandi città?
Riuscire a infilarsi velocemente nel primo parcheggio possibile e riuscire a uscirne quasi istantaneamente è una disciplina in cui le piccole city car hanno indubbiamente enormi vantaggi rispetto a quelle più comode e sofisticate, ma molto più grandi e irreversibili. modelli d'élite. Ma i tempi stanno cambiando e oggi i clienti chiedono ai loro assistenti urbani molto di più delle dimensioni compatte e della manovrabilità.
Ad esempio, gli acquirenti vogliono sicurezza e comfort per i loro figli. Inoltre più spazio per la spesa o per i bagagli. Con un po 'di stile e un po' di stravaganza, è anche meglio. Inoltre, questo tipo di veicolo non deve utilizzare il classico layout trasversale con motore anteriore e trazione anteriore che Sir Alec Isigonis scoprì mezzo secolo fa.
Un buon esempio a difesa di quest'ultima tesi è la Smart Fortwo, che nella sua seconda generazione attinge a un concept che utilizza motore posteriore, trazione posteriore e cabina biposto, pensata per rispondere in modo radicale alle più dure sfide del traffico urbano. Con la 1007, anche la Peugeot sta aprendo una propria nicchia nella classe piccola, mentre Toyota Aygo e Fiat Panda rimangono fedeli alle classiche idee di piccole auto.
Comodità che non deve essere troppo costosa
Che una ricetta del genere non debba essere per forza troppo costosa lo dimostra la Daihatsu Trevis, disponibile in Germania con un ricco pacchetto a 9990 euro, e allo stesso tempo la vettura permette di godere di un giocoso “sorriso” che sembra essere preso direttamente dal mini. Il modello vanta un'eccellente visibilità dal posto di guida, oltre a uno spazio di guida relativamente decente: grazie allo sfalsamento quasi agli angoli del corpo della ruota, Trevis offre uno spazio interno che sembra sorprendente per le sue dimensioni esterne. Questa impressione è ulteriormente rafforzata dal parabrezza grandangolare. Fu solo quando il secondo passeggero si sedette davanti che divenne chiaro che l'auto non poteva essere più grande all'interno che all'esterno: 1,48 metri all'esterno e 1,22 metri all'interno, Travis era il più stretto di tutti. cinque candidati alla prova.
Il prezzo base della Panda è il più basso del test: il modello è anche leggermente più economico della modifica Aygo più economica, così come della Smart Fortwo. In termini di versatilità, la forma della Panda può essere discutibile, ma le qualità pratiche del veicolo sono innegabili. La vista dal posto di guida è magnifica in ogni direzione possibile, anche la posizione della parte posteriore è facile da determinare e i passeggeri alti circa 1,90 metri possono vedere la copertura anteriore, aggiungendo a tutto questo e al sistema di sterzo con funzione City, che rende ancora più facile "guidare" il bambino, otteniamo un'offerta davvero eccezionale per il traffico cittadino intenso.
Smart e Peugeot mostrano difetti significativi
Estremamente costosa nella sua categoria, la Peugeot 1007 è stata l'auto più grande del test. Con 3,73 metri di lunghezza, 1,69 metri di larghezza e 1,62 metri di altezza, supera tutti e quattro i rivali. Allo stesso tempo, tuttavia, con un peso di 1215 chilogrammi, questo è il modello più pesante del quintetto di prova. La catastroficamente scarsa visibilità dal posto di guida merita serie critiche e l'ampio raggio di sterzata può congelare rapidamente le speranze di parcheggio veloce in qualsiasi piccola nicchia.
Dato il concetto Smart generale, è naturale aspettarsi che la flessibilità interna non sia sicuramente una priorità qui. Ma l'auto a due posti viene premiata da una bellissima visuale attraverso un'ampia superficie vetrata, oltre che da un'ottima manovrabilità. Insieme all'Aygo, il Fortwo offre il raggio di sterzata più piccolo in questo test, ma la sua manovrabilità risente in qualche modo del sistema di sterzo piuttosto indiretto e irregolare. Sebbene funzioni meglio del primo modello di produzione, il cambio automatico attira ancora le critiche.
Qual è la conclusione di questo confronto? In effetti, tutti e cinque i veicoli sono attraenti per l'uso in ambienti urbani frenetici. Secondo la classifica a punti, Fiat Panda, Daihatsu Trevis e Peugeot 1007 occupano rispettivamente i primi tre posti, seguite da Smart Fortwo con un significativo vantaggio su Aygo. Una chiara prova che una piccola dimensione esterna da sola non è sufficiente per una buona city car. Almeno per ora, il modello più piccolo di Toyota semplicemente non può competere con l'insieme ottimale di qualità che Panda ha da offrire.
Testo: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Foto: Uli Ûs
