Timing UAZ Patriot

Fino a poco tempo, sull'auto erano installati sia il motore a benzina ZMZ-40906 che il motore diesel ZMZ-51432. Nell'ottobre 2016, il produttore ha annunciato che, a causa della bassa domanda per la versione diesel, solo il motore a benzina ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 CV) rimarrà nella linea di fabbrica.

Caratteristiche del meccanismo di distribuzione del gas UAZ Patriot

I motori UAZ Patriot hanno tradizionalmente una trasmissione a catena di distribuzione. Il motore ZMZ-40906 è dotato di fabbrica di catene a lamelle a doppia fila. Questo tipo di catena di distribuzione, rispetto alle catene a rulli a una o due file precedentemente utilizzate sui motori UAZ, non è considerata la più affidabile e di solito richiede la sostituzione dopo circa 100 mila chilometri. Durante la guida di un'auto, soprattutto in condizioni di carichi elevati, le catene di distribuzione si usurano e si allungano. Il principale segnale che è il momento di sostituire le catene con quelle nuove sono strani rumori metallici sotto il cofano (il “ticchettio” delle catene), che sono accompagnati da una perdita di potenza del motore ai bassi regimi.



Un'altra spiacevole caratteristica delle catene a foglia è che quando la catena viene allentata, può verificarsi una rottura inaspettata. Successivamente, non è possibile evitare una riparazione seria, pertanto, se viene rilevato un problema di temporizzazione, è necessario sostituirlo immediatamente. Quando si sostituisce una catena di distribuzione con un UAZ Patriot, gli esperti raccomandano di installare una catena a rulli più affidabile, che ha una durata più lunga e avverte dell'usura molto prima che vi sia un reale pericolo di rottura della catena.

Prepararsi a sostituire la fasatura

La presenza di due catene nel meccanismo di distribuzione del gas - superiore e inferiore - rende il processo di riparazione del meccanismo di distribuzione del gas piuttosto laborioso. Puoi sostituire la cinghia di distribuzione UAZ Patriot con le tue mani solo se disponi di un'officina attrezzata e di abilità meccaniche.

Per lavorare occorrerà:

• Kit riparazione kit travaso: leve, pignoni, catene, ammortizzatori, guarnizioni.
• Frenafiletti e sigillante per cuciture
• Un po' di olio motore nuovo

Strumenti richiesti:

• Chiave a brugola da 6 mm
• Set chiavi (da 10 a 17)
• Collana e teste per 12, 13, 14
• Martello, cacciavite, scalpello
• Strumento di regolazione dell'albero a camme
• Accessori (vasca di raccolta antigelo, martinetto, estrattore, ecc.)

Prima della sostituzione, installare l'auto in modo da avere accesso al vano motore da tutti i lati, anche dal basso. Spegnere l'accensione e rimuovere il filo "negativo" dal terminale della batteria.

Per ottenere l'accesso diretto al meccanismo di distribuzione del gas del motore ZMZ-409, è necessario prima smontare diversi nodi situati sopra o vicino al motore.

Innanzitutto è necessario scaricare l'olio motore e l'antigelo in appositi contenitori, dopodiché è possibile rimuovere il radiatore. Svitare parzialmente i bulloni della coppa dell'olio o smontare completamente la coppa; ciò faciliterà ulteriormente l'installazione del meccanismo di distribuzione del gas. Quindi, rimuovere la cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo e rimuovere anche la puleggia della ventola. Quindi, rimuovere la cinghia di trasmissione dal generatore e dalla pompa dell'acqua (pompa). Dopo aver scollegato il tubo di alimentazione dalla pompa, è necessario rimuovere il coperchio della testata. Scollegare i cavi dell'alta tensione, svitare le quattro viti e rimuovere il coperchio frontale della testata insieme alla ventola. Quindi, svitando i tre bulloni, scollegare la pompa. Rimuovere il sensore di posizione dell'albero motore dalla sua presa nel blocco cilindri svitando il bullone che lo fissa. Rimuovere la puleggia dell'albero motore. I meccanici esperti consigliano di sollevare il motore.

Tempistica procedura di smontaggio

Quindi procedere alla rimozione delle parti del volantino. Per l'orientamento nella posizione delle parti di fasatura rispetto al motore, utilizzare il diagramma di fasatura allegato del motore ZMZ-409.



