Test drive Great Wall H6: nella giusta direzione

Great Wall H6: un'auto che supera decisamente le aspettative iniziali

In effetti, l'opinione su questa macchina dipende interamente dalle aspettative con cui ti avvicini a lei. Se ti aspetti che il Great Wall H6 sia il tuo nuovo SUV compatto preferito che batte tutti i suoi rivali nel segmento, probabilmente rimarrai deluso. Ma è un po' strano aspettarsi simili aspettative da lui. È abbastanza reale, H6 è un numero in più rispetto alla Dacia Duster, vale a dire In poche parole, dovrebbe competere con i modelli di rango Skoda Yeti o Kia Sportage, ma in pratica si avvicina di più alla combinazione di qualità che offriva quando è arrivata sul mercato. Chevrolet Captiva è un'auto grande, spaziosa e funzionale con un'elevata capacità di cross-country e un prezzo accessibile. Ne più ne meno. E così la Great Wall H6 funziona in modo ancora più soddisfacente.

Molto spazio interno

C'è molto spazio nell'abitacolo: sia nella prima che nella seconda fila, solo i contorni dei sedili posteriori e la tappezzeria scivolosa suggeriscono qualche miglioramento. Il bagagliaio è uno dei più grandi della sua categoria e la capacità di carico di 808 chilogrammi non può lasciare desideri insoddisfatti. È vero che la disposizione di alcuni arredi interni è sorprendentemente vicina a soluzioni che abbiamo già visto in altri modelli, ma la lavorazione stessa è abbastanza pulita e precisa. Anche l'equipaggiamento comfort è buono per la classe. Tuttavia, la migliore indicazione della solidità della costruzione nello stabilimento di Bachowice rimane la completa assenza di rumori indesiderati (come colpi, scoppiettii, scricchiolii, ecc.) durante la guida su strade in cattive condizioni - l'H6 rimane letteralmente completamente silenzioso anche quando guida su terreni molto irregolari.

Sorprendentemente stabile sulla strada

Per quanto riguarda la tenuta di strada, la Great Wall H6 offre anche piacevoli sorprese e si guida in modo molto più preciso di quanto molti si aspetterebbero da essa. Le curve sicure non vanno a scapito della guida: l'H6 mantiene le buone maniere quando si guida su strade dissestate. La doppia trasmissione con frizione elettromagnetica fornisce una forza di trazione relativamente in condizioni più difficili, sebbene la combinazione di altezza da terra ridotta, sbalzi relativamente lunghi e sospensioni con corsa non molto lunga non suggerisca un talento particolarmente serio per terreni davvero difficili - a quanto pare non era questo il obiettivo. costruttori.

Bel motore, trasmissione deludente

Il turbodiesel a iniezione diretta common rail da 6 litri è relativamente colto e offre una trazione decente, e la trasmissione a sei velocità è relativamente precisa, ma la potenza può essere sviluppata in modo molto più armonioso e l'economia non è uno dei punti di forza della trasmissione. da H40. La ragione principale delle impressioni contrastanti sulla trasmissione risiede nella scelta piuttosto misteriosa dei rapporti di trasmissione. Le marce inferiori del cambio a sei marce sono eccessivamente "lunghe", quindi quando si sale su una salita ripida, il guidatore deve guidare con marce alte in prima marcia o accelerare fino a oltre 6 km/h per potersi muovere normalmente in secondo. Si osserva anche un eccessivo calo di velocità quando si passa dalla seconda alla terza, nonché dalla terza alla quarta marcia: con una migliore messa a punto della trasmissione, il motore stesso di successo si svilupperebbe molto più del suo potenziale e guidare l'H6 sarebbe impossibile. molto più bello. Alla fine, tuttavia, questo non è uno svantaggio inaccettabile per un'auto con il prezzo di un HXNUMX e, con il rapido sviluppo di Great Wall, è probabile che tali problemi appartengano al passato.

conclusione

Grande Muraglia H6

Spazioso e pratico, l'H6 è una scelta intelligente per chi cerca un SUV ben equipaggiato a un prezzo contenuto. I materiali utilizzati all'interno non sono niente di speciale, ma la qualità costruttiva nello stabilimento bulgaro della Grande Muraglia crea un piacevole senso di solidità, come dimostra l'assenza di rumori sgradevoli durante la guida su asfalto cattivo. Il comportamento su strada combina un comfort soddisfacente con una sufficiente sicurezza in curva. La spinta del motore potrebbe essere più sicura e fluida, e anche il consumo di carburante è abbastanza buono per un'auto con prestazioni H6, poiché la ragione di queste carenze risiede principalmente nella scarsa regolazione del cambio a sei marce.

In breve

Motore turbo diesel a quattro cilindri in linea

Cilindrata 1996 cm3

Massimo. potenza 143 HP a 4000 giri / min, max. coppia 310 Nm

Cambio manuale a sei marce, doppia trasmissione

Accelerazione 0-100 km / h - 11,2 sec

Il consumo medio di carburante nel test è di 8,2 l/100 km.

Great Wall H6 4×4 – BGN 39 con IVA

Valutazione

corpo+ Ampio spazio in entrambe le file di sedili

+ Baule ampio e funzionale

+ Buona visibilità dal posto di guida

+ Esecuzione solida

– Materiali parzialmente semplici all'interno

Comfort

+ Comodi sedili anteriori

+ Nel complesso un buon comfort di marcia

– elevato livello di rumorosità in cabina

- sedili posteriori poco comodi

Motore / trasmissione

+ Motore con riserva di coppia sufficiente

– Regolazione errata del cambio

– Distribuzione non uniforme della potenza

Comportamento di viaggio

+ Guida sicura

+ Sterzo sufficientemente preciso

– Prestazioni dei freni non molto convincenti

spese

+ Prezzo scontato

+ Cinque anni di garanzia

+ Attrezzatura economica

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova