GUR sta ronzando

Cosa produrre se il servosterzo ronza? Questa domanda viene posta periodicamente dalla maggior parte dei proprietari di auto nelle cui auto è installato questo sistema. Quali sono le cause e le conseguenze del fallimento? E vale la pena prestarci attenzione?

Di ragioni perchè il servosterzo ronza, forse diversi. I suoni estranei indicano una chiara rottura del sistema di controllo. E prima lo risolvi, più soldi risparmierai e non ti metterai a rischio di entrare in un'emergenza con un sistema di sterzo difettoso nella tua auto.

Dispositivo idraulico booster

Cause del ronzio

Uno sgradevole ronzio del servosterzo può verificarsi in varie circostanze. Soffermiamoci sui motivi più basilari per cui il servosterzo ronza in curva:

1. Livello del liquido basso nel sistema di servosterzo. Puoi verificarlo visivamente aprendo il cofano e osservando il livello dell'olio nel vaso di espansione del servosterzo. Deve essere compreso tra i segni MIN e MAX. Se il livello è inferiore al segno minimo, vale la pena aggiungere liquido. Tuttavia, prima di ciò, è imperativo trovare la causa della perdita. Soprattutto se è passato un po' di tempo dall'ultimo rabbocco. di solito, appare una perdita ai morsetti e alle articolazioni. Soprattutto se i tubi sono già vecchi. Prima di rabboccare, assicurarsi di eliminare la causa della perdita..
2. L'incoerenza del fluido riempito con quello raccomandato dal produttore. Ciò può causare non solo ronzio, ma anche malfunzionamenti più gravi. anche ronzio servosterzo in inverno forse dovuto al fatto che il liquido, pur rispondendo alle specifiche, non è destinato al funzionamento in particolari condizioni di temperatura (con forti gelate).

   Liquido del servosterzo sporco

3. Scarsa qualità o contaminazione fluidi nel sistema. Se hai acquistato olio "bruciato", è probabile che dopo qualche tempo perda le sue proprietà e il servosterzo inizi a ronzare. di solito, insieme al rombo, sentirai che girare il volante è diventato più difficile. In questo caso, assicurati di controllare la qualità dell'olio. Come nel caso precedente, apri il cofano e osserva le condizioni del fluido. Se è notevolmente annerito e, ancor di più, accartocciato, è necessario sostituirlo. Idealmente, il colore e la consistenza dell'olio non dovrebbero differire molto dal nuovo. Puoi controllare le condizioni del liquido "a occhio". Per fare questo, devi aspirare un po' di liquido dal serbatoio con una siringa e lasciarlo cadere su un foglio di carta pulito. Sono consentiti rosso, magenta bordeaux, verde o blu (a seconda dell'originale utilizzato). Il liquido non dovrebbe essere scuro: marrone, grigio, nero. controlla anche l'odore proveniente dal serbatoio. Da lì, non dovrebbe tirare con gomma bruciata o olio bruciato. Ricorda che la sostituzione del fluido deve essere eseguita secondo il programma approvato nel manuale della tua auto (di solito viene cambiato ogni 70-100 mila chilometri o una volta ogni due anni). Se necessario, cambiare l'olio. Troverai un elenco dei migliori fluidi per il sistema di servosterzo nel materiale corrispondente.
4. Ingresso di aria nel sistema. Questo è un fenomeno molto pericoloso che è dannoso per la pompa del servosterzo. Verificare la presenza di schiuma nel vaso di espansione dell'impianto idraulico. In tal caso, è necessario spurgare il servosterzo o sostituire il fluido.
5. guasto alla cremagliera dello sterzo. Può anche causare ronzio. Vale la pena condurre un'ispezione visiva e una diagnosi. I principali segni di rottura della cremagliera sono un colpo al suo corpo o da una delle ruote anteriori. La ragione di ciò potrebbe essere il guasto delle guarnizioni e/o il danneggiamento delle antere dei tiranti dello sterzo, che possono causare perdite del fluido di lavoro, polvere e sporco sulla rotaia e colpi. Comunque sia, è necessario eseguire la sua riparazione con l'aiuto di kit di riparazione venduti nelle concessionarie di automobili. Oppure chiedi aiuto alla stazione di servizio.
   Non guidare con una cremagliera dello sterzo difettosa, potrebbe incepparsi e causare un incidente.
6. Cinghia del servosterzo allentata. Diagnosticare questo è abbastanza facile. La procedura deve essere eseguita dopo che il motore a combustione interna ha funzionato per un po' di tempo (più è lungo, più è facile diagnosticare). Il fatto è che se la cinghia scivola sulla puleggia, diventa calda. Puoi verificarlo toccandolo con la mano. Per tendere, devi sapere con quanta forza deve essere tesa la cinghia. Se non hai un manuale e non conosci lo sforzo, vai al servizio per chiedere aiuto. Se la cintura è eccessivamente usurata, deve essere sostituita.
7. guasto alla pompa del servosterzo. Questa è la rottura più fastidiosa e costosa. Il suo segno principale è un aumento dello sforzo con cui è necessario girare il volante. Le ragioni per cui la pompa del servosterzo ronza possono essere varie parti guaste della pompa: cuscinetti, girante, paraolio. Puoi trovare i metodi per diagnosticare e riparare il servosterzo in un altro articolo.

