Test drive Tesla Model 3: pronto?

Primo incontro con il modello più compatto del famoso produttore di veicoli elettrici

Dopo molte fanfare e indagini preliminari, la produzione di veicoli elettrici continua a rimanere inattiva. Tuttavia, questi problemi non ci impediscono di provare il nuovo modello di Tesla.

A volte accadono cose strane nell'universo automobilistico: ad esempio, la General Motors, con i suoi 110 anni di storia, viene superata da un nano come Tesla. Questo è esattamente quello che è successo l'anno scorso, quando il prezzo delle azioni del produttore di auto elettriche ha raggiunto i 65 miliardi di euro, 15 miliardi in più rispetto ai 50 miliardi stimati da GM.

Ironia della sorte, per un costruttore di 15 anni le cui linee di produzione hanno lasciato un totale di 350 veicoli che non hanno ancora portato all'azienda alcun profitto. Tuttavia, David è riuscito a contrastare Goliath con i suoi moderni veicoli elettrici e, soprattutto, con un marketing impressionante.

Questa combinazione è ovviamente vantaggiosa in termini di immagine. Incredibilmente cool! Rispetto a lei, i produttori tradizionali sembrano un gruppo di anziani a un festival all'aperto.

Tesla incarna la trasformazione del mondo automobilistico di oggi come nessun altro marchio. Almeno questo è quello che suggerisce Tesla. O forse dovremmo cambiare il tempo del verbo: "suggerito". Perché letteralmente l'anno scorso, il produttore americano è rimasto bloccato negli affari.

Più precisamente, ha chiuso la produzione della nuova Model 3, la terza nella gamma delle offerte del marchio. Un veicolo elettrico vicino alle dimensioni di una Mercedes Classe C con un prezzo base di $ 35 deve affrontare l'arduo compito di attrarre una massa più ampia di consumatori sulla scia dei veicoli elettrici.

Sfortunatamente, a partire dall'autunno del 2017, solo poche migliaia di unità al mese escono dalle linee di assemblaggio invece delle 5000 programmate a settimana. Ellon Musk ha promesso che quest'ultimo avverrà a metà del 2018 e se ne assume la responsabilità personale.

A tal fine, è in azienda XNUMX ore su XNUMX e può essere davvero ambizioso per questo (oltre a molte altre cose), perché su Twitter puoi trovare le sue rivelazioni sotto forma di "Il business dell'auto è difficile".

Questo è probabilmente il caso, dato che Tesla ha perso $ 17 miliardi di capitalizzazione di mercato nelle ultime settimane. Sfortunatamente, l'euforica presentazione della primavera del 2016 ha avuto un enorme impatto sui potenziali acquirenti, che hanno effettuato oltre 500 preordini per l'auto.

Sfortunatamente, perché il tempo di attesa per le auto finite è aumentato all'infinito. Tempi di consegna esatti? Prezzo? Tesla è in gran parte silenziosa, il che in pratica significa fino a due anni in alcuni casi.

Ad esempio, i clienti tedeschi non potevano aspettarsi di spedire il Model 3 fino all'inizio del 2019. Forse per questi motivi, non possiamo fare affidamento sui test ufficiali, quindi adottiamo un approccio completamente diverso e accettiamo di guidare un veicolo di produzione appena consegnato dagli Stati Uniti.

Per favore, sul palco Tesla Model 3

Con il suo candore candido, il veicolo lungo 4,70 m contrasta con l'asfalto nero, e con la sua postura bassa e dinamica evoca le associazioni sportive. Ciò è anche facilitato da sporgenze brevi e armoniose e forme pulite senza bordi, bordi e modanature non necessari.

Il corpo sembra un gesso, simile a un abito aderente su un corpo atletico. Il veicolo elettrico colpisce per la sua bassa portata di 0,23 (coefficiente di resistenza aerodinamica). Le ruote larghe da 19 pollici sono il grado più alto disponibile sulla maggior parte dei veicoli finora venduti negli Stati Uniti.

Include anche sedili anteriori riscaldabili e multi-impostazione, due porte USB e un grande pacco batteria da 75 kWh che Tesla chiama Long Range. Queste e ulteriori informazioni sono disponibili sul sito web di Tesla USA.

Cosa non troverai lì? Quanto è spazioso ed equilibrato, soprattutto, l'interno. Tutto quello che devi fare con le tue mani è aprire le maniglie delle porte perfettamente integrate. Come ricompensa per i tuoi sforzi, le porte si chiudono con un bel suono solido, i sedili Premium si regolano rapidamente e bene e la prima fila sembra spaziosa e spaziosa.

