Honda Accord Type-S - distrazione dal mondo
Qui, dove sono io, il bel tempo capita spesso quanto l'accordo e l'unanimità nelle vicesedie in via Wiejska. I cieli sereni sono uno spettacolo raro come la pinna di un delfino che salta da un oceano ribollente e increspato... Tuttavia, i cieli nuvolosi e le piogge quasi quotidiane più o meno intense sono ricompensati dal silenzio.
Silenzio vero. Quello in cui una persona può davvero sentire i pensieri che battono tra le cellule nervose, sentire salti di impulsi tra le sinapsi, sentire il battito del proprio cuore e captare il suono del sangue che circola nelle vene tra di loro.
È bellissimo, vero? E c'è qualcos'altro in questo silenzio che mi affascina quasi ogni volta che lo vivo. Purezza e perfezione dei suoni. Suoni che ti raggiungono più velocemente di quanto i tuoi occhi possano cogliere la loro fonte.
L'ho sentita per prima. Era ancora lontano, non lo vedevo, ma sapevo già che mi sarebbe piaciuto. Camminando lungo la costa dell'Atlantico, ascoltando il rumore delle onde e il suono proveniente da lontano, centinaia di idee sono nate e sono morte contemporaneamente a quale macchina provenisse questo suono da sotto il cofano. Sapevo che mi sarebbe piaciuta questa macchina: è impossibile non amare un'auto che fa nascere tali note. L'ho vista: Honda, o meglio Honda Accord Type S. Quando si è fermata nel parcheggio, sono andato dal proprietario senza esitazione e gli ho chiesto se gli sarebbe dispiaciuto se avessi guardato l'auto. Inoltre, Mark, proprietario di un'auto con la passione per il marchio giapponese, non solo mi ha raccontato la storia di questa particolare vettura, ma ha anche arricchito le mie conoscenze con un'indimenticabile esperienza empirica durante una mezz'ora di viaggio lungo le tortuose strade del Nord - Scozia occidentale. Ad essere onesti, non sono riuscito a guidare questa macchina nemmeno per un secondo, ma penso di aver avuto più stile Honda sul sedile del passeggero.
0,26. L'Accord presentato, prodotto nel periodo dal 2002 al 2008, vanta un tale coefficiente di resistenza aerodinamica Cx, che in ogni caso è uno dei migliori risultati della sua categoria. Ma il basso valore Cx non è l'unico attributo del prestigioso modello della casa giapponese.
Il motore da 2.4 litri con meno di 200 CV, a mio avviso, dà abbastanza emozione. Molte persone dicono 192 CV, perché questa è la potenza dell'Accord Type S, è "solo" 192 CV. E prima del magico "200" un po', certo, un po', ma non ancora abbastanza.
Tuttavia, ciò che più mi affascina di questa vettura è lo stile, che è tutt'altro che cliché. Aggressivo, audace e tutt'altro che modesto. Tutto, letteralmente ogni piccola cosa, sembra essere portato alla perfezione. Dai fari dai colori vivaci, alla griglia cromata audace, alla sottile goffratura sul cofano, alla linea laterale snella e dinamica e alla finitura con splendidi cerchi in alluminio. Tutto in questa macchina sembra perfetto.
Anche il design degli interni non è molto diverso dalla versione standard, equipaggiata con lo stesso motore. Beh, forse tranne per gli accessori sottili. Quale? Ad esempio, il rivestimento del sedile, rifinito con pelle e Alcantara, è una composizione insolita, ma inaspettatamente riuscita. In un modo o nell'altro, la stessa profilatura delle sedie è la quintessenza del motto del marchio - il Potere dei sogni - anche le cose ideali sono realizzabili, se solo basta volerlo e abbastanza lottare per ottenerlo. Gli accenti in fibra di carbonio sul cruscotto dovrebbero sembrare sportivi, ma sfortunatamente finiscono per puzzare di spazzatura. Un volante a tre razze che non solo ha un aspetto aggressivo, ma si adatta anche alla mano del guidatore come la vernice rossa per una Ferrari sportiva.