Servosterzo ronzante per il raffreddore

Risoluzione dei problemi del servosterzo e della cremagliera dello sterzo

Ci sono diversi motivi per cui il servosterzo ronza su uno freddo. Il primo è che va aspirazione dell'aria attraverso linee a bassa pressione. Per eliminarlo basta inserire due fascette sul tubo che va dal serbatoio alla pompa del servosterzo. Inoltre, vale la pena sostituire l'anello sul tubo di aspirazione della pompa stessa. Dopo aver installato i morsetti, si consiglia di utilizzare un sigillante resistente all'olio, necessario per lubrificare i morsetti e i giunti.

è anche possibile individuare condizionatamente un motivo, la cui probabilità è bassa. A volte ci sono casi in cui pompaggio insufficiente (di scarsa qualità) del sistema di servosterzo. In questo caso, sul fondo del serbatoio rimane una bolla d'aria, che viene rimossa con una siringa. Naturalmente. che la sua presenza può causare il ronzio indicato.

I metodi di eliminazione possono essere la sostituzione dei tubi e/o delle rotaie dell'olio, la sostituzione della pompa del servosterzo, l'installazione di fascette aggiuntive su tutti i tubi per escludere l'ingresso di aria nel sistema. puoi anche fare quanto segue:

• sostituzione dell'anello di tenuta sul beccuccio di mandata del vaso di espansione;
• installazione di un nuovo tubo flessibile dal serbatoio alla pompa utilizzando un sigillante resistente all'olio;
• eseguire la procedura per espellere l'aria dal sistema (durante l'esecuzione della procedura, sulla superficie del liquido appariranno delle bolle, a cui è necessario concedere il tempo necessario affinché scoppino) ruotando il volante a motore spento;

Inoltre, un'opzione di riparazione consiste nel sostituire l'O-ring nel tubo di aspirazione della pressione del servosterzo (e, se necessario, il tubo stesso ed entrambi i morsetti). Il fatto è che col tempo perde elasticità e diventa rigido, cioè perde elasticità e tenuta, e inizia a far passare l'aria che entra nel sistema, provocando urti e schiuma nel serbatoio. La via d'uscita è sostituire questo anello. A volte può sorgere un problema dovuto al fatto che non è facile trovare un anello simile in un negozio. Ma se lo trovi, assicurati di sostituirlo e metterlo sul supporto e lubrificare con sigillante resistente all'olio.

Per alcune macchine è in vendita uno speciale kit di riparazione del booster idraulico. In caso di problemi con questa unità, il primo passo è acquistare un kit di riparazione e sostituire le guarnizioni in gomma che sono incluse. Inoltre, è consigliabile acquistare set originali (particolarmente importanti per costose auto straniere).

