Holden ammette che è stato un anno difficile

Il presidente di Holden, Mike Devereaux, descrive gli ultimi 18 mesi come "i più duri della storia".

Per la prima volta in assoluto, il presidente e amministratore delegato di Holden, Mike Devereaux, rivela il dolore della crisi finanziaria globale e come ha fatto deragliare "letteralmente da un giorno all'altro" il contratto di esportazione vitale di Holden per 50,000 veicoli Pontiac G8.

"Gli ultimi 18 mesi sono stati i più difficili della storia", dice.

Ma dice che la sua azienda ha preso una svolta sorprendente.

All'inizio del prossimo anno, la società pubblicherà un profitto multimilionario per il 2010, la sua prima cifra positiva annuale in cinque anni.

Ha restituito i suoi dipendenti al lavoro a tempo pieno dopo il programma di condivisione del lavoro. Di recente ha aggiunto 165 dipendenti al suo stabilimento di Adelaide e potrebbero essercene di più se Holden riuscisse ad assicurarsi un importante contratto con le auto della polizia statunitense.

Per ogni altro paese che opera in Australia, cinque dei suoi dipendenti sono in viaggio d'affari internazionali in altre parti del mondo GM.

Holden ha intrapreso un'impresa finanziaria per produrre etanolo dai rifiuti urbani, ampliando i suoi modelli di combustibili alternativi e rilascerà 18 modelli nuovi o aggiornati entro 10 mesi.

La chiave della svolta è stato il ruolo di Holden nella progettazione e nella costruzione di nuove auto.

"Guarda l'auto che hanno scelto di overclockare durante l'asta diurna quando GM è diventata pubblica il mese scorso: la Chevrolet Camaro", dice Devereaux.

“Tipica muscle car americana ed eroe di film come Transformers. Veicolo progettato e progettato dal team (Holden), testato a Lang Lang e costruito a Oshawa, Ontario, Canada.

“Benvenuti nella nuova GM, dove una delle auto americane più amate di tutti i tempi può essere progettata e costruita da due membri del Commonwealth e possono farlo meglio di chiunque altro al mondo. Un'auto tutta americana progettata in Australia e costruita in Canada".

Devereaux afferma che la capacità di Holden di adattarsi alla nicchia e alle esigenze del mercato internazionale lo ha portato a fare un'offerta per la produzione del Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV). Questo allevia un po' il dolore di perdere il programma Pontiac G8.

"Chevrolet è nel mezzo di un programma di test in 20 città", dice dei modelli di prova a passo lungo costruiti in Australia e spediti negli Stati Uniti. “Cinque delle 20 città sono state completate. Sappiamo di avere un ottimo prodotto... e ci aspettiamo risultati nel primo trimestre".

Parallelamente, Holden sta costruendo automobili pilota per la polizia in nove stati degli Stati Uniti che hanno partecipato alla gara per la versione "detective" della Caprice. La produzione inizierà il mese prossimo.

"In questo momento, non possiamo rivelare il numero di ordini nel sistema, ma siamo fiduciosi che il numero di ordini continuerà a crescere nel nuovo anno", afferma Devereux.

Dice che l'azienda è tanto un esportatore di personale e software quanto di hardware automobilistico.

Ma oltre ad essere conosciuto come leader nelle auto a trazione posteriore, Devereux afferma che Holden sta lavorando per il futuro.

"EN-V (Electric Networked-Vehicle) è la visione cosmica di Holden del futuro del trasporto urbano, che è stata presentata all'Expo di Shanghai di quest'anno", afferma.

“Questo è un concept car completamente elettrico, a due ruote, a emissioni zero, progettato per affrontare le sfide delle grandi città come la congestione del traffico, la disponibilità di parcheggi e la qualità dell'aria. EN-V ha messo in evidenza le capacità di progettazione all'avanguardia dei designer automobilistici australiani, ma ha anche mostrato che Holden sta progettando lo showroom del futuro e che c'è qualcosa per tutti in questo showroom".