Hino 300 Serie 616 IFS ribaltabile recensione 2016
Test su strada di Peter Barnwell e revisione dell'autocarro con cassone ribaltabile Hino 300 serie 616 IFS con prestazioni, consumo di carburante e verdetto.
C'è un limite a quanta sculacciata può sopportare un solido acquirente duro. Quando devi spostare diverse tonnellate di pietra o sabbia, devi passare a qualcosa di più serio.
L'autocarro con cassone ribaltabile della serie Hino 300 che abbiamo noleggiato per il nostro lavoro di paesaggistica ha resistito a una sfida che avrebbe rotto un autocarro con cassone ribaltabile da una tonnellata. Puoi guidare una patente su di esso, il che è un bonus.
In due giorni abbiamo spostato un carico completo di sassi da giardino, circa 2000 kg, oltre a un carico di trucioli di legno e un pallet di pietre per lastricati, con i primi due carichi che sono stati fatti cadere da un caricatore frontale in un vassoio di acciaio spesso 3.2 mm , e l'ultimo abbassato. con un carrello elevatore dopo la caduta dei lati.
La roccia ha messo l'Hino sulla sospensione e di conseguenza ha guidato meglio.
Per i camion di queste dimensioni, il livello di difficoltà è ora piuttosto alto.
Rocce e trucioli di legno erano facili da scaricare, i grandi fermi sul portellone rendevano facile toglierli di mezzo. Tirare la leva di inclinazione a destra del manubrio e girerà istantaneamente di 60 gradi.
Produttori e fornitori di materie prime utilizzano questo camion di dimensioni (1.9 mXNUMX) per una varietà di applicazioni e come strumento di lavoro è durevole, affidabile ed economico da utilizzare.
Il nostro camion era con una cabina standard 616 IFS, il modello base con un peso lordo di 4495 kg - proprio sotto l'auto è stato tagliato fuori. È disponibile anche con cabina ampia. Portata fino a 3500 kg.
Hino produce 300 modelli con un PTT fino a 8500 kg, che è un camion molto più grande in tutte le dimensioni.
Il vassoio dell'autocarro con cassone ribaltabile del modello di prova aveva un cofano del bagagliaio in tessuto ombreggiante installato dal rivenditore che si srotolava dalla parte anteriore.
Per i camion di queste dimensioni, il livello di difficoltà è ora piuttosto alto. La sospensione anteriore a molla elicoidale Hino rende la guida molto più confortevole sia a vuoto che a pieno carico, mentre le molle posteriori a più foglie assorbono il tonnellaggio.
I freni a disco anteriori e posteriori sono integrati dal controllo di stabilità e dall'ABS, mentre viene aggiunto un pratico freno di scarico per aiutarti a stare al sicuro. Il sistema di avviamento facile significa che non devi aspettare la prima cosa al mattino e l'impianto elettrico a 24V è alimentato da due batterie da 12V in serie.
Il telaio della scala è un binario a canale di grande sezione. Tutti i punti di servizio sono facilmente accessibili quando la cabina è inclinata in avanti.
Come cabina, il 300 ha un comfort limitato per i passeggeri, ma Hino aggiunge funzionalità per autovetture come uno schermo multimediale Bluetooth e una radio digitale. Tuttavia, il manubrio è ancora piatto e la regolazione del sedile è limitata.
Il conducente è informato da numerose spie luminose, cicalini e contatori.
La cabina è relativamente confortevole con materiali resistenti all'usura.
Le ruote posteriori gemelle sono azionate da un turbodiesel a quattro cilindri da 4.0 litri (110 kW/420 Nm). Il filtro antiparticolato diesel limita le emissioni di scarico a Euro 5. Abbiamo una media di 12.0 l/100 km.
Nel modello di prova, il cambio manuale a cinque marce aveva una prima marcia ultra bassa e una marcia superiore relativamente alta: la seconda marcia è la migliore per la guida generale. Il riduttore del cancello, stranamente, aveva una retromarcia dove di solito si trova la prima.
La capote è utile in autostrada, poiché l'Hino 300 gestisce facilmente i 110 km/h a pieno carico e sono necessarie scalate su lunghe salite.
Un cambio automatico a sei velocità opzionale sarà più facile da guidare e più economico.
Un particolare vantaggio dell'Hino è il suo piccolo raggio di sterzata, che facilita il raggiungimento di aree difficili da raggiungere.
La cabina è relativamente confortevole grazie a materiali durevoli, una disposizione confortevole e specchietti esterni riscaldati.
È Hino, che significa "a prova di proiettile" per tutta la vita, ed è supportato da un'ampia rete di rivenditori. Un taxi piccolo potrebbe non essere adatto a tutti, ma quando si tratta di una cava, questo piccolo camion da trasporto fa il suo.
La serie 300 616 IFS è adatta alle vostre esigenze aziendali? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.