Cuscinetto pompa servosterzo

anche bisogno di seguire mancanza di sporco nel fluido di sistema. Se è presente anche in piccole quantità, nel tempo ciò comporterà l'usura delle parti della pompa del servosterzo, per cui inizierà a emettere suoni sgradevoli e a peggiorare il funzionamento, che si esprimerà in un aumento dello sforzo in curva il volante, oltre a un eventuale colpo. Pertanto, quando si cambia il fluido, assicurarsi di controllare se sono presenti depositi di fango sul fondo del vaso di espansione. Se esistono, devi sbarazzartene. Controllare il filtro nel serbatoio (se presente). Dovrebbe essere relativamente pulito e intatto, adattarsi perfettamente alle pareti del serbatoio. In alcuni casi, è meglio sostituire l'intero serbatoio del filtro piuttosto che provare a pulirlo. anche in questo caso è necessario smontare la guida, smontarla, sciacquarla dallo sporco e sostituire anche le parti in gomma-plastica. Per fare ciò, è necessario utilizzare il kit di riparazione menzionato.

Potrebbe essere emesso un suono sgradevole cuscinetto esterno pompa del servosterzo. La sua sostituzione avviene facilmente, senza la necessità di uno smontaggio completo dell'assieme. Tuttavia, a volte è difficile trovare un sostituto per lui.

Ci sono additivi speciali che vengono aggiunti al fluido del servosterzo. Eliminano il ronzio della pompa, alleviano lo stress sul volante, aumentano la chiarezza del servosterzo, riducono il livello di vibrazione della pompa idraulica e proteggono le parti del sistema dall'usura quando il livello dell'olio è basso. Tuttavia, i proprietari di auto trattano tali additivi in ​​modo diverso. Aiutano davvero alcuni, danneggiano solo gli altri e portano il tempo a sostituire la pompa del servosterzo o sostituirla.

Pertanto, si consiglia di utilizzare gli additivi a proprio rischio e pericolo. Eliminano solo i sintomi di un guasto e ritardano le riparazioni alla pompa o ad altri elementi del sistema di servosterzo.

Quando si sceglie un liquido, prestare attenzione alle sue caratteristiche di temperatura, in modo che funzioni normalmente in caso di gelate significative (se necessario). Perché il olio ad alta viscosità creerà ostacoli al normale funzionamento del sistema di servosterzo.

Servosterzo ronzante a caldo

Se il booster idraulico emette un ronzio quando è caldo, potrebbero esserci diversi problemi. Considera diverse situazioni e metodi tipici per la loro soluzione.

• Nel caso in cui durante il riscaldamento del motore a combustione interna inizi la vibrazione del volante, è necessario sostituire la pompa o ripararla utilizzando un kit di riparazione.
• Quando un colpo appare su un motore a combustione interna riscaldato alle basse velocità e scompare alle alte velocità, significa che la pompa del servosterzo sta diventando inutilizzabile. Ci possono essere due vie d'uscita in questo caso: sostituire la pompa e versare un liquido più denso nel sistema di servosterzo.
• Se hai riempito il sistema con liquido contraffatto, ciò potrebbe causarlo perderà la sua viscosità, rispettivamente, la pompa non sarà in grado di creare la pressione desiderata nell'impianto. L'uscita è sostituire l'olio con quello originale, dopo aver lavato l'impianto (pompaggio con liquido fresco).
• guasto alla cremagliera dello sterzo. Quando riscaldato, il fluido diventa meno viscoso e può filtrare attraverso le guarnizioni se danneggiate.

Ricorda che è meglio usare il liquido originale. Ciò è dimostrato dall'esperienza di molti proprietari di auto. Dopotutto, l'acquisto di olio contraffatto può causare costose riparazioni agli elementi del sistema di servosterzo.

Il servosterzo ronza in posizioni estreme

Non girare a lungo le ruote anteriori

Va tenuto presente che quando le ruote sono completamente sterzate, la pompa del servosterzo funziona al massimo carico. Pertanto, potrebbe emettere suoni aggiuntivi che non sono un segno della sua rottura. Alcune case automobilistiche lo segnalano nei loro manuali. È importante distinguere tra i rumori di emergenza associati a malfunzionamenti nel sistema.