Scollegare gli ingranaggi 12 e 14 dalle flange dell'albero a camme utilizzando un estrattore speciale. Dopo aver svitato i bulloni, rimuovere il guidacatena intermedio 16. Gli ingranaggi 5 e 6 sono fissati sull'albero intermedio con due bulloni e una piastra di bloccaggio. Allentare i bulloni piegando i bordi della piastra e impedendo all'albero di girare con un cacciavite attraverso il foro dell'ingranaggio 5. Rimuovere l'ingranaggio 6 dall'albero usando uno scalpello come leva. Rimuovere l'ingranaggio insieme alla catena 9. Rimuovere l'ingranaggio 5 dall'albero, rimuoverlo e la catena 4. Per rimuovere l'ingranaggio 1 dall'albero motore, rimuovere prima il manicotto e rimuovere l'O-ring. Dopodiché, puoi premere l'ingranaggio. Gli ingranaggi 5 e 6 sono fissati all'albero intermedio con due bulloni e una piastra di bloccaggio. Allentare i bulloni piegando i bordi della piastra e impedendo all'albero di girare con un cacciavite attraverso il foro dell'ingranaggio 5. Rimuovere l'ingranaggio 6 dall'albero usando uno scalpello come leva. Rimuovere l'ingranaggio insieme alla catena 9. Rimuovere l'ingranaggio 5 dall'albero, rimuoverlo e la catena 4. Per rimuovere l'ingranaggio 1 dall'albero motore, rimuovere prima il manicotto e rimuovere l'O-ring. Dopodiché, puoi premere l'ingranaggio. Per rimuovere l'ingranaggio 1 dall'albero motore, rimuovere prima la boccola e rimuovere l'O-ring. Dopodiché, puoi premere l'ingranaggio.

Assemblaggio dei tempi

Dopo aver completato lo smontaggio della distribuzione, tutte le parti della distribuzione usurate devono essere sostituite con nuove. Prima di installare la catena e l'ingranaggio devono essere trattati con olio motore. Durante il montaggio, è necessario prestare grande attenzione alla corretta installazione degli ingranaggi di distribuzione, poiché da questo dipende il corretto funzionamento del motore. Se l'ingranaggio 1 è stato rimosso dall'albero motore, è necessario reinserirlo, quindi inserire l'anello di tenuta e inserire il manicotto. Posizionare l'albero motore in modo che i segni sull'ingranaggio e M2 sul blocco cilindri corrispondano. Con la corretta posizione dell'albero motore, il pistone del primo cilindro assumerà la posizione del punto morto superiore (PMS). Fissare l'ammortizzatore inferiore 17 senza serrare ancora le viti. Innestare la catena 4 sulla ruota dentata 1, quindi inserire nella catena la ruota dentata 5. Posizionare la ruota dentata 5 sull'albero intermedio in modo che il perno della ruota dentata sia allineato con il foro nell'albero.

Passare la catena superiore attraverso il foro nella testata e innestare l'ingranaggio 6. Quindi inserire l'ingranaggio 14 nella catena. Far scorrere l'ingranaggio 14 sull'albero a camme di scarico. Per fare ciò, l'albero deve prima essere ruotato leggermente in senso orario. Dopo aver verificato che il perno 11 sia entrato nel foro dell'ingranaggio, fissarlo con un bullone. Ruotare ora l'albero a camme nella direzione opposta finché il segno dell'ingranaggio non è allineato con la superficie superiore della testata 15. Gli ingranaggi rimanenti devono essere fermi. Mettendo la catena sull'ingranaggio 10, fissarla allo stesso modo. Regolare la tensione della catena installando gli ammortizzatori 15 e 16. Montare e fissare il paracatena. Prima dell'installazione, applicare uno strato sottile di sigillante sui bordi del copricatena.

Quindi collegare la puleggia all'albero motore. Serrare il bullone di montaggio della puleggia portando la trasmissione alla quinta marcia e azionando il freno di stazionamento. Quindi ruotare manualmente l'albero motore fino a quando il pistone del primo cilindro non raggiunge la posizione PMS. Verificare ancora una volta la coincidenza dei segni sugli ingranaggi (1, 5, 12 e 14) e sul blocco cilindri. Sostituire il coperchio della testata anteriore.

Fine del montaggio

Dopo aver installato tutte le parti di distribuzione e il coperchio della testata, resta da montare i componenti precedentemente rimossi: sensore albero motore, pompa, cinghia dell'alternatore, cinghia del servosterzo, puleggia della ventola, coppa dell'olio e radiatore. Al termine del montaggio, rabboccare olio e antigelo. Collegare i cavi dell'alta tensione e collegare il cavo "negativo" al terminale della batteria.