La Holden Ute EV sarà "economica o addirittura più economica" dei suoi concorrenti alimentati a carburante.
Il capo dei capi di GM ha fatto più luce sull'imminente auto elettrica del marchio che competerà con la Rivian R1T (nella foto)
Un dirigente di GM ha fatto più luce sui piani delle auto elettriche del marchio, dicendo che il suo primo pick-up EV sarà altrettanto economico o addirittura più economico dei suoi rivali a benzina, ma non per questo meno capace.
Queste sono le parole del presidente di GM ed ex amministratore delegato di Holden Mark Reuss, che ha detto a Bloomberg che l'azienda è concentrata sulla risoluzione delle sfide chiave che devono affrontare i veicoli elettrici.
I suoi commenti hanno seguito quelli fatti a una conferenza sui trasporti di New York City in cui ha affermato che una gamma di veicoli elettrici GM sarebbe basata sulla piattaforma Autonomy del marchio. Reuss ha confermato che GM venderà camion elettrici dal 2024 per competere con i camion elettrici di Tesla, Rivian e Ford.
Resta da vedere se GM ute si recherà in Australia come Holden, poiché la divisione locale del marchio afferma che la sequenza temporale fornita da Mr. Reuss è troppo lontana per commentare.
In ogni caso, c'è ancora del lavoro da fare, dice Reuss. Ciò vale non da ultimo per la ricarica ultraveloce, che può degradare le condizioni delle celle della batteria, e per l'infrastruttura di ricarica in generale.
Forse la cosa più importante, tuttavia, Reuss afferma che il veicolo elettrico di GM avrà "parità di costo o meno" rispetto alla tradizionale formazione di pickup del marchio.
"Se guardi ai pickup elettrici a batteria, devi risolvere alcuni problemi", dice. “In primo luogo, il tempo di ricarica. Devi essere in grado di eliminare il rivestimento agli ioni di litio che si verifica quando mettiamo molta energia in una cella della batteria, motivo per cui l'industria ci sta lavorando", afferma.
“Devi essere in grado di avere una struttura di carica relativamente morbida. In altre parole, se avessimo un'infrastruttura per la ricarica dei veicoli elettrici simile alla benzina.
“In terzo luogo, devono essere a parità di costo o inferiori. Nessuno pagherà di più per un camioncino elettrico a batteria per lavoro o per uso di base, quindi devi capire il costo esatto di una cella.
In quello che sembra essere uno schiaffo velato ai principali concorrenti di Tesla e Rivian, Reuss afferma che mentre alcuni prodotti possono andare veloci o essere in grado di andare fuoristrada, l'auto elettrica di GM sarà un vero cavallo di battaglia, in grado di spuntare tutte le scatole. il camion deve.
"Dopotutto, molte persone ci guadagnano e sono relativamente poco costosi da gestire", dice.
“Alla fine della giornata, il cliente deve acquistare qualcosa di costoso, quindi deve avere capacità di traino e tutto ciò che rende un camioncino lo standard per l'utilizzo di qualcosa per guadagnarsi da vivere.
“Questa è la parte più voluminosa del segmento dei pickup. Molte persone produrranno camion che sono più nel segmento di lusso o di fascia alta. Possono essere fantastici fuoristrada, oppure possono essere veloci o maneggevoli.
“Ma quando si tratta di trasportare oggetti in modo affidabile su lunghe distanze, è davvero difficile. Vorrei sapere esattamente quando sarebbe successo, ma non lo so".
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