Un chiodo in una gomma può capitare a chiunque: scopri come ripararlo in sicurezza e se è possibile

Anche il guidatore più prudente può forare una gomma: dopotutto, questo è uno degli elementi più sfruttati di un'auto. Colpire un oggetto estraneo, come un chiodo, è la causa più comune di lesioni. Anche la manutenzione regolare dell'auto non proteggerà da un simile guasto. Inoltre, non dipende dalla guida dinamica o dal modo in cui viene utilizzata l'auto. Inoltre, un chiodo in una gomma può far deragliare notevolmente i tuoi piani, soprattutto se hai fretta di andare a un incontro importante o di partire per una vacanza programmata da tempo. Se sospetti che uno pneumatico sia danneggiato, devi agire rapidamente.

Chiodo nella gomma: come riconoscerlo?

Esistono diversi tipi di danni agli pneumatici e non sempre si manifestano come una perdita di pressione, nota come flatulenza. Come capire che hai a che fare con un guasto alla gomma? I sintomi più comuni includono rumori sgradevoli, vibrazioni del volante e vibrazioni di origine sconosciuta. Il conducente potrebbe notare che il veicolo sta tirando verso il pneumatico danneggiato. Questa condizione influisce direttamente sul comfort e sulla sicurezza di guida e può persino rappresentare una minaccia per gli utenti della strada, quindi non deve essere sottovalutata.

Gomma a terra: cosa fare?

Se noti segnali di avvertimento che potrebbero indicare danni ai pneumatici, non continuare a guidare. La soluzione migliore è accostare immediatamente a lato della strada per confermare con calma un potenziale cedimento del pneumatico - questo dovrebbe essere fatto in un luogo sicuro, preferibilmente su una superficie piana. Prima di abbandonare il veicolo, spegnere il motore, tirare il freno a mano e lasciare il veicolo con la marcia inserita. Ricorda inoltre di indossare un giubbotto catarifrangente e di posizionare un triangolo di emergenza alla giusta distanza dall'auto - a seconda del tipo di terreno, questo sarà un metro, 30-50 mo 100 m.

Sostituzione pneumatici: cosa non fare?

I tuoi sospetti sono stati confermati e il problema è un chiodo nella gomma? Non tentare di estrarlo poiché ciò causerebbe un'improvvisa perdita d'aria e peggiorerebbe solo le cose. Il design del pneumatico appositamente progettato assicura che il corpo estraneo sia compresso dalla corda d'acciaio del pneumatico, prevenendo temporaneamente la perdita di pressione. Quindi puoi continuare a guidare? Questo non è raccomandato. La soluzione più sicura è utilizzare una ruota di scorta: puoi cambiarla tu stesso, chiedere a un collega esperto di farlo o utilizzare l'assistenza tecnica sulla strada.

Come cambiare in sicurezza una ruota?

Prima di iniziare a sostituire uno pneumatico con uno nuovo di scorta, la sicurezza dovrebbe essere la tua priorità. Dopo aver installato il triangolo di emergenza, puoi anche bloccare le ruote dell'auto con dei cunei. Assicurati inoltre di avere gli strumenti necessari per questo, in particolare un martinetto e una chiave per ruote, come una chiave dinamometrica o cosiddetta. Cavaliere Teutonico. In alcune situazioni, un kit di riparazione è pratico, occupando molto meno spazio di una ruota di scorta.

Visita al vulcanizzatore

Un chiodo, una vite o un altro oggetto estraneo in gomma è sempre un buon motivo per visitare una vulcanizzazione: uno specialista può guardarlo con occhio professionale e valutare se può essere riparato o se sarà necessario acquistare un nuovo pneumatico. Da cosa dipende? Compresa la dimensione del difetto, la posizione del foro e il tipo di danno. Il vulcanizzatore presterà anche attenzione al tuo battistrada: a volte si scopre che le gomme devono già essere sostituite e il loro danno è una buona ragione per farlo.

Quando è possibile riparare uno pneumatico?

Un chiodo piantato non significa sempre il costo per l'acquisto di un nuovo pneumatico. In molte situazioni, puoi riparare efficacemente i tuoi pneumatici, il che ti farà risparmiare un sacco di soldi. Il costo di tale servizio su un vulcanizzatore varia da PLN 30 a PLN 70 per pezzo, a seconda del luogo di residenza. I fori particolarmente piccoli situati nella zona frontale del battistrada, fino a 6 mm di diametro, sono soggetti a riparazione. Se il meccanico non ha notato alcun rigonfiamento e la carcassa del pneumatico non è stata danneggiata, può essere riparata con successo.

Quando è sconsigliata la riparazione dei pneumatici?

La situazione è aggravata se il chiodo viene conficcato nella superficie del battistrada, nel lato del pneumatico o nella sua seconda parete interna ed esterna. Quindi anche la vulcanizzazione professionale non è in grado di ripristinare la forza originale e un tale tentativo può provocare lo scoppio del pneumatico durante la guida. Tutti i tipi di fori, tagli o abrasioni sulla parete laterale indeboliscono la sua struttura interna, che diventa soggetta a carichi pesanti. In questo caso, c'è il rischio che il pneumatico scoppi nel momento più inopportuno, il che creerà un'enorme minaccia per la vita dei passeggeri e degli altri utenti della strada.

Un chiodo in una gomma è un serio impedimento ad andare avanti. In questo caso, vai al vulcanizzatore il prima possibile, che risolverà il tuo problema.