Tuttavia, se sei sicuro che i suoni che appaiono siano il risultato di un guasto nel sistema, allora devi diagnosticare. I motivi principali per cui il servosterzo ronza in posizioni estreme sono tutti gli stessi motivi sopra elencati. Cioè, è necessario controllare il funzionamento della pompa, il livello del fluido nel vaso di espansione, la tensione della cinghia del servosterzo e la purezza del fluido. può verificarsi anche la seguente situazione.

Solitamente nella parte superiore del cambio è presente una scatola valvole, progettata per controllare i flussi idraulici. Quando la ruota viene girata nella posizione estrema, il flusso viene bloccato dalla valvola di bypass e il liquido passa attraverso un "piccolo cerchio", ovvero la pompa funziona da sola e non si raffredda. Questo è molto dannoso per lui ed è irto di gravi danni, ad esempio graffi sul cilindro o sui cancelli della pompa. In inverno, quando l'olio è più viscoso, questo è particolarmente vero. Ecco perchè non tenere le ruote girate fino all'arresto per più di 5 secondi.

Il servosterzo ronza dopo la sostituzione

A volte il servosterzo inizia a ronzare dopo un cambio d'olio. Se il sistema lo è, la pompa può causare suoni spiacevoli l'olio più sottile è stato riempitodi quanto non fosse prima. Il fatto è che tra la superficie interna dell'anello dello statore e le piastre del rotore, l'uscita aumenta. compare anche la vibrazione delle piastre, dovuta alla presenza di rugosità della superficie dello statore.

per prevenire una situazione del genere, si consiglia di utilizzare l'olio consigliato dal produttore. Ciò salverà la tua macchina da guasti nel sistema.

un ronzio può verificarsi anche dopo aver sostituito il tubo ad alta pressione del servosterzo. Uno dei motivi potrebbe essere un tubo di scarsa qualità. Alcune stazioni di servizio peccano in quanto invece di tubi speciali progettati per l'alta pressione e funzionano nel sistema di servosterzo, installano normali tubi idraulici. Ciò può causare sistema di aerazione e, di conseguenza, il verificarsi di ronzio. I restanti motivi sono completamente simili ai casi sopra elencati (bussare a freddo, caldo).

Suggerimenti sul servosterzo

affinché il moltiplicatore idraulico possa funzionare normalmente e non bussare, è necessario seguire alcune semplici regole:

• Monitorare il livello dell'olio nel sistema di servosterzo, ricaricare e cambiarlo in tempo. Inoltre, controlla il suo stato. C'è sempre il rischio di acquistare un liquido di scarsa qualità, che diventa inutilizzabile dopo un breve periodo di funzionamento (verificarne colore e odore).
• Non ritardare troppo a lungo (più di 5 secondi) ruote in posizione finale (sia a sinistra che a destra). Ciò è dannoso per la pompa del servosterzo, che funziona senza raffreddamento.
• Quando si parcheggia un'auto lasciare sempre le ruote anteriori in posizione piana (dritte). Ciò rimuoverà il carico dal sistema di amplificazione idraulico durante il successivo avviamento del motore a combustione interna. Questo consiglio è particolarmente rilevante quando fa freddo, quando l'olio si addensa.
• In caso di malfunzionamento del servosterzo (ronzio, battito, maggiore sforzo durante la rotazione del volante) non ritardare le riparazioni. Non solo eliminerai il guasto a un costo inferiore, ma salverai anche la tua auto, te e i tuoi cari da possibili emergenze.
• costantemente controllare lo stato della cremagliera dello sterzo. Ciò è particolarmente vero per la condizione di antere e foche. In questo modo non solo prolungherai la sua durata, ma risparmierai anche denaro su costose riparazioni.

conclusione

Ricorda che al minimo segno di guasto allo sterzo dell'auto, e in particolare al sistema di servosterzo, è necessario eseguire i lavori di diagnostica e riparazione il prima possibile. Altrimenti, nel momento critico rischi di perdere il controllo della macchinaquando lo sterzo si guasta (ad esempio, la cremagliera dello sterzo si inceppa). Non risparmiare sulle condizioni della tua auto e sulla sicurezza tua e dei tuoi cari.