L'orologio stesso e la sua configurazione non sono dei più sofisticati. Potrebbero non essere noiosi, ma di certo non peccano con innovazioni stravaganti. La retroilluminazione bianca non affatica gli occhi e dal punto di vista strettamente funzionale funziona innegabilmente bene, ma anche il layout è un po' nel contesto delle realizzazioni del brand con il simbolo della massiccia lettera "H" sul cofano. La Honda ha piuttosto insistito sull'aggressivo colore rosso dei quadranti delle sue auto sportive. Nel caso di questa Accorda Type S, invece, è stata scelta una strategia completamente diversa. Forse l'Accord Type S è un atleta per il padre di famiglia?
I 30 minuti che ho dovuto trascorrere sul sedile del passeggero di questa vettura hanno dato risposte a molte domande. In primo luogo, non mi aspettavo che la fisica sarebbe andata male in quel modo. Come? Ebbene, il design delle sospensioni multi-link non solo smorza efficacemente e impercettibilmente le irregolarità della superficie, ma anche abbastanza rigido da far cadere l'auto dalla pista desiderata richiede molto sforzo. Quando si effettuano curve strette a velocità di gran lunga superiori a quelle suggerite sui segnali di pericolo, si ha ancora la convinzione che tutto sia sotto controllo. Anche i conducenti che si trovano a disagio nel ruolo di passeggeri, come me, non dovrebbero provare alcun disagio: le sospensioni danno un grande senso di sicurezza.
E ora il motore: atmosferico, DOHC, sedici valvole, meno di 2.4 litri. Il suo suono dopo il passaggio 3.5 mila km. rpm fa venire la pelle d'oca. Il cambio a sei marce è leggero e preciso, il che favorisce cambi di marcia frequenti. Tuttavia, sia Mark che io ci siamo divertiti di più usando solo le prime tre marce. Perché? Poiché il suono dell'unità che funziona nella parte superiore del contagiri agisce sulla coscienza umana come una droga - sai che finirà male (al distributore), ma ti arrendi comunque, perché è più forte di te.
In un modo o nell'altro, i suoni prodotti da 192 KM non sono tutto: conta anche la spinta che li accompagna. I dati dei test, che non abbiamo verificato per mancanza di tempo, mostrano meno di 8 secondi a 100 km/he una velocità massima di quasi 230 km/h. Non abbiamo nemmeno testato, ma l'esperienza fisica ci dice che i numeri sulla carta non mentono. Seduti su una sedia che si adatta perfettamente al corpo, sentiamo la forza con cui l'auto morde l'asfalto irregolare. Corda incredibile. Inoltre, la coppia di 223 Nm disponibile a 4.5mila giri/min non lascia illusioni: un'auto nelle mani sbagliate può essere molto pericolosa.
Desideri quasi 200 CV non può essere sottovalutato. Anche così, la sorpresa si è trasformata in piena comprensione: un consumo medio di carburante di 10 litri con una guida molto dinamica è un risultato inaspettatamente buono in termini di capacità dell'auto. Con una gestione molto precisa del pedale dell'acceleratore, il display del computer mostra i valori con "2" davanti senza problemi. Tuttavia, secondo Mark, l'auto media si accontenta di 8 - 9 litri ogni 100 km.
Un'altra cosa è il costo della vita. Sì, la macchina raramente richiede un intervento specialistico, ma se lo fa, la bolletta può farti battere forte il cuore. Soprattutto se decidiamo di riparare presso una stazione di servizio autorizzata, i prezzi di alcune parti possono infastidire anche i fan più accaniti del marchio.
30 minuti non sono davvero abbastanza. Questo è quanto ti serve per preparare una casseruola di zucchine, cipolle e pancetta. Questa volta ci vorrà più o meno tempo per preparare una semplice zuppa di pomodoro. In mezz'ora, a passo lento, possiamo percorrere 3000 m Mi sono bastati 30 minuti per innamorarci di un'altra macchina: una Honda Accord. Honda Accord Tipo S.
