Batterie Samsung Graphene: 0-80 percento in 10 minuti e adorano il calore!
In Nature, gli scienziati Samsung SDI hanno condiviso la loro ricerca sulle celle delle batterie a catodo rivestito di grafene (GB-NCM). I risultati sono molto promettenti: le batterie non temono le temperature elevate, hanno una densità di accumulo di energia molto elevata e possono essere ricaricate istantaneamente.
Sommario
- Perché le auto elettriche si caricano così lentamente?
- Batterie al grafene Samsung SDI GB-NCM
In un recente comunicato stampa sull'acquisizione di IONITY da parte di Shell, Shell ha promesso di installare caricabatterie CC e CC da diverse centinaia di kilowatt (kW). comunque Il caricabatterie è solo una parte del puzzle. L'auto deve assorbire questa potenza ed è qui che iniziano le scale..
Al di sopra di 150-200 kW, le batterie si riscaldano così rapidamente che i sistemi di raffreddamento non possono raffreddarle. Questo porta ad un aumento del numero di filamenti di litio all'interno e ad un rapido degrado delle celle, che diminuisce drasticamente la capacità della batteria.
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Pertanto, le auto moderne vengono caricate con corrente continua (DC) con una capacità non superiore a 120 kW (presto: 150 kW) per non danneggiare la batteria. Questo è il motivo per cui gli scienziati stanno lavorando su batterie in grado di gestire una potenza di carica e temperature molto più elevate.
Batterie al grafene Samsung SDI GB-NCM
Le batterie Samsung SDI al grafene sono in realtà le classiche batterie agli ioni di litio con elettrodi nichel-cobalto-manganese (NCM) con un miglioramento: sfere di grafene sulla superficie. Queste strutture sono mostrate in primo piano a destra:
Con grafene Le batterie Samsung SDI hanno una densità energetica di 800 Wh per litro (Wh/L).che è il costo approssimativo delle celle NCM 811 di prossima generazione, che dovrebbero arrivare sul mercato dopo il 2021.
Allo stesso tempo, le batterie mantengono il 78,6% della loro capacità dopo 500 cicli di carica/scarica a temperature comprese tra 0 e 60 gradi Celsius. Non è ancora finita: arricchita con perline di grafene le batterie amano chiaramente il calore!
A 60 gradi, hanno una maggiore densità di accumulo di energia, cioè sono più capienti: 444 wattora per chilogrammo di una cella a 60 gradi contro 370 wattora per chilogrammo a 25 gradi! Quindi riscaldare la batteria durante la ricarica andrà a beneficio del conducente.
Ma non è tutto: le batterie possono gestire la ricarica ad alta potenza. A 5 gradi Celsius è stato possibile caricare la batteria dallo 0 all'80% in meno di 10 minuti!
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