Cos'altro? Come già accennato, il cruscotto senza pulsanti. Nessun interruttore, nessun regolatore, nemmeno le tipiche prese d'aria delle finestre sono state conservate. Il volante è comodo da impugnare, con solo due piccoli comandi rotondi, e lo schermo a colori da 15 pollici regna semplicemente sovrano sul cruscotto, occupandone la maggior parte.

Dalle luci ai tergicristalli, specchietti, impostazioni del volante, aria condizionata, navigazione, sterzo (tre modalità) e audio per dirigere il flusso d'aria per guidatore e passeggero fianco a fianco, questo ampio touchscreen controlla praticamente tutte le funzionalità offerte dalla Model 3. con lui.

Sebbene ci siano molte altre funzionalità, sono facili da trovare e attivare. Il rovescio della medaglia di tutto questo è il grande schermo stesso; cattura l'attenzione e distrae l'occhio, se non altro perché visualizza anche i dati sulla velocità. In questo caso, un display head-up sarebbe una soluzione ragionevole, che non dovrebbe essere un problema per una macchina così avanzata. Sfortunatamente, non esiste ancora una cosa del genere.

In vari forum, anche i possessori della Model 3 sono scontenti del grande schermo, mentre altri preferiscono una disposizione più sensata dei vari menu. Molte persone ammirano l'accesso senza chiave utilizzando una carta ricevuta dal proprietario o dal suo smartphone.

Tempo di andare. In effetti, dov'è il pulsante di avvio sulla Model 3? Domanda a trabocchetto! Il motore elettrico da 192 kW non è azionato da un pulsante: basta spostare la leva situata a destra del volante nella posizione inferiore e il sistema è attivo.

Appena messa in moto, la piccola Tesla ha impressionato per la sua sensibilità nell'alimentazione "a gas" e, grazie ai 525 Newton metri disponibili a zero giri, ha reagito spontaneamente. Il modello a quattro porte quindi camminò silenziosamente e senza intoppi attraverso un ampio parcheggio aperto, ma saltò relativamente goffamente, passando attraverso due poliziotti bugiardi. Vedi, questa disciplina viene appresa meglio dagli altri in questa classe.

Al primo semaforo ci dimentichiamo brevemente della delicata manovrabilità del pedale corretto e decidiamo di vedere di cosa è veramente capace questa vettura. L'umile Tesla bianca diventa improvvisamente un atleta, accelera da 100 a XNUMX km / h in circa sei secondi e lo fa nello stile tipico delle auto elettriche senza imporre agli altri la sua presenza.

Controllabilità?

Lei è grandiosa! Tutte le celle della batteria si trovano sotto i passeggeri, il che significa che il baricentro del veicolo da 1,7 tonnellate è sufficientemente basso per la stabilità e la dinamica di guida.

Di conseguenza, lo sterzo risponde rapidamente ai comandi. Se si desidera modificare la sua sensibilità, nel menu sono disponibili varie impostazioni. Oltre alla modalità Normale, ci sono anche Comfort e Sport.

È anche possibile regolare la quantità di rigenerazione costiera, dove il motore in modalità generatore può fornire un'azione frenante più debole o più forte fornendo energia alle batterie.

Chilometraggio?

Tesla promette 500 chilometri con una batteria grande e a temperature moderate sembra fattibile. Dopo un'interruzione di corrente, la ricarica con il Supercharger per 40 minuti può fornire un chilometraggio quasi completo del veicolo. Tuttavia, per la Model 3 la ricarica delle stazioni Tesla è a pagamento.

Un'altra cosa che ci ha sorpreso è la sensazione di questa berlina compatta. Trazione sufficiente durante l'accelerazione e il sorpasso, silenzio e chilometraggio elevato, spazio sufficiente e volume del bagagliaio (425 litri).

Le persone a cui piacciono i sistemi di controllo come questo con più menu saranno felici. Il comfort delle sospensioni è deludente, purtroppo, ei clienti Tesla si sono abituati a costruire difetti. Per loro è molto più importante che le loro auto trasportino il vento del futuro. Dopotutto, mentre altri stanno ancora pensando, Tesla ha già rilasciato il suo terzo modello elettrico. Per ora, possiamo solo aspettare la sua comparsa in Europa.

conclusione

La Tesla Model 3 non è perfetta, ma abbastanza buona per continuare a ispirare i fan del marchio. Le dinamiche sono impressionanti, il chilometraggio è ottimo e il futuro si fa sentire al volante. Purtroppo i problemi di produzione del modello danneggiano l'immagine dell'azienda. Tuttavia, nel momento in cui verranno rimossi, il Model 3 tornerà alla ribalta perché nessun altro offre nulla di simile.